| Argumento de la operación | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Parte del frente occidental de la Segunda Guerra Mundial | |||||||
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| Beligerantes | |||||||
 Estados Unidos Reino Unido |  Alemania | ||||||
| Comandantes y líderes | |||||||
| Jimmy Doolittle Carl Spaatz Arthur Harris | Hermann Göring Adolf Galland | ||||||
| Fuerza | |||||||
| Octava Fuerza Aérea de los EE. UU. Decimoquinta Fuerza Aérea de los EE. UU. RAF Bomber Command RAF Fighter Command [1] | Luftwaffe | ||||||
| Víctimas y pérdidas | |||||||
| RAF: 131 bombarderos [2] USAAF: 226 bombarderos pesados [3] 28 cazas [3] Más de 2000 tripulantes muertos o capturados [3] | 262 combatientes [3] 250 tripulantes muertos o heridos, [3] incluidos casi 100 pilotos KIA [4] | ||||||
Big Week u Operation Argument fue una secuencia de incursiones de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y el Comando de Bombarderos de la RAF del 20 al 25 de febrero de 1944, como parte de la campaña de bombardeo estratégico europea contra la Alemania nazi . Los planificadores tenían la intención de atacar la industria aeronáutica alemana para atraer a la Luftwaffe a una batalla decisiva en la que la Luftwaffe podría sufrir daños tan graves que los aliados alcanzarían la superioridad aérea que aseguraría el éxito de la invasión de Europa continental .
La campaña conjunta de bombardeos diurnos también fue apoyada por el Comando de Bombarderos de la RAF que operaba contra los mismos objetivos por la noche. [5] Arthur "Bomber" Harris se resistió a contribuir con el Mando de Bombarderos de la RAF para no diluir la ofensiva británica de "bombardeo de área". Se necesitó una orden del Mariscal en Jefe del Aire Sir Charles Portal , Jefe del Estado Mayor del Aire , para obligar a Harris a cumplir. [1]
El Comando de Combate de la RAF también proporcionó escolta para las formaciones de bombarderos de la USAAF, justo en el momento en que la Octava Fuerza Aérea había comenzado a introducir el caza de largo alcance P-51 , para asumir el papel. La ofensiva se superpuso a la Operación Steinbock alemana , Baby Blitz , que duró de enero a mayo de 1944.
Antecedentes [ editar ]
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Antes de la Gran Semana, a lo largo de 1943, la 8.ª Fuerza Aérea de EE. UU. Había ido creciendo en tamaño y experiencia y comenzó a presionar ataques más profundamente en Alemania. Originalmente se creía que la potencia de fuego defensiva de las diez o más ametralladoras calibre .50 en los bombarderos B-17 y B-24 les permitiría defenderse mientras permanecieran dispuestos en formaciones compactas , permitiendo el fuego superpuesto. En la práctica, esto resultó menos exitoso; aunque los bombarderos reclamaron un buen número de cazas alemanes, las pérdidas entre los bombarderos fueron insostenibles.
Las misiones Schweinfurt-Regensburg son un ejemplo famoso del fracaso del concepto de autodefensa. El 17 de agosto de 1943, 230 bombarderos de la USAAF lanzaron una misión contra las fábricas de cojinetes de bolas en Schweinfurt y otros 146 contra las fábricas de aviones en Regensburg . De esta fuerza, 60 aviones se perdieron antes de regresar a la base y otros 87 tuvieron que ser desguazados debido a daños irreparables. Los alemanes afirmaron que habían perdido 27 combatientes, lo suficientemente grave, pero pequeño en comparación con las pérdidas por parte de las fuerzas estadounidenses. La segunda incursión en Schweinfurtel 14 de octubre de 1943, recordado como "Jueves Negro", resultó aún más sangriento; de los 291 aviones de la misión, 60 se perdieron por completo y otros 17 sufrieron daños irreparables. Las misiones diurnas en Alemania se cancelaron para reconstruir las fuerzas.
