Mensajero en bicicleta
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Mensajero de bicicletas, Londres , Reino Unido , montando una bicicleta de piñón fijo con tarjetas de radios
Mensajero en bicicleta transfiriendo correo urgente a un tren de alta velocidad en Ginebra, Suiza.

Los mensajeros en bicicleta (también conocidos como mensajeros en bicicleta o en bicicleta ) son personas que trabajan para empresas de mensajería (también conocidas como empresas de mensajería) que transportan y entregan artículos en bicicleta . Los mensajeros en bicicleta se encuentran con mayor frecuencia en los distritos comerciales centrales de las áreas metropolitanas. Las empresas de mensajería utilizan mensajeros en bicicleta porque los viajes en bicicleta están menos sujetos a atracos inesperados en los atascos de tráfico de la ciudad y no se ven disuadidos por limitaciones de estacionamiento, tarifas o multas en desarrollos de alta densidad que pueden obstaculizar o evitar la entrega en vehículos de motor, ofreciendo así una entrega predecible. tiempo.

Historia

Muchachos mensajeros en bicicleta, Salt Lake City , 1912

Casi inmediatamente después del desarrollo del velocípedo impulsado por pedales en la década de 1860, la gente comenzó a usar la bicicleta para realizar entregas. El libro de 2004 de David V. Herlihy sobre la historia temprana de la bicicleta contiene varias referencias a los mensajeros en bicicleta que trabajaron a finales del siglo XIX, incluida una descripción de los mensajeros empleados por la bolsa de valores de París en la década de 1870. [1] Durante el auge de las bicicletas de la década de 1890 en los Estados Unidos, Western Union empleó a varios chicos de telégrafos en bicicleta en la ciudad de Nueva York , San Francisco y otros grandes centros de población.

Carl Sparks, en San Francisco , fundó una de las primeras empresas estadounidenses de mensajería en bicicleta registradas en la posguerra en 1945. Según la Asociación de mensajería en bicicleta de San Francisco, "Sparkie se convirtió en Aero, que se compró en 1998 [y ] luego absorbido por CitySprint ". [2] A fines de la década de 1970, había empresas bien establecidas que ofrecían servicios de mensajería en bicicleta en muchas ciudades importantes de EE. UU.

En Europa, la bicicleta había caído en desgracia como medio de entrega en el tercer cuarto del siglo XX. No fue hasta 1983 que los mensajeros en bicicleta reaparecieron en Europa. "On Yer Bike" y "Pedal-Pushers" de Londres fueron pioneros del pedal sobre la gasolina, y el resto de las empresas de mensajería de la ciudad siguieron su ejemplo. A finales de la década de 1980, los mensajeros en bicicleta eran algo común en el centro de Londres y un fabricante británico nombró una gama de bicicletas de montaña para ellos, el Muddy Fox 'Courier'. [3]Los empresarios de Europa continental, algunos inspirados por ver mensajeros en los EE. UU. O en Londres, comenzaron a ofrecer servicios de mensajería en bicicleta a fines de la década de 1980, y para 1993 había un número suficientemente grande de mensajeros en bicicleta en el norte de Europa y América del Norte que más de 400 asistieron a la Campeonato inaugural de Cycle Messenger en Berlín, Alemania. [4] Los mensajeros en bicicleta no se han vuelto comunes en el sur de Europa, el corazón del ciclismo competitivo mundial. Hay muy pocos mensajeros en bicicleta en Portugal, Francia, España o Italia. Fuera de Europa y América del Norte, ahora hay grandes servicios de mensajería en bicicleta en Japón, y también en Nueva Zelanda y Australia.. Más recientemente, varias empresas comenzaron a ofrecer servicios de mensajería en bicicleta en Centro y Sudamérica, específicamente en la Ciudad de México, México; San José, Costa Rica; Bogota Colombia; Buenos Aires, Argentina; Santiago, Chile; Río de Janeiro y São Paulo, Brasil.

