El Blériot XIII fue un avión experimental de transporte de pasajeros construido durante 1910 por Recherches Aéronautique Louis Blériot . Es notable por establecer un récord para los vuelos de transporte de pasajeros, y probablemente fue pensado como un avión de desarrollo para la limusina Blériot XXIV .
Blériot XIII | |
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Papel | Aviones de pasajeros |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Recherches Aéronautique Louis Blériot |
Primer vuelo | 1911 |
Número construido | 1 |
Diseño
El Tipo XIII difería considerablemente de la serie de monoplanos de configuración de tractor con los que generalmente se asocia Louis Blériot. Era un monoplano de configuración de empujador de ala alta, con el motor Gnome de 100 hp (75 kW) insertado en el borde de salida del ala de punta cuadrada, que tenía alerones insertados y estaba reforzado por una profunda armadura de alambre debajo. El ala se montó en una viga de caja de madera convencional reforzada con alambre usando seis montantes y un par de miembros diagonales sustanciales para transmitir el empuje del motor a la estructura principal del avión. El piloto se sentó inmediatamente frente al borde de ataque del ala , con los cuatro pasajeros sentados de dos en dos detrás de él. Un elevador montado en la parte delantera se llevó sobre dos pares de brazos en V, y una superficie horizontal de elevación fija con un timón rectangular encima se montó en la parte superior de la parte trasera de la estructura del fuselaje . El tren de aterrizaje principal constaba de un par de ruedas, cada una en una estructura de brazo de arrastre que se deslizaba libremente sobre tubos verticales montados fuera del fuselaje y sostenidos por cuerdas elásticas .
Historia operativa
El 2 de febrero de 1911, Léon Lemartin rompió un récord mundial al volar el Tipo XIII con ocho pasajeros. [1] Más tarde, logró volar el avión con hasta doce personas más a bordo. Los vuelos que transportaban a un gran número de personas estaban de moda en Francia en ese momento, y el Aero Club de France introdujo una regulación para tales intentos de récord, estipulando que cada persona debe pesar un mínimo de 75 kg (165 lb). Se informó que la carga de Lamartin para su lista de ocho pasajeros fue de 435,5 kg (960 lb), por lo que su récord no habría sido ratificado bajo las nuevas reglas. Sin embargo, sigue siendo un logro impresionante.
El Blériot XXIV
A finales de 1911 Blériot produjo un avión de configuración similar que había sido construido por encargo de Henri Deutsch de la Meurthe , el Blériot XXIV "Limousine" (también conocido como Bleriot Aeronef y Bleriot Berline ), y es probable que el El Tipo XIII fue pensado como un avión de desarrollo para esta máquina. Este avión presentaba una cabina cerrada con ventanas de mica para los pasajeros, construida por la empresa de carrocerías Rothchild, con el piloto sentado frente a ella, su única protección era un pequeño parabrisas cónico unido a los cables de refuerzo transversal de los estabilizadores delanteros. Se proporcionó un tubo de habla para permitir a los pasajeros comunicarse con el piloto. [2] Se diferenciaba considerablemente del Tipo XIII en sus detalles constructivos. Las alas tenían extremos elípticos, similares a los del Blériot XI y usaban alabeo para control lateral. Fueron arriostrados convencionalmente con cables, los que estaban encima del ala estaban conectados a una cabaña compuesta por un par de puntales en V invertidos con un tubo longitudinal que conectaba los vértices: debajo de este había un gran tanque de combustible en forma de lágrima. Las superficies de la cola estaban montadas sobre cuatro brazos reforzados con alambre y el elevador delantero sobre cuatro brazos curvos unidos a la parte delantera de la cabina. Inicialmente fue propulsado por un Gnome 14 Omega-Omega de 100 hp (75 kW) , que luego fue reemplazado por un Gnome 14 Gamma-Gamma de 140 hp (100 kW) . Tenía 14 m (46 pies) de largo con una envergadura de 13 m (43 pies) y, con combustible pero sin pasajeros, pesaba 700 kg (1540 lb). [2]
Con el Gnome de 140 hp instalado, voló con éxito en Étampes, transportando hasta 300 kg (660 lb) de lastre en lugar de pasajeros. [3]
Especificaciones (tipo XIII)
Datos de Opdycke 1999 p. 55
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 4
- Longitud: 12 m (39 pies 4 pulgadas)
- Envergadura: 13 m (42 pies 8 pulgadas)
- Área del ala: 40 m 2 (430 pies cuadrados)
- Peso vacío: 600 kg (1323 lb) [4]
- Planta motriz: 1 × Gnome 14 Omega-Omega 14 cilindros rotativo de dos filas, refrigerado por aire, 75 kW (100 hp)
- Hélices: 2 palas
Notas
- ^ "Ocho en un monoplano" , Vuelo , 11 de febrero de 1911
- ^ a b El primer vuelo de "Aerocar" 25 de noviembre de 1911
- ^ Oiseau Bleu (15 de junio de 1912), "Air Eddies" , Vuelo : 539
- ^ Opdycke da 600 kg como peso cargado, pero esto es claramente un error, ya que los pasajeros, el piloto y el motor pesarían alrededor de 525 kg.
Referencias
- Elliott, Brian A. Blériot: Heraldo de una era Stroud: Tempus, 2000. ISBN 0-7524-1739-8
- Opdycke, Leonard E Aviones franceses antes de la Gran Guerra Atglen, PA: Schiffer, 1999 ISBN 0-7643-0752-5