El Bharatmala Pariyojana ( literalmente , 'Proyecto de guirnaldas de la India') es un proyecto de Carreteras y Autopistas patrocinado y financiado centralmente por el Gobierno de la India . [1] La inversión total para 83 677 km (51 994 mi) [2] nuevas carreteras comprometidas se estima en ₹ 10,63 lakh crore (US $ 140 mil millones), lo que lo convierte en el desembolso más grande para un plan de construcción de carreteras del gobierno (a partir de marzo de 2022) . El proyecto construirá carreteras desde Maharashtra , Gujarat , Rajasthan , Punjab , Haryana y luego cubrirá toda la cadena de territorios del Himalaya.Jammu y Cachemira , Himachal Pradesh , Uttarakhand , y luego partes de las fronteras de Uttar Pradesh y Bihar a lo largo de Terai , y se mueven hacia Bengala Occidental , Sikkim , Assam , Arunachal Pradesh y hasta la frontera entre Indo-Myanmar en Manipur y Mizoram . [1] Se pondrá especial énfasis en brindar conectividad a áreas fronterizas y rurales remotas.incluyendo las áreas tribales y atrasadas. El Proyecto Bharatmala interconectará 550 sedes de distrito (de las 300 actuales) a través de una carretera de 4 carriles como mínimo aumentando el número de corredores a 50 (de los 6 actuales) y moverá el 80 % del tráfico de carga (40 % actualmente) a las Carreteras Nacionales mediante la interconexión de 24 rutas logísticas parques, 66 corredores intermedios (IC) de un total de 8000 km (5000 mi), 116 rutas alimentadoras (FR) de un total de 7500 km (4700 mi) y 7 puertos fluviales multimodales del noreste . [3]
El ambicioso programa general abarcará todos los proyectos de carreteras existentes, incluido el emblemático Proyecto Nacional de Desarrollo de Carreteras (NHDP), lanzado por el gobierno de Atal Bihari Vajpayee en 1998.
Es a la vez habilitador y beneficiario de otros esquemas clave del Gobierno de la India , como Sagarmala , Corredores de carga dedicados, Corredores industriales , UDAN -RCS , BharatNet , Digital India , Parvatmala y Make in India .
La red de carreteras de la India de 6.215.797 km (3.862.317 mi) es la segunda más grande del mundo, de los cuales solo el 2% (~1.10.000 km) son carreteras nacionales (NH) que transportan el 40% del tráfico por carretera. [4] La fase I de Bharatmala elevará la conexión de NH a un total de 80 % o 550 distritos de un total de 718 distritos [5] del 42 % actual o 300 distritos conectados a NH (diciembre de 2017). [4] Mapeo de la ruta más corta para 12 000 rutas que transportan el 90 % de la carga de la India , encuesta sobre productos básicos del movimiento de carga en 600 distritos, encuestas de tráfico automatizadas en más de 1500 puntos en todo el país y mapeo satelital de corredores para identificar mejoras requisitos para Bharatmala.[3]
National Highways and Infrastructure Development Corporation Limited fue creada en 2014 como una empresa de propiedad total del Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras por el Gobierno de India para acelerar la construcción de proyectos de Carreteras Nacionales con un enfoque específico en el noreste de India . [6] [7]
Central Road Fund (CRF) se creó como un fondo no caducable bajo la "Ley del Fondo Central de Carreteras de 2000" , mediante la imposición de un impuesto sobre la gasolina y el diésel, para construir y mejorar Carreteras Nacionales , carreteras estatales, caminos rurales , vías férreas bajo/sobre puentes, etc., y vías fluviales nacionales . [8]