Demanda de servicios de mensajería

Los mensajeros llevan una gran variedad de artículos, desde cosas que no se pueden enviar por medios digitales (obsequios corporativos, obras de arte originales, ropa para sesiones de fotos , documentos originales firmados ) hasta artículos mundanos que podrían enviarse fácilmente por correo electrónico , aunque sin el aire de importancia que se les atribuye. una entrega de mensajería urgente. Los mensajeros entregan contenido digital en medios ópticos o discos duros porque, a pesar de las conexiones de banda ancha de alta velocidad , a las empresas les resulta más fácil enviar un disco que averiguar cómo transmitir mayores cantidades de datos de los que puede manejar una cuenta de correo electrónico. [5] [6]Los documentos legales, diversos instrumentos financieros e información confidencial se envían habitualmente por mensajería, lo que refleja una desconfianza hacia la criptografía digital . [7]

Los comentaristas han afirmado que la innovación tecnológica reducirá significativamente la demanda de entrega de paquetes el mismo día, [8] [9] prediciendo que la máquina de fax , y luego Internet , dejaría obsoleto el negocio de la mensajería. Todavía existe una demanda de servicios de mensajería rápida, [10] pero ciertamente hay algo de verdad en las predicciones. Es difícil encontrar datos confiables específicamente relacionados con las estadísticas ocupacionales de mensajeros en bicicleta: las estadísticas del Departamento de Trabajo de EE. UU. No rastrea a los mensajeros en bicicleta específicamente y no incluye a los "contratistas independientes" en las estadísticas de referencia para esta ocupación de la industria, [11] pero los informes indican que el negocio se está reduciendo.

La aceptación gradual de la presentación electrónica por parte de los tribunales estadounidenses ha tenido un efecto negativo en el mercado. En San Francisco , los mensajeros en bicicleta reportan una fuerza laboral más pequeña junto con una disminución de los ingresos. [12] En la ciudad de Nueva York solo, el número de mensajeros caída de aproximadamente 1.000 entre 1998 y 2008. [13]

Las condiciones de trabajo

Mensajero en bicicleta en la sede del Partido Nacional de la Mujer , 1922

Las condiciones de empleo de los mensajeros en bicicleta varían de un país a otro, de una ciudad a otra e incluso de una empresa a otra. Los contratos que rigen la relación entre el mensajero individual y la empresa están sujetos tanto a la práctica habitual como a una ordenanza local. En algunos lugares, los mensajeros son contratistas independientes a los que se les paga a comisión y no reciben beneficios como un seguro médico. En otros lugares, serán empleados habituales de la empresa de mensajería disfrutando de todos los beneficios de la misma.

La situación laboral de los mensajeros en bicicleta de uno de los mayores servicios de mensajería en el mismo día en el Reino Unido, CitySprint, fue desafiado por el GMB sindical en diciembre de 2007. El reto surgió después de la firma de la extinción del contrato de uno de sus pilotos. La GMB buscó establecer que más de 1,500 operarios de CitySprint actualmente clasificados como subcontratistas autónomos deberían ser reclasificados como empleados. [14]

El trabajo está mal pagado en relación con el riesgo y el esfuerzo necesarios. En 2002, un estudio de la Facultad de Medicina de Harvard sobre las tasas de lesiones entre los mensajeros en bicicleta de Boston determinó que la tasa de lesiones que requerían tiempo libre en el trabajo entre el grupo de muestra era más de trece veces el promedio de EE. UU. Y más de tres veces mayor que el siguiente grupo más alto. trabajadores de la industria cárnica. [15] Los mensajeros en bicicleta han muerto mientras trabajaban en los Estados Unidos. [16] [17] [18] Se sabe que ocho mensajeros en bicicleta murieron mientras trabajaban en Londres entre 1989 y 2003. [19] Porque el pago se realiza a destajo, es difícil obtener cifras confiables de ingresos por mensajería. Un estudio publicado en 2006 indicó que el salario medio diario de los mensajeros en bicicleta de Londres era de 65 libras esterlinas al día y el de un mensajero en bicicleta en Cardiff de 45 libras. [20] El salario mínimo legal del Reino Unido en ese momento era £ 5.52 la hora. [21]

