Bernard Jourdain (nacido el 16 de agosto de 1950 en Bruselas ) es un piloto de carreras mexicano nacido en Bélgica. Jourdain es el tío del corredor Michel Jourdain, Jr. , y una figura fundamental en la progresión de Michel Jr. de novato a ganador de la carrera Champ Car . Ahora retirado de las carreras, Bernard dirige un restaurante en California, así como otros proyectos comerciales. [1]
Aunque Jourdain había estado compitiendo profesionalmente desde 1969, no apareció en la escena internacional hasta finales de 1987, cuando corrió dos veces en la Fórmula Atlántico . A pesar de chocar en ambas carreras, ganó un impulso con Cimarran Racing para la siguiente temporada en el Campeonato de Fórmula Super Vee USA Robert Bosch / Valvoline. En su primera temporada completa, compitiendo internacionalmente en EE. UU., Obtuvo dos victorias importantes al ganar el Gran Premio de Dallas y el Gran Premio GTE de San Petersburgo. [2] Esto le ayudó a terminar tercero en la clasificación general. También durante la temporada '88, Jourdain hizo su debut en CART . Firmó con Andale Racing para correr con su March-Cosworth 86Cen las dos últimas carreras del año. La suspensión rota lo detuvo en su debut en Laguna Seca , regresó para el Miami Indy Challenge , donde terminó sexto. [3] [4] [5] [6]
Permaneció con Andale en 1989, con el equipo actualizando el coche a un Lola-Cosworth T89 / 00 . Fue con Andale que hizo la primera de sus dos salidas de las 500 Millas de Indianápolis . Después de terminar nueve vueltas abajo en el noveno lugar, fue nombrado Co-Novato del Año de Indy 500 junto con Scott Pruett . Solo anotaría un top 10 más, quedando décimo en el Molson Indy Toronto . Al final de la temporada, terminó 18º en la clasificación general y fue galardonado con el título de Novato del Año de CART. [7] [8]
En 1990 Jourdain regresó a Andale para las 500 Millas de Indianápolis. Durante la calificación, destrozó su Lola-Buick T89 / 00 y se vio obligado a intentar calificar el auto de repuesto, un Lola-Buick T88 / 00 . Fue en este auto; rebotó en tres paredes y la demolió, hiriéndose gravemente en el proceso. Se sometió a una cirugía para extirparle el bazo. Regresó a las carreras de ruedas abiertas la temporada siguiente, consiguió una unidad con AJ Foyt Enterprises , y se convirtió en el primer piloto no nacido en Estados Unidos en competir por el cuatro veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, A. J. Foyt , comenzando en el Toyota Long Beach Grand Prix.. Corrió una vez más con Foyt, en la Indy 500, pero no terminó ninguna de estas carreras debido a los gremlins de la caja de cambios. Después de la carrera en Indianápolis, Jourdain se retiró del automovilismo internacional. [9] [10]
En 1988 también Jourdain hizo su debut en carreras internacionales en autos deportivos en el SunBank 24 en Daytona con Kalagian Racing. Después de terminar quinto, continuaría compitiendo con el Porsche 962 de Kalagian en varios campeonatos de Camel GT , junto con sus compromisos de Fórmula Super Vee. Cuando en 1989, se subió a CART, redujo sus carreras de autos deportivos a una visita más al SunBank 24 en Daytona, con una salida en el equipo de Spice Engineering cuando el Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos de la FIA visitó el Autódromo Hermanos Rodríguez en Ciudad de México . [11]
Regresó al Campeonato Camel GT en 1990, con el equipo de Spice Engineering USA, y terminó en el tercer escalón del podio en el Gran Premio de Camel de Heartland Park, antes de su gran accidente en Indy. Volvería a correr a tiempo para los 480 km de la Ciudad de México con el Team Davey en su Porsche 962C. [12]