Biketown (estilizado como BIKETOWN ), también conocido como Biketown PDX , es un sistema para compartir bicicletas en Portland, Oregon , que comenzó a operar el 19 de julio de 2016. El sistema es propiedad de Portland Bureau of Transportation (PBOT) y es operado por Lyft , con Nike, Inc. como patrocinador principal . [1] En el lanzamiento, el sistema tenía 100 estaciones y 1,000 bicicletas que prestaban servicio a los vecindarios del centro y el este de la ciudad, con la esperanza de expandirse hacia afuera.
Descripción general | |
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Dueño | Oficina de Transporte de Portland |
Lugar | Portland, Oregon |
Tipo de tránsito | Sistema de bicicletas compartidas |
Numero de estaciones | 133 |
Sitio web | biketownpdx.com |
Operación | |
Comenzó a funcionar | 19 de julio de 2016 |
Operador (es) | Lyft, Inc. [ cita requerida ] |
Numero de vehiculos | 1.000 |
Historia
La planificación de un sistema moderno de uso compartido de bicicletas para Portland comenzó en 2009, bajo la dirección de PBOT. [2] A partir de 1994, un grupo de habitantes de Portland experimentó con un sistema comunitario gratuito para compartir bicicletas llamado "Yellow Bike Project"; el programa, inspirado en un esquema similar en Ámsterdam y operado por el Centro de Ciclismo Comunitario, fue declarado un fracaso tres años más tarde después de que muchas de las bicicletas fueran objeto de vandalismo, robo y deterioro. [3] [4]
En diciembre de 2011, Metro aprobó la asignación de una subvención federal de $ 2 millones a PBOT para el desarrollo de un sistema de bicicletas compartidas. [5] Alta Bike Share , un operador nacional de sistemas similares con sede en Portland, fue contratado en septiembre de 2012 para ser el operador del sistema. [6] El costo de $ 4 millones del sistema y la imposibilidad de asegurar un patrocinador corporativo llevaron a varios retrasos en el lanzamiento planificado. [7]
En marzo de 2014, el proveedor seleccionado Bixi se declaró en quiebra, lo que obligó a otro retraso en el lanzamiento del sistema hasta 2015. [8] El operador planificado Alta Bike Share se vendería más tarde a Motivate en octubre. [9]
En septiembre de 2015, el Ayuntamiento de Portland aprobó un nuevo contrato con Motivate para avanzar en el programa de bicicletas compartidas. Motivate pasó a realizar un pedido de $ 1,5 millones a Social Bicycles para fabricar y entregar bicicletas "inteligentes" que incluyen computadoras de a bordo y otras tecnologías. [10]
En enero de 2016, Nike, con sede en Portland, firmó un contrato por cinco años y 10 millones de dólares para ser el patrocinador del programa, [11] y lo nombró "Biketown". [12] El 13 de junio de 2016, los funcionarios anunciaron varios detalles para el programa, incluida una fecha de lanzamiento el 19 de julio. [13] Más de 1,000 habitantes de Portland se inscribieron para el primer lote de membresías anuales el día del lanzamiento, [14] y casi 2500 durante el primer mes de servicio. [15]
El servicio se lanzó el 19 de julio de 2016, durante una ceremonia en la que 150 pasajeros realizaron un viaje inaugural a través del puente Tilikum Crossing . [16] Durante el primer mes del servicio, se realizaron casi 59.000 viajes. [15] Los titulares de membresías anuales representaron el 36 por ciento de los viajes realizados durante ese período. [15]
La ubicación de las estaciones de Biketown que reemplazaron el estacionamiento público en la calle provocó cierta controversia sobre la "falta de alcance" de PBOT. [17]
Área de servicio
Los residentes de Portland fueron encuestados en línea e invitados a cinco discusiones de puertas abiertas para decidir la ubicación de los portabicicletas. Las ubicaciones finales se basaron en las 4.500 respuestas. [18] Desde su lanzamiento en 2016, Biketown opera 100 estaciones en 8 millas cuadradas (21 km 2 ) de la ciudad. [14] [19]
Los vecindarios que son atendidos por Biketown incluyen:
- Portland centro
- Distrito de la Perla
- Hueco del ganso
- Nob Hill
- Barrio rosa
- Distrito de Lloyd
- Piamonte
- Humboldt
- Kerns
- Buckman
- Hosford-Abernethy
Precios y tarifas
Biketown opera con tres opciones de pago para los pasajeros. Una tarifa de viaje sencillo de $ 2.50 incluye 30 minutos de viaje. [20] Un pase de un día ($ 12) incluye 180 minutos de viaje y la posibilidad de alquilar hasta 4 bicicletas a la vez (a un costo de $ 6 cada una). [21] Una membresía anual de $ 12 por mes incluye viajes ilimitados dentro de un límite diario de 90 minutos, así como el máximo de 4 bicicletas disponible para los usuarios de pases diarios. [22] [23]
A los pasajeros que realicen viajes prolongados por encima del límite de tiempo asignado se les cobrará 10 centavos por minuto adicional. Se cobra una tarifa de $ 2 por bloquear una bicicleta en un estante público dentro del área del sistema; Se cobra una tarifa de $ 20 por hacer lo mismo fuera del área del sistema. Se otorga un crédito de cuenta de $ 1 por llevar una bicicleta de un estante público a una estación designada. [23]
Hay un programa de descuento disponible para participantes de bajos ingresos por $ 3 / mes. [24]
Se cobra una tarifa de $ 1,500 por una bicicleta perdida. [23]