Licencia

En la mayoría de las ciudades, no existen requisitos legales más allá de los que se aplican a todos los ciclistas. Sin embargo, algunas jurisdicciones requieren la licencia de bicicletas de mensajería. En Calgary , Alberta , por ejemplo, las placas de matrícula de metal deben fijarse a las bicicletas que se utilizan para el trabajo de mensajería. [22] Vancouver , Columbia Británica también requiere que los mensajeros en bicicleta completen una prueba para obtener una licencia y porten una tarjeta de identificación. [23]

Equipo

El equipo más esencial para un mensajero en bicicleta es una bicicleta . Algunas ciudades grandes que emplean un número significativo de mensajeros en bicicleta (por ejemplo, la ciudad de Nueva York) tienen un terreno relativamente plano y son especialmente propicias para las propiedades de rendimiento de las bicicletas de piñón fijo.

Debido a que los robos de bicicletas son frecuentes en muchas ciudades, [24] es esencial un candado para asegurar la bicicleta durante las entregas. Los candados en U también son populares. Los mensajeros suelen llevar herramientas básicas, ropa impermeable y un mapa de calles. [25] También es común que los mensajeros lleven portapapeles de almacenamiento para manifiestos , recibos y / u otros documentos logísticos.

La mayoría de mensajeros utilizan un bolso para llevar entregas y efectos personales. Los bolsos con una sola correa que se envuelve diagonalmente sobre el pecho (popularmente conocido como bolso de mensajero ) son populares porque se pueden girar alrededor del cuerpo del mensajero para permitir el acceso sin quitar el bolso. Los cierres que se pueden ajustar con una mano (ideales para montar), clips, bolsillos y lazos de cincha en la correa para sostener un teléfono celular o radio bidireccional y otros equipos también se incluyen en las bolsas de mensajero especialmente diseñadas. Las bolsas generalmente tienen grandes capacidades (hasta 50 litros o 3000 pulgadas cúbicas). También se utilizan cestas y bastidores montados en la bicicleta, y al menos un servicio de mensajería (en la ciudad de Nueva York) equipa a sus pasajeros con bicicletas especializadas de tres ruedas (a veces conocidas como triciclos de carga ), con un gran maletero en la parte trasera. Además de los triciclos de carga, muchos mensajeros optan por montar varias formas de bicicletas de carga para entregar objetos grandes o grandes volúmenes de entregas. Muchos mensajeros en bicicleta también usan cascos y montan luces y guardabarros (guardabarros) en sus bicicletas.

Comunicaciones

Los mensajeros se comunican y se envían a las asignaciones a través de dispositivos de comunicación portátiles que incluyen radios de dos vías , teléfonos celulares y asistentes digitales personales . Muchos de los servicios de mensajería más grandes equipan a sus pasajeros con dispositivos de rastreo GPS , [26] para facilitar la ubicación.

Cultura e influencia del mensajero

Medios de comunicación

1902 Sello postal estadounidense que representa a un mensajero en bicicleta

Los mensajeros se han utilizado en los medios de ficción como símbolos de la vida urbana y han sido objeto de novelas, [27] memorias, [28] largometrajes, [29] series de televisión, [30] cómics, [31] y estudios. [32] El artista mexicano José Guadalupe Posada creó un icono popular de una bicicleta de mensajería marihuana fumadores hombre de la calle en sus grabados del siglo 19.

La película Quicksilver de 1986 con un mensajero en bicicleta es una expresión temprana de la mitología del mensajero como un jinete temerario. [33] La estrella Kevin Bacon monta una bicicleta de carreras, una bicicleta de piñón fijo y una bicicleta de trucos con una relación de transmisión de 1: 1 y horquillas de rastrillo cero, para realizar las acrobacias de la película. La serie de televisión de 2000-2002 Dark Angel tenía al personaje principal Max Guevara, interpretado por Jessica Alba , como mensajero en bicicleta en un servicio de mensajería llamado Jam Pony. El espectáculo tuvo lugar en un Seattle postapocalíptico. donde el transporte motorizado era costoso y, por lo tanto, los mensajeros eran más frecuentes y los mensajeros en bicicleta se consideraban una posición destacada. La película de 2012 Premium Rush , protagonizada por Joseph Gordon-Levitt , también está ambientada en el mundo de los mensajeros en bicicleta. En el programa de televisión Suits , Patrick J. Adams a menudo tiene escenas retrospectivas del trabajo anterior como mensajero en bicicleta. El personaje principal del juego inFAMOUS es también un mensajero en bicicleta que posee increíbles habilidades en el parkour y la exploración urbana .

