La línea ferroviaria Brünig (en alemán : Brünigbahn ) es una línea ferroviaria suiza de vía estrecha que une Lucerna , en el centro de Suiza , con Interlaken , en el Oberland bernés . La línea pasa por Alpnachstad , Giswil , Meiringen y Brienz , y pasa por el paso de Brünig , utilizando tramos de cremallera para superar las pendientes, pero la mayor parte de la línea funciona con métodos de adherencia normales. [1]
Línea ferroviaria de Brünig | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() Un tren InterRegio siguiendo la costa del lago Brienz. La locomotora es un tipo de cremallera y adherencia HGe 101. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Zentralbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Zentralbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 74 km (46 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema de rejilla | Riggenbach | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) calibre metros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Línea aérea de 15 kV 16,7 Hz CA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 12% ( rejilla ); 3% ( adherencia ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea tiene 74 kilómetros (46 millas) de largo. Se inauguró por etapas entre 1888 y 1916, y fue, entre 1903 y 2004, la única línea de vía estrecha de los Ferrocarriles Federales Suizos . Hoy la línea forma parte, junto con la línea Luzern-Stans-Engelberg , de la empresa Zentralbahn . La línea es servida por trenes InterRegio que operan a lo largo de la línea, con trenes Regio regulares (sin cremallera) entre Interlaken y Meiringen, y trenes S-Bahn de Lucerna entre Lucerna y Giswil . El tramo entre Hergiswil y Lucerna se comparte con la línea Luzern-Stans-Engelberg. [2] [3] [4]
Historia
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/b/b8/Mh_bruenigbahn_meiringen.jpeg/220px-Mh_bruenigbahn_meiringen.jpeg)
La línea fue construida por el ferrocarril Jura-Berna-Lucerna (JBL), que abrió el tramo entre Brienz sobre el paso de Brünig y Alpnachstad en 1888. Inicialmente, la línea conectaba con los barcos de vapor en el lago de Brienz y el lago de Lucerna , pero se amplió en 1889. de Alpnachstad a Lucerna, que conecta con el resto de la red ferroviaria suiza . En 1891, JBL se convirtió en parte del ferrocarril Jura-Simplon (JS). [2] [3] [5]
En 1903, JS se convirtió en parte de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB). Recién en 1916 se abrió el último tramo de la línea actual, entre Brienz e Interlaken. Esto permitió que los trenes pasaran de Lucerna a Interlaken, y proporcionó un intercambio fácil con los trenes a Berna y más allá.
La línea se electrificó en 1941 y 1942, utilizando el sistema de línea principal suizo estándar de 15 kV 16.7 Hz CA suministrado por una línea aérea . La electrificación condujo a una aceleración significativa de los servicios, con tiempos de viaje típicos reducidos de más de 3 horas a 2 horas. [2] [3]
En 1964, se construyó un cruce en Hergiswil con el ferrocarril Lucerna-Stans-Engelberg (LSE), y desde esa fecha los trenes de la LSE utilizaron vías de la línea Brünig para llegar a la estación de Lucerna. El 30 de junio de 2004, el Consejo Federal Suizo autorizó a SBB a vender la línea Brünig a la empresa Zentralbahn , formada por la LSE y que ahora es propietaria de ambos ferrocarriles. La adquisición entró en vigor el 1 de enero de 2005. [2] [6]
A finales de 2012, se abrió una nueva ruta de túnel entre la estación de Kriens Mattenhof y los accesos a la estación de Lucerna . El túnel reemplaza una alineación de superficie menos directa, lo que permite la abolición de varios pasos a nivel congestionados y la provisión de doble vía. Una nueva estación, Lucerne Allmend / Messe , construida dentro del túnel, sirve a Swissporarena . [7] [8]
