Ferrocarril del Jura bernés
El Ferrocarril del Jura bernés ( Chemins de fer du Jura bernois , abreviado Jura bernois , JB) fue una compañía ferroviaria de Suiza. La compañía se llamó Jura-Bern-Lucern ( Jura-Bern-Lucerne , JBL) desde el 1 de julio de 1884. Jura-Bern-Lucerne se fusionó con los Ferrocarriles de Suiza Occidental-Simplon ( Suisse-Occidentale-Simplon , SOS) para formar el Ferrocarril Jura-Simplon ( Jura-Simplon-Bahn ), JS) el 1 de enero de 1890.
La red ferroviaria del Cantón de Berna se desarrolló inicialmente de acuerdo con los intereses de los Ferrocarriles Centrales Suizos ( Schweizerische Centralbahn , SCB). El Gran Consejo de Berna decidió celebrar un contrato con la SCB en 1852. El Ferrocarril Central se comprometió a construir la línea Murgenthal-Bern y el ferrocarril Solothurn-Herzogenbuchsee en un plazo de cuatro años y, a cambio, recibió la exención de impuestos y el privilegio de recibir preferencia. tratamiento en futuros otorgamientos de concesiones para construir vías férreas. La construcción del Ferrocarril Central ahora se concentró durante un período en las áreas más pobladas de la meseta suiza . Los robustos y económicamente menos desarrolladosJura tenía una red ferroviaria mucho más limitada. El Ferrocarril Central no tenía interés en competir con el Ferrocarril Hauenstein existente .
Bajo la presidencia de Xavier Stockmar, el Zentralkomitee für die jurassische Eisenbahn (Comité central de los Ferrocarriles del Jura) planeó una línea ferroviaria de Biel/Bienne a Basilea con un ramal de Delémont a Porrentruy . Aunque se otorgó la concesión, no se construyó por falta de fondos. Para conectar el Jura bernés con la parte antigua del cantón, el Gran Consejo otorgó una subvención de CHF 6.950.000 del costo de construcción estimado de CHF 40 millones en 1867. El ferrocarril Delémont-Delle , que fue financiado por empresas francesas, fue construido y entregado para operaciones el 23 de septiembre de 1872.
Una nueva situación se presentó en 1871, con la cesión de Alsacia-Lorena a Alemania tras la guerra franco-prusiana . Una línea construida a través del territorio francés ya través del Jura bernés conectaría la línea París-Belfort directamente con la meseta suiza. El Jura bernois fue fundado en 1874 como una sociedad anónima , con la suscripción francesa Chemins de fer de l'Est de CHF 4½ millones y el cantón de Basilea-Ciudad con la suscripción de CHF 0,5 millones. Los municipios y Bürgergemeinden del Jura compraron un total de más de 7 millones de acciones, explotando parcialmente sus bosques para financiarlas.
El Jura bernois comenzó la construcción y abrió secciones individuales de su red entre Biel, Convers (cerca de La Chaux-de-Fonds ), Delle y Basilea entre 1872 y el 30 de marzo de 1877. Complementó su red a través de adquisiciones. El JB compró Jura industriel (JI) en quiebra por CHF 3,6 millones el 1 de mayo de 1875 y Chemin de fer Porrentruy–Delle (PD) por CHF 1,99 millones el 16 de agosto de 1876. Se hizo cargo de los Ferrocarriles Estatales de Berna ( Bernische Staatsbahn , BSB ), incluida la línea Zollikofen–Biel– La Neuveville en 1877. El cantón de Berna recibió a cambio acciones de JB por valor de 11,56 millones de francos suizos.
El JB se construyó durante el auge de la construcción de ferrocarriles después de 1872 y las tasas de interés y los precios de la construcción aumentaron considerablemente. La recesión de 1876 y la subsiguiente "crisis ferroviaria" casi llevaron a la bancarrota incluso al Ferrocarril Suizo del Noreste ( Schweizerische Nordostbahn , NOB), financieramente sólido. En este contexto, las ganancias constantes de JB fueron inusuales. Los ingresos por carga fueron más altos que los ingresos por pasajeros en cada año desde 1878.
Los resultados operativos positivos permitieron que Jura–Bern–Luzern pagara un dividendo cada año.