Ambas fuerzas estudiaron exhaustivamente las incursiones. Los alemanes concluyeron que su táctica de desplegar diseños de cazas pesados bimotores , con armamento pesado para hacerlos utilizables como destructores de bombarderos y sirviendo principalmente con el Zerstörergeschwaderalas de combate, estaba funcionando bien. Durante el invierno de 1943-1944 continuaron este programa, aumentando sus filas de cazas pesados y desarrollando armamentos más pesados para todos sus aviones. También retiraron a casi todas sus fuerzas de combate a Alemania, ya que la mayoría de sus pérdidas se debieron a acciones de combate en áreas avanzadas. No parecía tener sentido intentar atacar bombarderos apoyados por cazas enemigos. Las fuerzas aliadas llegaron a la misma conclusión. Schweinfurt demostró que los bombarderos no eran capaces de protegerse adecuadamente y (contrariamente a lo que se pensaba anteriormente) la cobertura de los cazas debía extenderse a toda la misión. Afortunadamente para los EE. UU., El P-38 Lightning y más tarde el P-51 Mustang, los aviones tenían el alcance necesario para escoltar bombarderos a objetivos en las profundidades de Alemania, y estaban comenzando a llegar en cantidad. Durante el invierno, reequiparon sus escuadrones de cazas cuando llegaron los Mustang y se desarrollaron versiones de mayor alcance de los cazas existentes.
A principios de 1944, ambas fuerzas habían trazado sus planes y estaban esperando ponerlos en acción. Estados Unidos, esperando una ventaja de caza, planeó misiones que exigirían una respuesta alemana. Decidieron hacer incursiones masivas en las fábricas de cazas alemanas. Si los alemanes optaban por no responder, correrían el riesgo de perder la guerra aérea sin disparar un solo tiro; si respondían, se encontrarían con nuevos combatientes de largo alcance en el proceso. Los alemanes no necesitaban provocación: estaban dispuestos a enfrentarse a una incursión con sus nuevas fuerzas. Sin embargo, el aumento del peso de los armamentos en sus cazas redujo el rendimiento, lo que los convirtió en objetivos fáciles para los nuevos e inesperados Mustang.
El objetivo de la Gran Semana era lograr la superioridad aérea de los Aliados sobre la Luftwaffe, que era absolutamente fundamental antes de la próxima invasión del Día D. Dos factores tácticos hicieron esto difícil. Primero, los cazas de la Luftwaffe evitaban a los cazas aliados y simplemente ignoraban los barridos de cazas. Por lo tanto, los aliados no pudieron incitar a los combatientes de la Luftwaffe a participar. En segundo lugar, durante las misiones de escolta, los cazas aliados permanecieron en estrecha formación de escolta con bombarderos. Esta táctica limitó las bajas de los bombarderos, pero también redujo la persecución y destrucción de los cazas de la Luftwaffe por parte de los Aliados. Reconociendo estos problemas, el general de división Jimmy Doolittle, comandante de la Octava Fuerza Aérea desde finales de 1943, ordenó misiones de bombardeo de fábricas de aviones clave que la Luftwaffe no podía ignorar. Además, se ordenó a los cazas aliados que abandonaran los bombarderos con el objetivo principal de derribar a los cazas de la Luftwaffe. En efecto, el propósito principal de las misiones de bombardeo era sacar a relucir a la Luftwaffe y el papel real de los bombarderos aliados era ser utilizado y sacrificado como cebo. Esta estrategia fue muy efectiva. Liberados del deber de escolta de bombarderos cercanos, los cazas aliados, particularmente los P-51, diezmaron a la Luftwaffe. Las pérdidas de aviones y pilotos alemanes no pudieron ser reemplazadas suficientemente. Como resultado, los Aliados lograron la superioridad aérea en el momento de la invasión del Día D. Big Week no fue principalmente una campaña de bombardeos. Fue una campaña diseñada para matar a los combatientes de la Luftwaffe. [6]
Operaciones [ editar ]
Los estadounidenses volaron continuamente en misiones escoltadas contra plantas de fabricación y ensamblaje de aviones y otros objetivos en numerosas ciudades alemanas, incluidas: Leipzig , Brunswick , Gotha , Regensburg, Schweinfurt, Augsburg , Stuttgart y Steyr . En seis días, los bombarderos de la Octava Fuerza Aérea con base en Inglaterra volaron más de 3.000 salidas y la Decimoquinta Fuerza Aérea con base en Italia más de 500. Juntos lanzaron aproximadamente 10.000 toneladas de bombas.