Operación
Ruta
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/8/8b/Profil_Luzern-Interlaken_Ost.png/220px-Profil_Luzern-Interlaken_Ost.png)
La línea comienza en la estación de Lucerna , una de las principales estaciones de tren de Suiza y que se comparte con las líneas de ancho estándar de los Ferrocarriles Federales Suizos. Los andenes de la terminal de metro y el primer tramo de la línea se comparten con los trenes de la línea Luzern-Stans-Engelberg. Poco después de salir de la estación, la línea entra en un túnel bajo los suburbios del sur de Lucerna hasta la estación Kriens Mattenhof . Desde aquí, la línea corre en la superficie hasta Hergiswil , donde diverge la línea Luzern-Stans-Engelberg. [1] [3]
Desde la estación de Hergiswil, la línea Brünig atraviesa el túnel Lopper I , bajo un arcén del monte Pilatus , hasta Alpnachstad , que es el punto de partida del ferrocarril Pilatus . Las dos líneas son de diferentes anchos y no hay conexión de vía. Desde la estación de Alpnachstad , la línea Brünig sigue la Sarner Aa y el lago Sarnen hasta Giswil . Más allá de la estación Giswil , la primera sección de cremallera de la línea permite que la línea suba a la estación Kaiserstuhl . Desde aquí, el recorrido atraviesa la cuenca superior del Sarner Aa y junto al lago Lungern hasta Lungern . Esta es la sección de trabajo de adherencia más pronunciada de la línea. [1] [3]
Después de la estación de Lungern , un segundo tramo de cremallera eleva la línea hasta su cima en la estación de Brünig-Hasliberg en el paso de Brünig . Más allá del paso, la línea desciende su tercer y último tramo de cremallera, por el lado empinado del valle del Aare , hasta Meiringen . Esta es la sección de trabajo en rack más empinada de la línea. En la estación de Meiringen , la línea Brünig invierte la dirección con trenes que entran y salen de la estación desde el extremo oeste. El ferrocarril Meiringen-Innertkirchen (MIB) se conecta aquí, saliendo de la estación por su extremo este. Aunque hay una conexión de vía entre las dos líneas, son eléctricamente incompatibles y no funcionan los trenes. [1] [3]
De Meiringen a Brienz, la línea corre cerca del Aare , en el valle de ese río. En la estación de Brienz , el punto de partida del ferrocarril Brienz Rothorn está al lado de la estación de tren de Brünig. Las dos líneas son de diferentes anchos y no hay conexión de vía. Más allá de Brienz, la línea Brünig corre a lo largo de la orilla norte del lago Brienz , en una sección a menudo afectada por deslizamientos de tierra . Finalmente, la línea cruza el Aare en un puente alto, así construido para permitir que el transporte del lago llegue a Interlaken . Luego pasa por el acceso de ancho estándar a las obras de BLS AG en Bönigen , antes de descender a su terminal en la estación Interlaken Ost , que se comparte con BLS AG y Berner Oberland Railway (BOB). Hay una conexión física con el BOB, que también es un metro, pero de nuevo las líneas son eléctricamente incompatibles y no funcionan los trenes. [1]
Estaciones
- Alfalfa
- Lucerna Allmend / Messe
- Kriens Mattenhof
- Horw
- Hergiswil Matt
- Hergiswil
- Alpnachstad
- Alpnach Dorf
- Sarnen
- Sachseln
- Ewil Maxon
- Giswil
- Kaiserstuhl OW
- Lungern
- Brünig-Hasliberg
- Meiringen
- Brienzwiler
- Brienz
- Brienz West
- Ebligen
- Oberried am Brienzersee
- Niederried
- Ringgenberg
- Interlaken Ost
Infraestructura
