Bilhete Único ( Unified Ticket ) es el nombre del sistema de tarjetas inteligentes sin contacto de transporte de São Paulo para el control de tarifas .
Localización | Sao Paulo |
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Lanzado | 2004 para autobuses 2006 para tránsito rápido y tren |
Tecnología | |
Gerente | SPTrans |
Divisa | BRL |
Validez | |
Variantes | |
Sitio web | SPTrans.com.br |
Utilizando la tecnología Philips Mifare , la solución [ palabra de moda ] es administrada por SPTrans (São Paulo Transporte S / A), la autoridad de transporte de autobuses de la ciudad, que está controlada por el gobierno municipal. El 18 de mayo de 2004, cuando Marta Suplicy era alcaldesa , se empezó a aceptar en autobuses para permitir hasta cuatro viajes en dos horas pagando una sola tarifa. [1] Desde 2006 también se puede utilizar en el sistema de tránsito rápido local ( Metro de São Paulo ) y ferrocarriles suburbanos operados por CPTM .
Historia
La solución tecnológica original [ palabra de moda ] (alrededor de 1997) se basó en la solución y el proveedor de Seúl , pero el proyecto fue abortado principalmente debido a problemas de software con la compleja regulación Vale-Transporte .
Alrededor de 2001/2002 el proyecto fue reiniciado por SPTrans, que decidió ser el integrador y patrocinador de la solución [ palabra de moda ] , y eligió tener al menos 2 proveedores de soluciones [ palabra de moda ] para cada suministro, y no depender de un único proveedor como la mayoría. otras ciudades lo hacen.
Proveedores
El SPTrans Projeto de Bilhetagem Eletrônica , que resultó en Bilhete Único , tiene al menos 30 diferentes soluciones [ palabra de moda ] y proveedores de servicios directamente involucrados para alcanzar la meta.
La solución [ palabra de moda ] fue una gran ganancia al resolver el problema de la recarga: todas las tarjetas son prepagas y la recarga no se puede realizar a bordo. Otras ciudades brasileñas no lograron crear y difundir una gran red de recarga. Debido a acuerdos "win-win" con las redes de Tarjetas Electrónicas de Beneficios y con la red de Lotería Nacional, São Paulo tiene más de 6000 puntos de recarga en la ciudad (enero de 2010).
Otros proveedores de soluciones de software y hardware [ palabra de moda ] son: portales y back-office.
Tarifas y regulaciones
A partir del 6 de enero de 2015, los usuarios habituales de Bilhete Único pagan R $ 3,50 por hasta cuatro viajes en autobús en un período de tres horas. Abordar el tránsito rápido o el tren cuesta R $ 3,50. Una integración entre los sistemas permite hasta tres viajes en autobús y un tránsito rápido o un viaje en tren en un período de tres horas por R $ 5,45, siempre que el usuario aborde el tránsito rápido o el tren en las dos primeras horas. [2] Los estudiantes y profesores pagan la mitad del precio, mientras que las personas con discapacidad y las personas mayores tienen acceso gratuito.
Notas
- ^ Para hombres mayores de 65 años y mujeres mayores de 60 años. Las personas mayores deben obtener una tarjeta diferente para viajar en el tránsito rápido y entrenar gratis.
- ^ Mujeres embarazadas a partir del quinto mes y personas con un IMC superior a 39,9. Estos pagan una tarifa regular, pero pueden salir del autobús por la puerta principal. Las mujeres embarazadas inscritas en la UBS ( Unidad Básica de Salud ) pueden obtener unatarjetaespecial Mãe Paulistana , con la que pueden obtener transporte gratuito para los exámenes.
- ^ Se utiliza para aparcar coches cerca deestaciones de tránsito rápido . Permite dos viajes en autobús , tránsito rápido o tren . También se puede utilizar como Bilhete Único normal .
Referencias
- ↑ Izidoro, Alencar (14 de mayo de 2004). "La misma tarifa por dos horas comienza este mes en São Paulo" (en portugués). Folha de S.Paulo . Consultado el 17 de enero de 2010 .
- ^ " Información Bilhete Único " (en portugués). Brasil : SPTrans. Tarifas vigentes . Archivado desde el original el 16 de enero de 2010 . Consultado el 17 de enero de 2010 .