Durante la Gran Semana, la Octava Fuerza Aérea perdió 97 B-17, 40 B-24 y otros 20 desechados debido a daños. La fuerza operativa de las unidades de bombarderos de la Octava Fuerza Aérea había caído del 75 por ciento al comienzo de la semana al 54 por ciento, y su fuerza de unidades de combate había caído del 72 por ciento de la fuerza del establecimiento al 65 por ciento. La Decimoquinta Fuerza Aérea perdió el 14,6 por ciento (90 bombarderos) de la fuerza del establecimiento, y el Comando de Bombarderos de la RAF perdió 131 bombarderos (5,7 por ciento) durante la Semana Grande. [7] Aunque estos números son altos en términos absolutos, el número de bombarderos involucrados en las misiones fue mucho mayor que antes, y las pérdidas representaron un porcentaje mucho menor de la fuerza atacante. Las misiones anteriores de Schweinfurt le habían costado a la fuerza casi el 30 por ciento de sus aviones por misión.
Las tripulaciones aéreas estadounidenses afirmaron que más de 500 cazas alemanes fueron destruidos, aunque las cifras fueron enormemente exageradas. [8] Las pérdidas de la Luftwaffe fueron elevadas entre sus unidades Zerstörer bimotores , y los grupos Bf 110 y Me 410 se vieron gravemente mermados. [9] Más preocupante para el Jagdwaffe (fuerza de combate) que la pérdida de 355 aviones fue la pérdida de casi 100 pilotos (14 por ciento) que habían muerto. [4] En contraste con las incursiones del año anterior, las pérdidas estadounidenses fueron reemplazables, mientras que los alemanes ya estaban en apuros debido a la guerra en el Este. Aunque no fue fatal, la Gran Semana fue un acontecimiento extremadamente preocupante para los alemanes.
El daño real a la industria aeronáutica alemana fue bastante limitado; durante 1944, la producción de aviones de combate alemanes alcanzó su punto máximo al dispersar la producción y reducir la producción de otros tipos de aviones. La falta de pilotos capacitados debido a un desgaste en la guerra de los tres frentes fue el factor que erosionó la capacidad del Jagdwaffe . [7] La Luftwaffe tuvo que abandonar su táctica de "máximo esfuerzo defensivo" a misiones de bombardeo diurno en favor de intercepciones de golpe y fuga. Si bien el Jagdwaffe seguía siendo formidable, la superioridad aérea había pasado irrevocablemente a los Aliados.
Consecuencias [ editar ]
Big Week reforzó la confianza de los equipos de bombardeo estratégico de Estados Unidos. Hasta ese momento, los bombarderos aliados evitaron el contacto con la Luftwaffe; ahora, los estadounidenses usaban cualquier método que obligara a la Luftwaffe a entrar en combate. Al implementar esta política, Estados Unidos miró hacia Berlín . Atacar la capital alemana, razonaron los líderes aliados, obligaría a la Luftwaffe a luchar. El 4 de marzo, USSTAF lanzó el primero de varios ataques contra Berlín . Una fuerza de 730 bombarderos partió de Inglaterra con una escolta de 800 cazas. Las feroces batallas se desataron y resultaron en grandes pérdidas para ambos bandos; Se perdieron 69 B-17 pero le costó 160 aviones a la Luftwaffe . Los aliados, nuevamente, reemplazaron sus pérdidas; la Luftwaffe, de nuevo, no pudo. [10]
Las nuevas tácticas alemanas de usar Sturmböcke (Fw 190 fuertemente armados) como destructores de bombarderos y Bf 109G para escoltarlos en formaciones Gefechtsverband , estaban demostrando ser algo efectivas. Los combatientes estadounidenses, que se mantuvieron en estrecho contacto con los bombarderos que estaban protegiendo, no pudieron perseguir a los combatientes atacantes antes de que se vieran obligados a dar la vuelta y regresar a los bombarderos. El general Doolittle respondió iniciando un gran avance en las tácticas de combate al "liberar" a los cazas, permitiéndoles volar muy por delante de las formaciones de bombarderos pesados en un modo de supremacía aérea de "barrido de cazas" en las piernas exteriores; Luego, siguiendo las carreras de bombas de los pesos pesados de la USAAF, los cazas deambularon lejos de las corrientes de bombarderos y persiguieron a los cazas alemanes, especialmente a losSturmböcke , que tenía una maniobrabilidad limitada con sus cañones automáticos montados en vainas de cañones conformados debajo de las alas , antes de que pudieran acercarse a los bombarderos de la USAAF. Aunque el cambio fue impopular entre las tripulaciones de los bombarderos, sus efectos fueron inmediatos y extremadamente efectivos.
