La bicicleta tuvo un impacto significativo en la vida de las mujeres en una variedad de áreas. [1] [2] [3] El mayor impacto que tuvo la bicicleta en el papel social de las mujeres ocurrió en la década de 1890 durante la locura de la bicicleta que arrasó en la sociedad estadounidense y europea. [4] Durante este tiempo, el principal logro que obtuvo la bicicleta para el movimiento de mujeres fue que les dio a las mujeres una mayor movilidad social. [3] [5] La feminista Annie Londonderry realizó su viaje en bicicleta alrededor del mundo como la primera mujer en este tiempo. [6] [7] [8]Debido al precio y los diversos planes de pago ofrecidos por las empresas de bicicletas estadounidenses, la bicicleta era asequible para la mayoría de las personas. [3] Sin embargo, la bicicleta impactó más a las mujeres blancas de clase media y alta. [3] Esto transformó su papel en la sociedad de permanecer en la esfera privada o doméstica como cuidadoras, esposas y madres a una de mayor presencia pública y participación en la comunidad. [3] [9]
Ciclismo de moda antes de la bicicleta
Antes de la década de 1890, la bicicleta era un vehículo muy diferente y de ninguna manera era popular. Entre la década de 1860 y mediados de la de 1880, la bicicleta estándar era la ordinaria o de ruedas altas, que era difícil de dominar y peligrosa de usar. Mientras que lo ordinario fue utilizado exclusivamente por hombres, a las mujeres se les permitió usar bicicletas como la biplaza sociable , el tándem y el triciclo . A partir de finales de la década de 1860, la equitación en compañía se convirtió en una actividad social popular para hombres y mujeres. Estos vehículos permitieron a hombres y mujeres desarrollar nuevos métodos de socialización mixta. Sin embargo, hasta mediados de la década de 1880, las mujeres dependían principalmente de los hombres para participar en el ciclismo . La presencia de un hombre en control de lo sociable suponía que el hombre podía mantener a la mujer a salvo de los peligros de andar en bicicleta sola, asumiendo así la autoridad del hombre. Entonces, si bien la conducción en compañía fue revolucionaria en el desarrollo de la sociabilidad entre hombres y mujeres, mantuvo a las mujeres en una posición inferior a la de los hombres al asumir que el hombre tenía el poder sobre la bicicleta en esa situación. [3] [10]
Ropa
Entre 1885 y 1895, los inventores e ingenieros mejoraron enormemente la generación anterior de bicicletas a lo que entonces se llamaba bicicleta de seguridad . [3] Con estos desarrollos, se diseñó un tipo de bicicleta de seguridad para mujeres en particular con un marco abatible para adaptarse a la ropa de las mujeres. Sin embargo, las faldas largas y los corpiños ajustados de este período de tiempo hicieron que el ciclismo fuera un desafío aún mayor. Por lo tanto, se ofrecieron a las mujeres varios conjuntos modificados que se acomodarían a la bicicleta . Algunas modificaciones incluyeron faldas divididas, faldas que se acortaron con cordones, faldas que se convirtieron en bombachos , dispositivos de sujeción de faldas que mantuvieron la tela cerca del tobillo y un corsé de bicicleta que constaba de un corpiño recto y resistente con respaldo adicional y un ajuste más holgado. De todos los disfraces de bicicleta , el disfraz de flor era y sigue siendo el más conocido de este período de tiempo. Este consistía en pantalones amplios, fruncidos en el tobillo, usados con una falda hasta la pantorrilla con una chaqueta de moda en la parte superior. [10]
Esta ropa fue recibida con una aprobación mixta. Elizabeth Cady Stanton, en sus notas sobre si las mujeres deberían o no andar en bicicleta, dijo: "En resumen, yo diría, que las mujeres monten ... Si algunos prefieren las faldas [voluminosas] que vuelan con el viento agotadas en las ruedas, ellos corren el riesgo de su locura; si otros prefieren bombachos, déjelos disfrutar de su elección; si otros prefieren bombachos, déjelos en paz ". [2] En libros instructivos escritos para mujeres sobre cómo andar en bicicleta, muchos autores insisten en que el uso de disfraces de ciclistas facilita el andar en bicicleta. [11] En ambos casos, parece que la decisión de usar estos trajes deportivos fue una elección personal de las mujeres. Al tomar esta decisión, las mujeres pudieron, en pequeña medida, tomar el control de su vida. Al mismo tiempo, se presentó como una opción racional, ya que usar la moda completa de la época podría hacer que el ciclismo sea más difícil para el ciclista. Debido a esto, la decisión de usar esta ropa estuvo muy relacionada con la decisión de andar en bicicleta. [10]
En su mayor parte, los hombres eran los principales oponentes de las mujeres que usaban ropa de bicicleta y, en particular, pantalones bombachos . Esto se puede ver en muchas canciones de este período de tiempo. Por ejemplo, una interpretación de "Mary Had a Little Lamb" de 1895 escrita por Stanislaus Stange tenía un verso que decía:
