Ferrocarril Berlín-Szczecin
El ferrocarril Berlín-Szczecin , también conocido en alemán como Stettiner Bahn (Stettin Railway) es un ferrocarril principal construido por la compañía ferroviaria Berlin-Stettin entre la capital alemana de Berlín y la ahora polaca ciudad de Szczecin , entonces parte de Prusia y conocida como Stettin. Es una de las líneas más antiguas de Alemania , construida en 1842 y 1843 y fue la línea principal de la empresa. La línea se duplicó entre Berlín y Angermünde en 1863 y entre Angermünde y Szczecin en 1873.
La línea todavía es utilizada por trenes regionales en la ruta Berlín-Angermünde (algunos hacia o desde Stralsund ) y en la ruta Angermünde-Szczecin, así como los trenes de larga distancia en toda la línea Berlín-Szczecin. Entre el centro de Berlín y la estación suburbana de Bernau, la línea también tiene sus propias vías suburbanas utilizadas por el S-Bahn de Berlín . La línea también es una ruta importante para el transporte de mercancías entre Alemania y Polonia. A excepción del tramo entre Passow y Szczecin Gumieńce, toda la ruta está electrificada.
La ruta comenzaba originalmente en Stettiner Bahnhof (estación Stettin), renombrada en 1952 como Nordbahnhof (estación norte), al norte del centro de Berlín . La pista primero corre brevemente hacia el noroeste y luego gira hacia el noreste. Cerca de la actual Ringbahn de Berlín y del Ferrocarril del Norte de Prusia , la línea anteriormente tenía una alineación separada, pero se abandonó en 1897. Desde entonces, la línea ha recorrido la Ringbahn y el Ferrocarril del Norte hasta Bornholmer Straße, donde regresa a la antigua alineación. Antes de llegar a los límites de la ciudad de Berlín al norte de Buch , la línea no tiene curvas significativas.
En Bernau, la línea gira brevemente hacia el este para evitar el centro medieval . Hasta Angermünde discurre en gran parte paralela a la carretera federal B2 , que cruza varias veces. Al norte de la ciudad de Eberswalde se encuentra el túnel bajo el Canal Oder-Havel (Canal Hohenzollern): una de las estructuras de ingeniería más importantes de la línea.
El último tramo de la línea gira un poco más hacia el este hacia el río Oder . En los últimos kilómetros antes de la frontera con Polonia, la línea llega a unos pocos cientos de metros de la frontera estatal de Mecklenburg-Vorpommern sin cruzarla realmente. Aproximadamente tres kilómetros más allá de Rosow, y 119,6 km desde el comienzo de la línea, la línea cruza la frontera germano-polaca. En Szczecin-Gumieńce, el ferrocarril se une al ferrocarril Bützow-Szczecin y luego llega a la estación central de Szczecin.
La ubicación de la estación refleja los motivos de la construcción de la línea: se encuentra a orillas del Oder, al pie de la colina en la que se encuentra el centro de la ciudad. El edificio de la estación no da a la ciudad, sino al paseo marítimo junto al muelle. La línea fue la primera conexión rápida de Berlín con el mar, que conectaba Prusia con el resto del mundo por barco de vapor de Stettin.