Los ataques de la Ofensiva Combinada de Bombarderos contra la producción de cazas terminaron oficialmente el 1 de abril de 1944 y el control de las fuerzas aéreas pasó al general estadounidense Dwight D. Eisenhower en preparación para la invasión de Francia. Los aviadores aliados estaban en camino de lograr la superioridad aérea sobre toda Europa. "Mientras continuaban los bombardeos estratégicos, la USAAF dirigió su atención a la batalla aérea táctica en apoyo de la invasión de Normandía ". [10]
Línea de tiempo [ editar ]
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| Fecha | USAAF | Teatro | Notas |
|---|---|---|---|
| Domingo 20 de febrero de 1944 | 8 | ETO : operaciones estratégicas [11] | Misión 226: La Octava Fuerza Aérea comienza los ataques de la "Gran Semana" contra plantas y aeródromos alemanes. Por primera vez, se envían más de 1.000 bombarderos; Se pierden 21 bombarderos y 4 cazas que impactan en tres áreas en Alemania:
Las misiones uno y tres anteriores son escoltadas por 94 P-38 Lightning, 668 Octava y Novena Fuerza Aérea P-47 Thunderbolts y 73 Octava y Novena Fuerza Aérea P-51 Mustang; afirman aviones de la Luftwaffe 61-7-37; un P-38 Lightning, dos P-47 Thunderbolts y un P-51 Mustang se pierden, dos P-47 Thunderbolts están dañados sin posibilidad de reparación y otros 4 aviones están dañados; las bajas son 4 MIA. Las pérdidas alemanas ascienden a 10 Messerschmitt Bf 110 destruidos y tres dañados, con 10 muertos y siete heridos. Las pérdidas totales incluyeron 74 Bf 110, Fw 190 y Bf 109 y otros 29 dañados. [12] |
| Domingo 20 de febrero de 1944 | 8 | ETO | Misión 227: 4 de 5 B-17 arrojan 200 paquetes de folletos en Tours, Nantes, Brest y Lorient, Francia a las 2123-2200 horas sin pérdida. |
| Domingo 20 de febrero de 1944 | 9 | ETO: Operaciones tácticas [11] | 35 B-26 Marauders bombardean el aeródromo de Haamstede, Países Bajos, como un objetivo de oportunidad, después de que unos 100 B-26 aborten ataques en otros aeródromos debido al clima. |
| Lunes 21 de febrero de 1944 | 8 | ETO: operaciones estratégicas [11] | Misión 228: 3 áreas en Alemania son atacadas con la pérdida de 16 bombarderos y 5 cazas:
La escolta para la Misión 228 es proporcionada por 69 P-38, 542 P-47 de la Octava y Novena Fuerza Aérea y 68 P-51 de la Octava y Novena Fuerza Aérea; los P-38 reclaman aviones de la Luftwaffe 0-1-0, 1 P-38 está dañado sin posibilidad de reparación; los P-47 reclaman aviones de la Luftwaffe 19-3-14, dos P-47 se pierden, dos están dañados sin posibilidad de reparación, tres están dañados y dos pilotos están MIA; los P-51 reclaman aviones de la Luftwaffe 14-1-4, se pierden tres P-51 y los pilotos son MIA. Las pérdidas alemanas fueron de 30 Bf 109 y Fw 190, 24 pilotos muertos y siete heridos. [13] Misión 229: 5 de 5 B-17 arrojan 250 paquetes de folletos en Rouen, Caen, París y Amiens, Francia a las 22.15–2327 horas sin pérdida. |
| Lunes 21 de febrero de 1944 | 9 | ETO: Operaciones tácticas [11] | 18 B-26 bombardean el aeródromo Coxyde, Bélgica; el clima provoca casi 190 abortos. El Escuadrón Pathfinder de la Novena Fuerza Aérea (activado provisionalmente el 13 de febrero) participa en esta operación, su primera incursión en el combate. 185 aviones programados para atacar otros aeródromos en los Países Bajos y Francia por la tarde son retirados debido al mal tiempo. |
| Martes 22 de febrero de 1944 | 8 | ETO: operaciones estratégicas [11] | El VIII Bomber Command es redesignado como la Octava Fuerza Aérea. |
| Martes 22 de febrero de 1944 | 8 | ETO: operaciones estratégicas [11] | La misión 230: la "Gran Semana" continúa con 799 aviones enviados contra los aeródromos de la aviación alemana y la Luftwaffe; Se pierden 41 bombarderos y 11 cazas.