El contrato de la ciudad con el operador Motivate incluye disposiciones para introducir un descuento de $ 35 por año a 500 residentes de bajos ingresos. [25]
Equipo
La flota de Biketown de 1000 bicicletas fue fabricada por Social Bicycles de Brooklyn, Nueva York [10] y diseñada en parte por Nike, a un costo de $ 1500 cada una. [26] Las bicicletas de ocho velocidades pesan 45 libras (20 kg) y vienen equipadas con luces automáticas y una campana; el asiento está posicionado para pasajeros en posición vertical. [14] A diferencia de un sistema típico de bicicletas compartidas, las bicicletas de Biketown no necesitan estar acopladas en una estación designada, sino que se utilizan computadoras a bordo con seguimiento de ubicación y candados en U ; esto permite que las bicicletas se almacenen en portabicicletas públicos , aunque a los usuarios se les cobra una tarifa adicional. [27] Los clientes alquilan bicicletas mediante un PIN , generado por una aplicación de teléfono inteligente o una computadora, o una tarjeta de miembro. [28] Biketown es el sistema de bicicletas compartidas más grande de América del Norte . [29]
En junio de 2016, PBOT anunció planes para agregar "bicicletas adaptadas", como bicicletas de mano y triciclos , que se pueden alquilar para personas con discapacidades. Se marcarán como Biketown, pero se organizarán a través de tiendas locales de bicicletas adaptadas, en lugar de en los quioscos de la calle estándar. [30] [31]
Biketown no proporciona cascos para sus usuarios, pero ofrece cupones para comprar uno en una tienda. [32]
Programas relacionados
Biketown WHQ
No forma parte del servicio Biketown PDX, pero comparte algunos aspectos, es un programa privado de bicicletas compartidas para empleados de Nike en el área de Beaverton , donde se encuentra la sede mundial de Nike. A partir de 2016, el programa ya había estado en vigor "durante años", [33] pero recientemente pasó a llamarse Biketown WHQ . El sufijo, que significa World Headquarters, está destinado a diferenciar el programa del servicio público Biketown PDX en Portland. La ciudad de Portland posee los derechos del nombre "Biketown", pero le dio permiso a Nike para usarlo en su programa. [33] Tiene una flota de 400 bicicletas, que los empleados de la compañía pueden usar para ir entre cualquiera de las varias instalaciones de Nike en el área de Beaverton. En 2016, cuando Nike firmó un contrato de patrocinio de 10 años con Portland para el nuevo servicio de bicicletas compartidas de este último, también compró para su propio servicio bicicletas nuevas del mismo diseño (y color: naranja) que las utilizadas en el servicio Biketown PDX. de Social Bicycles. Sin embargo, el programa Biketown WHQ es operado por Holy Spokes, una tienda de bicicletas de Portland, en lugar de Motivate . [33]
Ver también
- Ciclismo en Portland, Oregón
- Lista de sistemas de bicicletas compartidas
Referencias
- ^ Andrew J. Hawkins (16 de febrero de 2016). "Nike compró a Portland un programa de bicicletas compartidas por $ 10 millones" . The Verge . Consultado el 28 de julio de 2016 .
- ^ Larabee, Mark (4 de julio de 2009). "Portland para experimentar con el sistema de alquiler de bicicletas" . El oregoniano . Consultado el 8 de julio de 2016 .
- ^ Rose, Joseph (21 de enero de 2016). "Joseph Rose: recordando el desastroso proyecto de bicicleta amarilla de Portland" . El oregoniano . Consultado el 8 de julio de 2016 .
- ^ Ryan, Don (9 de diciembre de 1994). "Portland Journal: donde Trust monta una bicicleta amarilla" . The New York Times . Consultado el 8 de julio de 2016 .
- ^ Rose, Joseph (8 de diciembre de 2011). "El plan de bicicletas compartidas de Portland de $ 4 millones y otros 10 proyectos regionales de transporte obtienen luz verde" . El oregoniano . Consultado el 8 de julio de 2016 .
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- ^ Cronin, James (7 de enero de 2016). "El patrocinio de Nike para compartir bicicletas pone fin a años de frustración para los planificadores de Portland" . Portland Business Journal . Consultado el 8 de julio de 2016 .
- ^ Rose, Joseph (3 de marzo de 2014). "Los funcionarios de Portland están 'inseguros' sobre el lanzamiento del sistema de bicicletas compartidas muy retrasado" . El oregoniano . Consultado el 8 de julio de 2016 .
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- ^ Andersen, Michael (30 de junio de 2016). Portland ofrecerá bicicletas con la marca Biketown para personas con discapacidad ” . BikePortland.org . Consultado el 10 de julio de 2016 .
- ^ Parks, Casey (30 de junio de 2016). "El programa de bicicletas compartidas de Portland agregará bicicletas adaptadas" . El oregoniano . Consultado el 8 de julio de 2016 .
- ^ Budnick, Nick (15 de septiembre de 2016). "Falta de cascos un bache de carretera de Biketown" . Portland Tribune . Consultado el 29 de septiembre de 2016 .
- ^ a b c Njus, Elliot (7 de octubre de 2016) [fecha en línea el 6 de octubre]. "¿Por qué sigo viendo bicicletas de Biketown en Beaverton? (Preguntas y respuestas sobre los desplazamientos)" . El oregoniano . pag. A6 . Consultado el 11 de octubre de 2016 .
enlaces externos
- Página web oficial