El Berliner-Joyce OJ fue un hidroavión de observación biplano estadounidense desarrollado por el avión Berliner-Joyce para la Armada de los Estados Unidos a principios de la década de 1930.
Berliner-Joyce OJ | |
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OJ-2 en NAS San Diego | |
Papel | Observación |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Aeronave Berliner-Joyce |
Primer vuelo | 1931 |
Introducción | 1933 |
Retirado | 1941 |
Usuario principal | Marina de Estados Unidos |
Número construido | 39 [1] |
Diseño y desarrollo
Los orígenes del OJ se derivaron de un requisito de la Oficina de Aeronáutica (BuAer) de 1929 que pedía un hidroavión de observación destinado al servicio a bordo de cruceros ligeros de clase Omaha , fácilmente convertible en ruedas o flotadores y lo suficientemente ligero para operar desde la catapulta tipo crucero. [1] Los prototipos se encargaron a Keystone-Loening (entonces una subsidiaria de Curtiss-Wright ), Berliner-Joyce y Vought , y se designaron como XOK-1 , XOJ-1 y XO4U-1 respectivamente.
El diseño Berliner Joyce, un biplano convencional de construcción mixta de metal y tela con alas escalonadas y el piloto y el observador sentados en tándem en cabinas abiertas, voló por primera vez en mayo de 1931. Para entonces, el XOK-1 rival ya estaba destruido en un accidente. Tras las pruebas que duraron hasta 1932, BuAer adjudicó un contrato a Berliner-Joyce. [1]
En marzo de 1932 se realizó un pedido de 18 aviones de producción designados OJ-2 , y siguieron dos pedidos más, uno en mayo de 1933 para nueve aviones y otros 12 aviones en diciembre de 1933 para su uso por unidades de reserva.
Un OJ-2 modificado a principios de 1934 con un capó tipo NACA y cabinas cerradas se entregó para pruebas como el XOJ-3 , pero después de un accidente fue reconstruido y devuelto al servicio como un OJ-2. [1]
Historia operativa
El OJ entró en servicio con VS-5B y VS-6B en 1933 principalmente para su uso en cruceros ligeros clase Omaha . Algunas unidades de reserva utilizaron algunos OJ, siendo el primero el VN-6R, que tenía su base cerca de Washington para entrenar a los pilotos de reserva y permitir que los oficiales de estado mayor mantuvieran sus categorías de vuelo. En 1936, todos los aviones restantes eran operados por unidades de reserva y, al estallar la Segunda Guerra Mundial, 29 aviones todavía estaban en servicio. La Marina detuvo el programa de reacondicionamiento de la aeronave y, a mediados de 1941, todos habían sido eliminados.
Inusualmente para su generación, solo cuatro aviones se perdieron en accidentes sin ninguna pérdida de vidas.
Variantes
- XOJ-1
- Prototipo propulsado por un motor radial Wasp Junior R-985-1 de 400 CV, uno construido.
- DO-2
- Variante de producción que tenía flotadores intercambiables o tren de aterrizaje con ruedas, 39 construidos.
- XOJ-3
- Un OJ-2 de producción modificado con capota NACA y cabina cerrada; más tarde volvió a la configuración estándar OJ-2 y volvió al servicio.
Operadores
- Marina de Estados Unidos
- VS-5B
- VS-6B
Especificaciones (OJ-2)
Características generales
- Tripulación: 2 (piloto y observador)
- Longitud: 7,82 m (25 pies 8 pulgadas)
- Envergadura: 33 pies 8 pulgadas (10,26 m)
- Altura: 3,30 m (10 pies 10 pulg)
- Área del ala: 284,2 pies cuadrados (26,40 m 2 )
- Peso vacío: 2.323 lb (1.054 kg)
- Peso bruto: 3.629 libras (1.646 kg)
- Planta motriz: 1 × motor radial Wright R- 975-88 Wasp Junior , 400 hp (300 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 151 mph (243 km / h, 131 nudos)
- Velocidad de pérdida: 57 mph (92 km / h, 50 nudos)
- Alcance: 850 km, 460 nmi (530 mi)
- Techo de servicio: 15,300 pies (4,700 m)
- Velocidad de ascenso: 4,20 m / s (826 pies / min), ascenso a 10.000 pies en 12,1 min
Armamento
- Cañones: 1 × fijo, disparo delantero .30 en ametralladora, 1 × .30 montado flexiblemente en ametralladora en la cabina trasera
- Bombas: bombas de 110 kg (250 lb) bajo el ala
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
Citas
- ↑ a b c d Johnson, ER (2011). Aviación naval de los Estados Unidos 1919-1941. Aeronaves, dirigibles y barcos entre guerras . Jefferson, Carolina del Norte, y Londres: McFarland & Company, Inc. pp. 118 -119. ISBN 978-0-7864-4550-9.
- ^ Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1976). Aeronaves de la Armada de los Estados Unidos desde 1911 . Londres: Putnam. pag. 415. ISBN 0-370-10054-9.
- ^ "Aeronaves extranjeras: las aeronaves de observación B / J OJ-2" . Vuelo . No. 10 de mayo de 1934. p. 468.
- ^ Sharpe, Michael (2000). Biplanos, Triplanos e Hidroaviones . Londres: Friedman / Fairfax Books. pag. 78. ISBN 1-58663-300-7.
Bibliografía
- Andrade, John (1979). Designaciones y números de serie de aeronaves militares de los EE. UU . Desde 1909 . Publicaciones de los condados de Midland. ISBN 0-904597-22-9.
- "Aeronaves extranjeras: las aeronaves de observación B / J OJ-2" . Vuelo . No. 10 de mayo de 1934. p. 468.
- Listemann, Phil (invierno de 2004). "Berlín-Joyce OJ". Aeromiltaria de Air-Britain . 30 (120): 158-163. ISSN 0262-8791 .
- Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1976). Aeronaves de la Armada de los Estados Unidos desde 1911 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-10054-9.