La línea está construida para medir el calibre ( 3 pies 3+3 / 8 enmanómetro), y opera sobre el principio de cremallera y adherencia, usando secciones deRiggenbach estantepara superar los gradientes más empinadas encounted en los accesos a la pase Brünig, pero con la mayor parte de la línea operados por métodos de adhesión normales. La línea se electrifica utilizando el sistema de línea principal estándar suizo de 15kV, dieciséis+2 ⁄ 3 Hz CA , entregado por línea aérea . La línea tiene pendientes máximas del 12%, utilizando la rejilla, y del 3%, mediante adhesión simple. [1]
La ruta tiene 74 kilómetros (46 millas) de largo. Consiste principalmente en una sola vía con bucles de paso en la mayoría de las estaciones, aunque el tramo entre Lucerna y Hergiswil, que se comparte con la línea Luzern-Stans-Engelberg, es principalmente de doble vía. Durante gran parte de la distancia entre Lucerna y Horw, una de estas dos vías es de doble ancho , lo que permite que los trenes de mercancías de ancho estándar lleguen a las áreas industriales a lo largo de la línea y a la fábrica de cerveza Eichhof. [1]
Las locomotoras de vapor G 3/4 y HG 3/3 pueden operar en las secciones de la rejilla solo en la dirección de avance, por lo que se necesitan plataformas giratorias. El histórico tocadiscos manual en Meiringen se desmanteló en 2011, pero se reconstruyó en una nueva ubicación en 2013. [9] De manera similar, el histórico tocadiscos en Giswil se trasladó a otro lugar durante la renovación de la estación en 2013 . [10]
Servicios
La línea es servida por trenes InterRegio cada hora que operan en toda la longitud de la línea, tardando poco menos de dos horas en el viaje. Estos trenes directos paran en todas las estaciones entre Meiringen y Giswil, donde brindan el único servicio, pero solo en algunas estaciones seleccionadas entre Interlaken y Meiringen, y entre Lucerna y Giswil.
Los trenes directos se complementan con trenes locales en cada extremo de la ruta. Un tren Regio opera cada hora entre Interlaken y Meiringen, parando en todas las estaciones. Entre Lucerna y Giswil, los trenes de la línea S5 de Lucerna S-Bahn cada dos horas ofrecen un servicio de parada. El tramo de la línea entre Hergiswil y Lucerna se comparte con los trenes de la línea Lucerna-Stans-Engelberg, incluido un tren InterRegio adicional por hora, y la línea S-Bahn S4 de Lucerna cada dos horas . [4]
Referencias
- ^ a b c d e f g Eisenbahnatlas Schweiz . Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. págs. 22, 33. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ a b c d "Die Geschichte der Zentralbahn" (en alemán). Zentralbahn. Archivado desde el original el 23 de julio de 2013 . Consultado el 11 de diciembre de 2013 .
- ^ a b c d e f Allen, Cecil J. (1958). Ferrocarriles asombrosos de Suiza . Londres: Thomas Nelson and Sons. págs. 107–109.
- ^ a b "Luzern – Brünig – Interlaken" (PDF) . Bundesamt für Verkehr . Consultado el 7 de enero de 2013 .
- ^ Bärtschi, Hans-Peter. "Jura-Simplon-Bahn (JS)" (en alemán). Historischen Lexikon der Schweiz . Consultado el 11 de diciembre de 2013 .
- ^ Peter Berger, Hans Waldburger y Christoph Berger (1998). Bahnen nach Engelberg . Lucerna: Minirex. ISBN 3-907014-10-3.
- ^ "Ausbau Zentralbahn" [Expansión Zentralbahn] (en alemán) . Consultado el 15 de enero de 2013 .
- ^ "Ausbau Zentralbahn - Ziele und Nutzen" [Expansión de Zentralbahn - Objetivos y ventajas] (en alemán) . Consultado el 15 de enero de 2013 .
- ^ "Rettungsaktion für Drehscheibe" . 6 de mayo de 2018 . Consultado el 6 de mayo de 2018 , a través de www.bernerzeitung.ch.
- ↑ eisenbahn-magazin 4/2013, p. 27
enlaces externos
Medios relacionados con la línea ferroviaria Brünig en Wikimedia Commons
- Sitio web de Zentralbahn