Estas misiones están escoltadas por 67 P-38, 535 P-47 de la Octava y Novena Fuerza Aérea y 57 P-51 de la Octava y Novena Fuerza Aérea; los P-38 reclaman 1 avión de la Luftwaffe destruido, 1 P-38 está dañado sin posibilidad de reparación y 6 están dañados; la reclamación de los P-47 39-6-15 [se necesita aclaración ] Aviones de la Luftwaffe, 8 P-47 se pierden y 12 se dañan, 8 pilotos son MIA; los P-51 reclaman 19-1-10 aviones de la Luftwaffe, 3 P-51 se pierden y 3 se dañan, 3 pilotos son MIA. |
| Martes 22 de febrero de 1944 | 9 | ETO [11] | 66 B-26 bombardean el aeródromo de Gilze-Rijen, Países Bajos; el mal tiempo hace que más de 100 personas aborten. |
| Martes 22 de febrero de 1944 | 15 | MTO : Operaciones estratégicas [11] | Los B-17 atacan el patio de clasificación de Petershausen y la fábrica de aviones de Regensburg en Alemania y el depósito aéreo en Zagreb, Yugoslavia; una gran fuerza de B-24 golpea las plantas de aviones de Ratisbona casi al mismo tiempo que el ataque del B-17; otros B-24 golpean la ciudad de Sibenik y el puerto de Zara, Yugoslavia; afirman que 40 aviones de la Luftwaffe fueron destruidos; Se pierden 13 bombarderos. |
| Miércoles 23 de febrero de 1944 | 8 | ETO: operaciones estratégicas [11] | Misión 232: 5 de 5 B-17 arrojan 250 paquetes de folletos en Rennes, Le Mans, Chartres, Lille y Orleans, Francia a las 21: 36-22: 32 horas sin pérdida. |
| Miércoles 23 de febrero de 1944 | 15 | MTO: Operaciones estratégicas [11] | Los B-24 bombardean el complejo industrial de Steyr, Austria. Otros bombarderos pesados se ven obligados a abortar debido al mal tiempo; los bombarderos y los cazas de escolta afirman que más de 30 aviones fueron derribados. |
| Jueves 24 de febrero de 1944 | 8 | ETO [11] | Las misiones 237, 238 y 239 se realizan contra objetivos en Francia; Se pierden 7 B-17. Las densas nubes hacen que más de la mitad de los bombarderos enviados regresen sin bombardear. |
| Jueves 24 de febrero de 1944 | 8 | ETO [11] | Misión 237: 49 de 81 B-24 impactaron en los sitios de armas V de Ecalles sur Buchy; 1 B-24 está dañado. La escolta es proporcionada por 61 P-47. |
| Jueves 24 de febrero de 1944 | 8 | ETO [11] | Misión 238: Se envían 258 B-17 contra emplazamientos de armas V en Pas de Calais; 109 alcanzaron el objetivo principal, 10 alcanzaron un cruce de carreteras E de Yerville, 7 chocaron con un apartadero de rieles SW de Abbeville y 6 alcanzaron objetivos de oportunidad; 7 B-17 se pierden y 75 se dañan; las bajas son 5 WIA y 63 MIA. La escolta es proporcionada por 81 P-38, 94 P-47 y 22 P-51; 1 P-38 está dañado sin posibilidad de reparación; los P-51 reclaman un solo avión alemán en tierra. |
| Jueves 24 de febrero de 1944 | 8 | ETO | Misión 239: 5 de 5 B-17 arrojan 250 paquetes de folletos [ aclaración necesaria ] en Amiens, Rennes, París, Rouen y Le Mans, Francia a las 2023-2055 horas sin pérdida. [11] |
| Jueves 24 de febrero de 1944 | 9 | ETO | 180 B-26 atacan objetivos NOBALL (arma en V) y Rosieres-en-Santerre, Francia. El mal tiempo dificulta el bombardeo y hace que otros 34 B-26 aborten. [11] |
| Viernes 25 de febrero de 1944 | 8 | ETO | Misión 235: En la misión final de la "Gran Semana", se alcanzan 4 objetivos en Alemania; Se pierden 31 bombarderos y 3 cazas.
