Big Dumb Booster (BDB) es una clase general de vehículo de lanzamiento basado en la premisa de que es más barato operar cohetes grandes de diseño simple que operar cohetes más pequeños y complejos, independientemente de la menor eficiencia de carga útil. [1] Según lo mencionado por la Oficina de Evaluación de Tecnología :
El término Big Dumb Booster se ha aplicado a una amplia variedad de conceptos para vehículos de lanzamiento de bajo costo, especialmente aquellos que usarían enfoques de "baja tecnología" para motores y tanques de propulsor en la etapa de refuerzo. Como se usa aquí, se refiere al criterio de diseñar sistemas de lanzamiento a un costo mínimo mediante el uso de subsistemas simplificados cuando sea apropiado. [2]
A pesar de que el amplificador de diseño de costo mínimo grande (MCD) es menos eficiente para todo el funcionamiento, su costo total de operación es más económico porque es más fácil de construir, operar y mantener, con el beneficio de una alta confiabilidad debido a la reducción del número de piezas. [1]
Historia [ editar ]
El trabajo conceptual fue dirigido por proponentes de Aerospace Corporation , TRW y Aerojet General , a partir de finales de la década de 1950. El enfoque típico incluía acero maraging ( HY-140 ) para la estructura, motores alimentados a presión que utilizan N
2O
4/ UDMH , más tarde LOX / RP-1 , con inyectores de pivote escalados desde el motor de descenso del módulo lunar de TRW (LMDE) . [1] [3]
El Sea Dragon era un vehículo de lanzamiento de dos etapas BDB / MCD extremadamente grande definido por Robert Truax y otros en Aerojet. Space Technology Laboratories, Inc. (TRW) contribuyó al esfuerzo de diseño. Iba a poder transportar una carga útil de más de 500 toneladas métricas a la órbita terrestre baja. [4]
TRW (ahora Northrop Grumman ) desarrolló y encendió varios motores, incluido su TR-106 , un motor robusto y de bajo costo de 2890 kN (650 klb) de empuje para demostrar la preparación de la tecnología del motor. [5] [6] TRW también definió un propulsor sustituto de lanzadera de bajo costo para lanzar 29 toneladas métricas en una órbita de 28 grados a un costo de alrededor de $ 59 millones. [3] [7]
Beal Aerospace promovió el BDB / MCD por excelencia con sus vehículos de lanzamiento BA-1 y BA-2. [8]
Diseño de costo mínimo [ editar ]
La metodología MCD fue desarrollada por Arthur Schnitt. Es un proceso de realizar análisis comerciales para comprender el costo frente a las implicaciones masivas. No es una elección de diseño específica como motores alimentados a presión o un solo motor por etapa. El proceso muestra cómo reducir costos al permitir que la masa aumente donde hay un impacto favorable en el costo del ciclo de vida. Algunos de los primeros conceptos de diseño se denominaron grandes impulsores tontos, no necesariamente de una manera favorable. [1]
Ver también [ editar ]
- Motor alimentado por presión (cohete)
- Beal Aerospace
- Sea Dragon (cohete)
- OTRAG (cohete) un BDB con impulsores masivamente paralelos
Referencias y notas [ editar ]
- ^ a b c d Schnitt, Arthur (1998) Diseño de costo mínimo para operaciones espaciales .
- ^ Big Dumb Boosters: ¿Una opción de transporte espacial de bajo costo? Oficina de Evaluación de Tecnología, febrero de 1989, orden de NTIS # PB89-155196
- ↑ a b London III, John R. (octubre de 1994). LEO a bajo precio (PDF) . Prensa de la Universidad del Aire. ISBN 0-89499-134-5.
- ^ “Estudio de un gran vehículo espacial de lanzamiento marítimo”, contrato NAS8-2599, Space Technology Laboratories, Inc./Aerojet General Corporation Informe n. ° 8659-6058-RU-000, vol. 1 - Diseño, enero de 1963.
- ^ Dressler, Gordon A. y J. Martin Bauer (2000) Características de rendimiento y herencia del motor TRW Pintle AIAA 2000-3871.
- ^ "Resultados de la prueba TRW LCPE 650 Klbf LOX / LH2", K. Gavitt y T. Mueller, AIAA 2000-3853, 36ª Conferencia de propulsión conjunta AIAA / ASME / SAE / ASEE, 16-19 de julio de 2000.
- ^ TRW, Inc., "Low Cost Shuttle Surrogate Booster (LCSSB)", informe final (Redondo Beach, California, 15 de mayo de 1981).
- ^ Beal Aerospace Technologies, Inc. Beal Aerospace Archivado el 6 de octubre de 2015 en la Wayback Machine.
