El Bharatmala Pariyojana ( literalmente, "proyecto de guirnaldas de la India") es un proyecto de carreteras y autopistas patrocinado y financiado centralmente por el gobierno de la India . [1] La inversión total para 83,677 km (51,994 mi) [2] nuevas carreteras comprometidas se estima en ₹ 5,35 lakh crore (US $ 71 mil millones), lo que lo convierte en el desembolso más grande para un plan de construcción de carreteras del gobierno (a diciembre de 2017) . El proyecto construirá carreteras desde Maharashtra , Gujarat , Rajasthan , Punjab , Haryana y luego cubrirá toda la cadena de territorios del Himalaya.Jammu y Cachemira , Himachal Pradesh , Uttarakhand , y luego partes de las fronteras de Uttar Pradesh y Bihar junto a Terai , y se trasladan a Bengala Occidental , Sikkim , Assam , Arunachal Pradesh y hasta la frontera entre Indo y Myanmar en Manipur y Mizoram . [1] Se hará especial hincapié en proporcionar conectividad a zonas rurales y fronterizas remotas.incluyendo las áreas tribales y atrasadas. El Proyecto Bharatmala interconectará 550 Sedes Distritales (de las 300 actuales) a través de una carretera de 4 carriles como mínimo, elevando la cantidad de corredores a 50 (de los 6 actuales) y moverá el 80% del tráfico de carga (40% actualmente) a las Carreteras Nacionales mediante la interconexión de 24 líneas logísticas. parques, 66 entre corredores (IC) de un total de 8.000 km (5.000 mi), 116 rutas alimentadoras (FR) de un total de 7.500 km (4.700 mi) y 7 puertos de vías navegables multimodales del noreste . [3]
El ambicioso programa general incluirá todos los proyectos de carreteras existentes, incluido el emblemático Proyecto de Desarrollo de Carreteras Nacionales (NHDP), lanzado por el gobierno de Atal Bihari Vajpayee en 1998.
Es tanto habilitador como beneficiario de otros esquemas clave del Gobierno de la India , como Sagarmala , Corredores de carga dedicados , corredores industriales , UDAN-RCS , BharatNet , Digital India y Make in India .
La red de carreteras de India de 54,82,000 km (3,406,000 mi) es la segunda más grande del mundo, de la cual solo el 2% (~ 1,10,000 km) son carreteras nacionales (NH) que transportan el 40% del tráfico rodado. [4] La fase I de Bharatmala elevará la conexión NH a un total del 80% o 550 distritos de un total de 718 distritos [5] del 42% actual o 300 distritos conectados a NH (diciembre de 2017). [4] Mapeo de la ruta más corta para 12.000 rutas que transportan el 90% del transporte de carga de la India , estudio de mercancías del movimiento de mercancías en 600 distritos, estudios de tráfico automatizados en más de 1.500 puntos en todo el país y mapeo satelital de los corredores para identificar la mejora. requisitos para Bharatmala.[3]
National Highways and Infrastructure Development Corporation Limited (NHIDCL) fue creada en 2014 como una empresa de propiedad total del Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras por el gobierno de la India para acelerar la construcción de proyectos de autopistas nacionales con un enfoque específico en el noreste de la India . [6] [7]
El Fondo Central de Carreteras (CRF) se creó como un fondo no transitable en virtud de la "Ley del Fondo Central de Carreteras de 2000" , mediante la imposición de un impuesto a la gasolina y el diésel, para construir y mejorar carreteras nacionales , carreteras estatales, carreteras rurales , vías férreas por debajo y por encima de puentes, etc., y vías navegables nacionales . [8]