"Querida Mary", dijo el corderito, "Me da un gran susto ver a las niñas en bicicleta. Son una vista tan novedosa. ¿Por qué llevan todos los Bloomers? La vista se me congela la sangre". Entonces Mary se tocó. su frente así, Y murmuró suavemente: "Ruedas". [12]
En este caso, la idea misma del traje de bicicleta y el potencial de las mujeres para usarlo molestó a algunos hombres. Vieron estos trajes y en particular los bombachos como feos o vergonzosos. En particular, vieron estos disfraces de bicicletas como una representación física de mujeres que roban las características de los hombres, difuminando así las líneas entre la feminidad y la masculinidad y lo que es socialmente aceptable para cada grupo. Lo que revela este miedo es una noción realista de que las mujeres estaban asumiendo un papel mayor de independencia de lo que anteriormente se había caracterizado como masculino. [3] [10]
Medicina del siglo XIX
A fines del siglo XIX, los médicos comenzaron a alentar a todos en público a hacer ejercicio con más frecuencia y el ciclismo se convirtió en una actividad popular para hacerlo. Sin embargo, los médicos estaban preocupados por los efectos del ciclismo excesivo , en particular cómo afectaba a las mujeres. Un artículo de 1895 en The Literary Digest revisó la literatura del período de tiempo, que discutía la cara de la bicicleta, y señaló que The Springfield Republican advirtió contra el uso excesivo de bicicletas por parte de "mujeres, niñas y hombres de mediana edad". [13] La cara de la bicicleta se describió como una cara generalmente sonrojada, pero a veces pálida, a menudo con los labios más o menos dibujados, y el comienzo de sombras oscuras debajo de los ojos, y siempre una expresión de cansancio. [13] Estos artículos impulsaron la creencia de que el ciclismo excesivo hacía a las mujeres vulnerables a muchas enfermedades, como el desarrollo de bocio exoftálmico, apendicitis e inflamación interna. [14] Su artículo fue posteriormente discutido y analizado en The Advertiser . [15] En general, estos diagnósticos reflejan cómo los médicos durante este período de tiempo veían a las mujeres y sus cuerpos como débiles.
Otra preocupación que tenían los médicos acerca de las mujeres en bicicleta era su salud sexual. Los médicos creían que el sillín de la bicicleta enseñaba la masturbación a mujeres y niñas. Montar a horcajadas sobre cualquier cosa era visto como demasiado masculino para cualquier mujer de verdad. Estos médicos escribieron en detalle en revistas médicas sobre cómo se podría usar la bicicleta para la masturbación:
El sillín se puede inclinar en cada bicicleta como se desee ... De esta manera una niña ... podría, llevando la visera o pomo delantero en alto, o relajando el cuero estirado para que forme una concavidad profunda, similar a una hamaca, que encajaría se ajusta cómodamente sobre toda la vulva y se extiende hacia el frente, produce una fricción constante sobre el clítoris y los labios. Esta presión aumentaría mucho al inclinarse hacia adelante y el calor generado por el ejercicio vigoroso podría aumentar aún más la sensación. [5] [ verificación fallida ]
A estos médicos no les preocupaba la salud sexual, sino la moral sexual. Se suponía que las mujeres jóvenes eran castas y puras. Fueron entrenados desde una edad temprana para proteger su inocencia sexual. El hecho de que la bicicleta tuviera el potencial de despertar sentimientos sexuales en las mujeres no solo amenazaba su pureza sexual, sino que también amenazaba con destruir las definiciones de género de la moral sexual. Por lo tanto, la bicicleta se vuelve a ver como difuminando la definición de características masculinas y femeninas. [5]
Al mismo tiempo que los médicos masculinos afirmaban las capacidades de las mujeres y la debilidad de sus cuerpos en relación con la bicicleta, los entusiastas de la bicicleta no estaban de acuerdo con esta valoración médica y afirmaban que la actividad física era buena para mejorar la salud y la vitalidad. [16] Las mujeres comenzaron a expresar lo que sus cuerpos eran capaces de hacer a través de artículos de revistas . Mujeres como Mary Bisland, Mary Sargent Hopkins y Emma Moffett Tyng impugnaron los lugares comunes médicos y promovieron otros nuevos en su lugar. Estas mujeres afirmaron que el ciclismo devolvió la vida a los músculos que habían estado inactivos durante mucho tiempo, ayudó a los ciclistas a sentirse mejor emocionalmente y alentó a las mujeres a usar sus propias experiencias con la bicicleta para determinar sus límites físicos. Estas mujeres llamaron la atención del público sobre los aspectos positivos que ayudan a las mujeres ciclistas. La bicicleta no solo los hace literalmente más fuertes, sino que también los hace más seguros de sus propias habilidades. Esto, a su vez, no solo les da a las mujeres una mayor agencia sobre su cuerpo, sino que también las fortalece mentalmente para asumir su rol doméstico anterior y explorar nuevos roles en la esfera pública. [17]
Viajeros en bicicleta solos
