El Blackburn Pellet era un monoplaza monomotor, biplano barco volador diseñado como un competidor para la competición 1923 Schneider Trophy. Fue destruido mientras despegaba para las pruebas del concurso.
Pelotilla de Blackburn | |
---|---|
En el despegue, corre unos segundos antes de la pérdida. | |
Papel | Barco volador de carreras |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Ltd del aeroplano y del motor de Blackburn |
Primer vuelo | 26 de septiembre de 1923 |
Número construido | 1 |
Desarrollo
La competición del Trofeo Schneider de 1923 se celebró en Gran Bretaña y Blackburn decidió enviar un concursante. Un hidroavión (el Supermarine Sea Lion III ) había ganado el concurso el año anterior, y además, Blackburn tenía el elegante casco del bombardero de escolta de flota N.1B inacabado en la tienda desde 1918. Por lo tanto, un pequeño hidroavión parecía el enfoque correcto. . Solo el casco y posiblemente los flotadores de punta de ala del N.1B se utilizaron en el Pellet; el resto del avión era nuevo. [1]
El casco fue un diseño de dos pasos utilizando el método de construcción Linton Hope . Este utilizó un sistema de formadores circulares separados por largueros y cubiertos con una doble capa de tiras de caoba de 0,125 pulgadas (3,2 mm), la segunda en ángulo recto con la primera. Esto permitió la construcción de superficies curvas suaves. El Pellet era un biplano de una sola bahía sin escalonamiento y el ala inferior era de envergadura y cuerda ligeramente más pequeñas. El ala inferior se monta en la parte superior del fuselaje y flotadores de punta de ala realizadas montado directamente por debajo de los de tipo N puntales interplane . Había otro par de estos puntales entre el fuselaje y el ala superior que soportaban el motor, que estaba montado en forma de tractor sobre la superficie del ala superior en una góndola aerodinámica. El motor, un Napier Lion de 450 hp (340 kW), se enfrió con radiadores instalados al ras en la superficie inferior del ala superior. El piloto se sentó frente a la hélice. En la parte trasera de la aeronave, el plano de cola reforzado se montó aproximadamente a la mitad de la aleta única. [1]
Historia operativa
La intención era que el Pellet volara un mes antes de la carrera, pero el avión se hundió en su primer lanzamiento el 23 de julio de 1923. Luego voló el 26 de septiembre de 1923, un día antes de la carrera. Inevitablemente, este vuelo reveló algunos problemas, principalmente de ajuste y refrigeración, y esa noche se instalaron un nuevo radiador y una nueva hélice. Partió por la mañana hacia las pruebas, pero en la carrera de despegue, obstaculizado por un bote pequeño, [2] la aeronave comenzó a marsopa y se hundió. [3] Felizmente, el piloto, RWKenworthy , escapó ileso.
Especificaciones
Datos de Jackson 1968 , p. 173
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 28 pies 7 pulg (8,71 m)
- Envergadura: 34 pies 0 pulgadas (11,59 m)
- Altura: 3,25 m (10 pies 8 pulg)
- Área del ala: 314 pies cuadrados (29,2 m 2 ) [4]
- Peso vacío: 2,105 lb (957 kg) [4]
- Peso bruto: 2800 lb (1270 kg)
- Planta motriz: 1 × W-12 Napier Lion refrigerado por agua , 450 hp (335 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 160 mph (259 km / h, 140 kn) (estimado)
Ver también
Listas relacionadas
Referencias
- Londres, Peter (2003). Barcos voladores británicos . Stroud, Reino Unido: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-2695-3.
- Jackson, AJ (1968). Blackburn Aircraft desde 1909 . Londres: Putnam Publishing. ISBN 0-370-00053-6.
- "La carrera de hidroaviones SchneiderCup" . Vuelo . No. 4 de octubre de 1923. págs. 592–598.