La escolta es proporcionada por 73 P-38, 687 P-47 de la Octava y Novena Fuerza Aérea y 139 P-51 de la Octava y Novena Fuerza Aérea; los P-38 reclaman aviones 1-2-0 de la Luftwaffe, 1 P-38 está dañado sin posibilidad de reparación; los P-47 reclaman aviones de la Luftwaffe 13-2-10, 1 P-47 se pierde y 6 se dañan, 1 piloto es MIA; los P-51 reclaman aviones de la Luftwaffe 12-0-3, 2 P-51 se pierden y 1 se daña irreparablemente, 2 pilotos están MIA. Misión 236: 5 de 5 B-17 arrojan 250 paquetes de folletos en Grenoble, Toulouse, Chartres, Caen y Raismes, Francia a las 21.29-23.35 horas sin pérdida. [11] |
| Viernes 25 de febrero de 1944 | 9 | ETO: Operaciones tácticas [11] | 191 B-26 bombardean los aeródromos de Venlo, Saint-Trond y Cambrai / Epinoy, Francia, en una incursión matutina como distracción en apoyo de los bombarderos pesados del VIII Comando de Bombarderos sobre Alemania; 36 abortar, principalmente debido a un error de navegación. 164 B-26 enviados contra objetivos militares en Francia durante la tarde son retirados debido al mal tiempo. |
| Viernes 25 de febrero de 1944 | 9 | MTO: Operaciones estratégicas [11] | Continuando con los ataques coordinados con la Octava Fuerza Aérea sobre objetivos europeos, los B-17 con escoltas de combate bombardean la fábrica de aviones de Regensburg; La oposición de los cazas enemigos es fuerte. Otros B-17 golpearon el depósito aéreo en Klagenfurt, Austria y el área del muelle en Pola, Italia. Los B-24 atacan Fiume, el patio de clasificación y el puerto de Italia y golpean Zell-am-See, el ferrocarril de Austria y el aeródromo de Graz y el área del puerto en Zara, Yugoslavia; Se pierden más de 30 aviones estadounidenses; afirman que más de 90 combatientes derribados. |
Salidas de bombarderos de la RAF [ editar ]
Bomber Command contribuyó directamente a los ataques a la industria aeronáutica en Schweinfurt. Se enviaron unos 734 bombarderos la noche del 24 al 25 de febrero y 695 alcanzaron el objetivo. [1] De las bombas lanzadas, 298 impactaron en un radio de tres millas y 22 dentro del área objetivo. Se hizo poco daño. El 25/26 de febrero de 1944, Bomber Command envió 600 bombarderos a la planta de ensamblaje de aviones en Augsburgo. El ataque fue certero y destruyó alrededor del 60 por ciento de la ciudad industrial. [14]
| Fecha | Notas |
|---|---|
| 19/20 de febrero de 1944 | 921 salidas, 79 aviones (8,6%) perdidos. La incursión principal, con 823 aviones, fue a Leipzig; (Los B-17 del US VIII bombardearon el aeródromo de Leipzig-Mockau más temprano el mismo día) pero sufrió porque los cazas no habían sido retirados por el ataque de desvío en Kiel. de Havilland Mosquitos bombardeó aeródromos de caza nocturno en los Países Bajos y otros 15 realizaron una incursión de distracción en Berlín. [15] |
| 20/21 de febrero | 826 salidas, 10 aviones (1,2%) perdidos. La incursión principal, de 598 aviones, fue a Stuttgart; [15] (50 B-17 del US VIII bombardearon las áreas industriales de Stuttgart el viernes 25 de febrero). |
| 21/22 de febrero | 17 Mosquitos a Duisburg, Stuttgart y 2 sitios de bombas voladoras con otras incursiones. Incluidas las operaciones de colocación de minas, el esfuerzo total de la noche fue de 69 salidas, con 1 avión de colocación de minas (1,4%) perdido. [15] |
| 22/23 de febrero | 10 Mosquitos a Stuttgart, 8 a Duisburg y 3 a Aquisgrán con otras salidas, el esfuerzo total de la noche fue de 134 salidas, no se perdió ningún avión. [15] |
| 23/24 de febrero | 17 Mosquitos del Escuadrón 692 a Düsseldorf, con otras salidas el esfuerzo total para las 22 salidas nocturnas, ningún avión perdido. [15] |
| 24/25 de febrero | 1.070 incursiones, 36 aviones (3,4%) perdidos, incluyendo dos aviones minería. La incursión principal, con 734 aviones divididos en dos ataques, tuvo lugar en Schweinfurt, hogar de las principales fábricas de rodamientos de bolas de Alemania. Los B-17 estadounidenses habían bombardeado las fábricas el día anterior. 15 mosquitos bombardearon aeródromos en los Países Bajos, 8 mosquitos bombardearon Kiel y 7 Aquisgrán. [15] |
Ver también [ editar ]
- Operación Steinbock , el "baby blitz" alemán contra el Reino Unido, que se llevó a cabo simultáneamente con la campaña "Big Week" y posteriormente.