El cicloturismo es un tipo de viaje de aventura , en el que un viajero utiliza una bicicleta como principal medio de transporte. Un viajero en bicicleta también puede usar alforjas para transportar su equipo. Dicho viaje puede ser casi completamente autosuficiente y autónomo, una vez que el equipo incluye una tienda de campaña, herramientas de cocina, un paquete médico, herramientas de reparación, combustible para cocinar, recipientes de agua y suministros de alimentos para varios días. Women Cycle the World es uno de los muchos sitios web que ofrecen una lista de ciclistas de larga distancia en solitario y su blog. [18] Por ejemplo, Rebecca Lowe cruzó Irán, Dervla Murphy cruzó Afganistán y Helen Lloyd cruzó África. [19] [20] El libro WOW - Women on Wheels de Loretta Henderson , una ciclista que viaja en solitario, informó sobre un número global de 245 mujeres que viajan solas en bicicleta. [21] Annie Londonderry es la primera mujer que recorrió el mundo en bicicleta en 1894-1895. [8]
Los problemas de seguridad y protección de las ciclistas de larga distancia que viajan solas a menudo son planteados por quienes se encuentran con ellas por primera vez. [22] [23] Estas fuentes a menudo ofrecen respuestas alentadoras y consejos útiles, como investigar la carretera y el destino, permanecer visible en la carretera y planificar opciones de alojamiento como camping , alojamiento y desayuno y duchas calientes . [24] [25] [26]
Manifestaciones de bicicletas en Pakistán del siglo XXI
Al estar influenciado por la cultura patriarcal sexualizada, en Pakistán se practican varios niveles de aislamiento de las mujeres de la participación pública. Desde sentarse de una manera particular hasta no usar bicicletas y no ir a lugares públicos tanto como sea posible, son una especie de tabúes centrados en las mujeres en Pakistán. Desde la primera Marcha de Aurat (una marcha del Día Internacional de la Mujer ) en 2018, se iniciaron manifestaciones de mujeres en bicicleta en Karachi. En el Día Internacional de la Mujer de 2021, alrededor de 150 mujeres de diversos orígenes participaron en el paseo en bicicleta. [27] [28]
Publicaciones
Durante la década de 1890, muchas mujeres y algunos hombres escribieron libros de autoayuda para ayudar a las mujeres a aprender a andar en bicicleta . Dentro de estos libros, dieron consejos y reflexiones personales sobre el impacto de la bicicleta en sus vidas. Frances Elizabeth Willard , la presidenta nacional de la Unión de Mujeres Cristianas por la Templanza (WCTU) escribió un libro llamado A Wheel Within A Wheel , en el que analiza la euforia y los beneficios para la salud que recibió al aprender a montar en bicicleta y cómo usó el ciclismo como un actividad social convincente para evitar que hombres y mujeres beban. [1]
Elizabeth Cady Stanton escribió que la bicicleta era una herramienta que motivaba a las mujeres a ganar fuerza y asumir roles más importantes en la sociedad. [29] Susan B. Anthony declaró en 1896: "Déjame decirte lo que pienso del ciclismo. Creo que ha hecho más para emancipar a las mujeres que cualquier otra cosa en el mundo. Me paro y me regocijo cada vez que veo a una mujer pasar en una rueda ". [29]
Beatrice Grimshaw , quien pasó a una vida de viajes y aventuras, describe una adolescencia de decoro victoriano, en la que ella era: "la hija repugnante, como la llamaban entonces. Compré una bicicleta, con dificultad. La monté sin acompañante, millas y millas más allá de los límites posibles para los caballos que trotaban sobriamente. El mundo se abrió ante mí. Y tan pronto como amaneció mi vigésimo primer cumpleaños, me fui de casa para ver qué podía dar el mundo a las hijas que se rebelaban ". [30]
Dentro de las experiencias de todas estas mujeres, indican una experiencia similar del mundo que se les abre. En el sentido literal, podían dejar la esfera privada por la pública y, al hacerlo, escapar del culto a la domesticidad en la que las normas sociales los mantenían presos. Al mismo tiempo, ven el potencial de nuevas oportunidades en las que las mujeres pueden desempeñar un papel activo dentro de su comunidad. A través de estas lecturas, las mujeres comienzan a ver su potencial como miembros activos e independientes de la sociedad. [31] [11] [1]
Bikes in Space es una serie de libros de ciencia ficción sobre el ciclismo y el feminismo . [32]
Ver también
- Boom de la bici
- Bicicleta islámica
- Historia de la bicicleta
- Cronología de los derechos legales de las mujeres (además del voto)
- Reforma de la vestimenta victoriana
Referencias
- ↑ a b c Willard, Frances Elizabeth (1895). Una rueda dentro de una rueda: cómo aprendí a andar en bicicleta con algunas reflexiones por cierto . Compañía Fleming H. Revell . Consultado el 23 de marzo de 2019 .
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Otras lecturas
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- Shadwell, A. (1 de febrero de 1897). "Los peligros ocultos del ciclismo" . Revista Nacional .