El ferrocarril estatal de Berna ( Bernische Staatsbahn , BSB) era una empresa ferroviaria en Suiza. El BSB era propiedad del Cantón de Berna y fue el primer ferrocarril propiedad del gobierno en Suiza.
Historia
El BSB se estableció en 1861 a partir de la finca en quiebra del ferrocarril suizo Este-Oeste ( Schweizerische Ostwestbahn , OWB), que comenzó la construcción de la línea La Neuveville - Biel / Bienne - Berna - Gümligen - Langnau - Lucerna - Zug - Zürich a pesar de falta de fondos. Teniendo en cuenta las subvenciones de 2 millones de francos suizos (CHF) que ya le habían sido transferidos, el cantón de Berna decidió hacerse cargo de la parte inacabada de la línea dentro de Berna por 7 millones de CHF.
La red ferroviaria del BSB inicialmente consistía solo en la línea La Neuveville-Biel / Bienne que fue abierta por el OWB, que fue arrendada al Ferrocarril Central Suizo ( Schweizerische Centralbahn , SCB) en 1864. Hasta entonces, el BSB no tenía su propio material rodante. Las líneas Biel – Zollikofen (–Bern) y (Bern–) Gümligen – Langnau se pusieron en funcionamiento el 1 de junio de 1864. Para que BSB pudiera establecer su propio negocio, adquirió 12 locomotoras, 39 turismos y 130 vagones de mercancías en 1864.
En 1875, el recién inaugurado ferrocarril Berna-Lucerna ( Berna-Lucerna-Bahn , BLB) adquirió el ramal Gümligen-Langnau por 7,34 millones de francos suizos. Se esperaba que el establecimiento de un enlace continuo con Lucerna mejoraría la rentabilidad de la línea. Sin embargo, debido a los excesivos costes de construcción, el BLB quebró en 1876 y el cantón de Berna lo compró en una subasta por 8,5 millones de francos suizos en 1877. Al mismo tiempo, el BSB se disolvió y el tramo Zollikofen-Biel-La Neuveville fue vendido al ferrocarril del Jura de Berna ( Chemins de fer du Jura bernois , JB) por acciones por valor de 11,56 millones de francos suizos.
Financieramente, el BSB tuvo bastante éxito. Más de 6,2 millones de francos CFF fluyeron como ganancias al tesoro estatal de 1864 a 1877.
Material rodante
La siguiente es una lista de locomotoras utilizadas en el BSB:
Clase | BSB no. | Nombre BSB | BLB no. desde 1875 | JB no. desde 1877 | JS no. desde 1890 | Fabricante | Año de construcción | Desguazado |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
desde 1873: A desde 1874: I desde 1887: A2 (desde 1902: Ec 2/4) | 1 | Bund | 1 | 1 | 1 | Esslingen | 1863 | 1895 |
2 | Selandia | 2 | 2 | 2 | 1895 | |||
3 | Mittelland | 3 | 3 | - | 1888 | |||
4 | Oberaargau | 4 | 4 | - | 1889 | |||
5 | Emmenthal | 5 | 5 | - | 1888 | |||
6 | Jura | 6 | 6 | 6 | 1864 | 1890 | ||
7 | Oberland | 7 | 7 | - | 1888 | |||
8 | Berna | 8 | 8 | - | 1889 | |||
9 | Biel / Nidau | 9 | 9 | 9 | 1896 | |||
10 | Neuenstadt | 10 | 10 | - | 1895 | |||
11 | Langnau | 11 | 11 | - | 1888 | |||
12 | Aarberg / Bueren | 12 | 12 | - | 1896 |
Referencias
Notas al pie
Fuentes
- Dietler, Hermann (1912). "Bernische Staatsbahn" . En Röll (ed.). Enzyklopädie des Eisenbahnwesens (en alemán) . Consultado el 19 de agosto de 2019 .
- Frey, Thomas; Schiedt, Hans-Ulrich. "Bernische Staatsbahn" . bahndaten.ch. Daten zu den Schweizer Eisenbahnen 1847-1920 (en alemán). ViaStoria . Consultado el 19 de agosto de 2019 .
- Ghidelli, Enrico. "Die Bernische Staatsbahn - el eslabón perdido" (PDF) . Boletines (en alemán). Berna: Scripophila Helvetica: 2. Archivado desde el original (PDF) el 17 de marzo de 2014 . Consultado el 19 de agosto de 2019 .
- Moser, Alfred (1967). Der Dampfbetrieb der Schweizerischen Eisenbahnen 1847–1966 [ La operación de vapor de los ferrocarriles suizos 1847-1966 ] (en alemán). Basilea y Stuttgart: Birkhäuser Verlag.