Los medios de comunicación han representado a mensajeros que van desde libertinos urbanos inocuos hasta nihilistas imprudentes y cliquísimos . Este último retrato a menudo es provocado por incidentes locales que involucran a mensajeros en bicicleta en colisiones con otros usuarios de la carretera o enfrentamientos con figuras de autoridad. [34] Estos incidentes también conducen ocasionalmente a propuestas y disputas sobre nuevas ordenanzas y regulaciones sobre mensajeros y mensajería. [35] [36]

Moda

La influencia de los mensajeros en bicicleta se puede ver en la moda urbana, sobre todo en la popularidad de las bolsas de mensajero de una sola correa, que son un accesorio común entre las personas que no andan en bicicleta con regularidad. El aumento de la popularidad de las bicicletas de piñón fijo a mediados de la década de 2000, junto con afectaciones como las tarjetas de radios ( típicamente obtenidas de los " alleycats "), se atribuye a los mensajeros en bicicleta. [37] Las casquetas , o gorras de ciclismo, están disponibles en muchos diseños y patrones, y se usan cuando no están en bicicleta o por personas que no lo hacen como artículos de moda.

Eventos

Desde 1993, los Campeonatos del Mundo de Cycle Messenger , CMWC, se han celebrado a nivel nacional, continental y mundial. [38] Estos eventos se llevan a cabo tanto para la diversión y la creación de redes de mensajería como para la competencia. Los mensajeros en bicicleta también participan en competiciones ciclistas formales en todos los niveles y en todas las disciplinas. Nelson Vails , medallista de plata en el velódromo de los Juegos Olímpicos de 1984, trabajó como mensajero en bicicleta en la ciudad de Nueva York a principios de la década de 1980. Ivonne Kraft, quien compitió en la carrera olímpica de ciclismo de montaña de campo traviesa de 2004 , es ex campeona mundial de Cycle Messenger y trabajó como mensajero en bicicleta en Alemania durante varios años.

Ver también

  • Campeonatos del Mundo de Cycle Messenger
  • Carreras de Alleycat
  • Cultura de la bicicleta
  • mensajero
  • Chico de telégrafo
  • Double Rush (comedia de situación)
  • Bicicleta de carga
  • Esquema de ciclismo
  • Entrega de paquetes
  • Repartidor de periódicos o Repartidor de periódicos
  • Premium Rush (película)
  • Triple Rush (reality show)

Referencias

  1. ^ Herlihy, David V. (2004). Bicicleta: la Historia . Prensa de la Universidad de Yale. pag. 177 . ISBN 0-300-10418-9.
  2. ^ "Una historia de mensajería en bicicleta en San Francisco" . Asociación de mensajeros en bicicleta de San Francisco. Septiembre de 1996 . Consultado el 1 de octubre de 2007 .
  3. ^ "Juicio de valor" . El puesto de la lavadora. 1998-04-11. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2007 . Consultado el 16 de agosto de 2014 . Cuando entré al gran mundo del ciclismo de una manera adecuada en lugar de jugar en un terrible corredor de diez velocidades, compré un Muddy Fox Courier por £ 300 [sic]
  4. ^ "Una breve historia de los campeonatos del mundo Cycle Messenger" . Federación Internacional de Asociaciones y Mensajeros de Bicicletas. Octubre de 1998. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2007 . Consultado el 1 de octubre de 2007 . 500 mensajeros se presentaron, corrieron, bebieron cerveza, fumaron y pasaron el rato. Había nacido el Campeonato del Mundo de Cycle Messenger.
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enlaces externos

  • La Federación Internacional de Asociaciones de Mensajeros de Bicicletas Archivado 2021-01-25 en Wayback Machine
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