Referencias [ editar ]
Citas [ editar ]
- ↑ a b c Hall , 1998 , p. 138.
- ^ Caldwell y Muller 2007 , p. 162.
- ↑ a b c d e Harvey, 2012, p. 37
- ↑ a b Caldwell y Muller , 2007 , págs. 162-163.
- ^ Hess 1994 , p. 73.
- ^ McFarland, Stephen L .; Newton, Wesley Philips (1991). Dominar el cielo: la batalla por la superioridad aérea sobre Alemania, 1942-1944 . Washington: Prensa de la Institución Smithsonian. ISBN 1560980699.
- ↑ a b Caldwell y Muller , 2007 , p. 163.
- ^ Hess 1994 , p. 78.
- ^ Hess 1994 , págs. 77-78.
- ↑ a b * Russell, Edward T. (1999). Las fuerzas aéreas del ejército de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial: Salto de las Fuerzas Aéreas del Ejército muro del Atlántico Campañas de Europa Occidental, 1942-1945 , Semana Grande historia y museos de la Fuerza Aérea programa de 1999, Colección electrónica Depository Library Program Federal ( sitio de respaldo archivado 2005-10- 24 en la Wayback Machine )
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Publicaciones de la historia de la USAF Archivadas el 25 de marzo de 2009 en la Wayback Machine , Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial: Cronología de Combate (pdf) Archivado 2008- 09-10 en Wayback Machine , ( febrero de 1945 (html) ). Consultado el 9 de agosto de 2008.
- ^ Caldwell y Muller 2007 , p. 156.
- ^ Caldwell y Muller 2007 , p. 158.
- ↑ Hall 1998 , p. 140.
- ^ a b c d e f g Personal, Diario de campaña de la RAF Febrero de 1944 Comando de bombarderos de la Royal Air Force 60 aniversario 6 de abril de 2005
Bibliografía [ editar ]
- Caldwell, Donald L .; Muller, Richard R. (2007). La Luftwaffe sobre Alemania: Defensa del Reich . Londres, Reino Unido: Greenhill Books. ISBN 978-1-85367-712-0. CS1 maint: discouraged parameter (link)
- Hall, Cargill R. (1998). Estudios de caso en bombardeo estratégico . Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. Washington: Impresión del gobierno. ISBN 0-16-049781-7.
- Hess, William. N. (1994). B-17 Flying Fortress - Historia de combate y desarrollo . Libros de motor. ISBN 0-87938-881-1.
- Harvey, Arnold D. (primavera de 2012). "La batalla de Gran Bretaña en 1940 y" Semana grande ", en 1944: una perspectiva comparativa" . Historia del poder aéreo . 59 (1).
Lectura adicional [ editar ]
- Scutts, J. (1994). Mustang Aces de la Octava Fuerza Aérea , Osprey Publishing, ISBN 1-85532-447-4
- Bien, John. (2006). Bf 109 Defensa de los ases del Reich , Osprey Publishing, ISBN 1-84176-879-0
- Yenne, Bill. (2012). "Semana grande: Seis días que cambiaron el curso de la Segunda Guerra Mundial"; Pingüino; ISBN 978-0-425-25575-9
