Blue Bird K3 es una lancha hidroavión encargada en 1937 por Sir Malcolm Campbell , para rivalizar con los esfuerzos de los estadounidenses en la lucha por el récord mundial de velocidad en el agua . Ella estableció tres récords mundiales de velocidad en el agua , primero en el lago Maggiore en septiembre de 1937, y luego, dos veces, elevó su propio récord.
El nombre "K3" se deriva de su clasificación ilimitada de Lloyd , y se lleva en una insignia circular prominente en el casco de proa.
Diseño
Después de que Campbell lograra el récord de velocidad en tierra de 300 mph con Blue Bird en 1935, se retiró del récord de velocidad en tierra. Poco después cambió su atención al récord de velocidad en el agua , en ese momento dominado por el estadounidense Gar Wood . [1]
El pájaro azul fue diseñado por Fred Cooper y construido por Fred Goatley de Saunders-Roe . El diseño estaba destinado a ser el casco más pequeño posible capaz de transportar el motor de carreras Rolls-Royce R. Campbell ya había utilizado este motor en su pájaro azul coche, y que también había sido utilizado en pares en Segrave y Kaye Don 's Miss Inglaterra barcos. De los tres motores R individuales utilizados por K3, uno había funcionado previamente en Blue Bird y otro en Miss Inglaterra II .
El diseño más compacto colocó el motor detrás del conductor y se basó en una caja de cambios de transmisión en V montada en la parte delantera para invertir la dirección del eje de transmisión y aumentar las revoluciones del eje de 1: 3 a 9,000 rpm. Esta caja de cambios, junto con gran parte del diseño mecánico, fue diseñada por Reid Railton, quien anteriormente había diseñado automóviles para Campbell. [2]
A diferencia de los monstruos multimotor de Gar Wood, Blue Bird fue diseñado para un solo motor y la nave más pequeña posible para transportarlo. Ella fue de 23 pies (7,0 m) de largo con un haz de 9 pies y 6 pulgadas (2,9 m), en comparación con 38 pies para Miss America X . Su velocidad máxima estimada en el papel era de 130 mph. [2] [1] Era habitual en este momento que los hidroaviones ingleses tuvieran sus motores montados lo más lejos posible (Gar Wood no estaba de acuerdo y se lo había señalado a Segrave). En el estilo habitual de Cooper, el casco era ancho y bajo, con una superestructura central estrecha y redondeada. El motor se colocó de nuevo en el espejo de popa y la superestructura se extendió hacia atrás en una góndola cónica sobresaliente cubierta de tela. Esta distribución del peso hacia atrás fomentaba el planeo, pero podía provocar algunas actitudes peculiares al zarpar a baja velocidad, ya que todo el barco parecía hundirse por la popa. El desplazamiento fue de solo 4,945 libras (2,243 kg) y el motor solo pesaba 1,640 libras (740 kg).
La construcción fue de madera contrachapada , aunque la atención prestada al ahorro de peso fue tal que se laminó a pedido a partir de un número variable de chapas , en lugar de serrar a partir de láminas estándar fabricadas en fábrica. Los marcos están formados por láminas no unidas de una sola pieza de 7 capas, los revestimientos del casco de 5 capas y la cubierta de 6 capas. Incluso los soportes del motor estaban hechos de una viga central de caja de madera contrachapada . [2] La flotabilidad de reserva en caso de accidente fue proporcionada por 36.000 pelotas de ping pong , cosidas en fundas de almohadas. [2]
Registros
El 1 de septiembre de 1937, en el lago Maggiore en la frontera entre Suiza e Italia, K3 estableció un récord de 126,32 mph, [3] rompiendo el récord anterior de Gar Wood de 5 años. [1] Al día siguiente, mejoró esto a 129.5 mph.
Romper la velocidad de diseño de 130 requeriría otro año, cuando el 17 de agosto de 1938 en el lago Hallwyl en Suiza a 130,91 mph (210,63 km / h).
Ventnor "tres punteros"
A pesar de estos récords, Campbell no estaba satisfecho con su pequeño margen sobre el récord anterior (6 mph). [1] El casco del K3 era un hidroavión de un solo paso , como ya se usó para Miss Inglaterra. Esto levantó la mitad del casco fuera del agua, reduciendo el arrastre sobre él. Una nueva idea de Estados Unidos fue el hidroavión de "tres puntos" (conocido como 'Ventnor Three Pointer' debido a la forma que está siendo popularizada por Ventnor Boat Works, Nueva Jersey, EE. UU.), Donde el casco de proa se divide en dos patrocinadores y el bote. viaja a gran velocidad solo en estos y en el espejo de popa. Esto reduce aún más el área mojada (y el arrastre), al tiempo que aumenta la estabilidad a alta velocidad. [4] No fue posible convertir K3 a esta forma de casco, por lo que Campbell comenzó a trabajar en un barco completamente nuevo, K4 , reutilizando el mismo motor.
Restauracion
El barco original fue restaurado en Filching Manor en East Sussex y ahora está en funcionamiento. El barco fue desmontado y completamente reconstruido utilizando piezas según el estándar original, aunque el motor es un Rolls-Royce Meteor (una versión sin sobrealimentación del Merlin desarrollada para su uso en tanques) en lugar del Rolls-Royce R más grande y sobrealimentado que se usó originalmente. [5]
Ella corrió en el curso de regata en Henley-on-Thames durante el Festival de Barcos Tradicionales del 18 al 19 de julio de 2015. [6]
Referencias
- ^ a b c d Harris, rozando la superficie
- ↑ a b c d Fox (1937) .
- ^ Knowles, Arthur (2001). Los años del Bluebird . Sigma Leisure. ISBN 978-1-85058-766-8.
- ^ "Los tres punteros de Ventnor" . thunderboats.ning.com . Consultado el 7 de febrero de 2020 .
- ^ "Millars News & Pojects" . Consultado el 7 de febrero de 2020 .[ sic ]
- ^ "Thames Traditioal Boat Festival" . ttbf-2018-2 . Consultado el 7 de febrero de 2020 .
enlaces externos
- Proyecto de restauración de K3Bluebird
Fuentes
- Fox, Uffa (1937). "31: Bluebird". Carreras, crucero y diseño . Londres: Peter Davies. págs. 172-174. ISBN 0907069150.
- Harris, Fred (2000). Rozando la superficie . Prensa de Ainsdale.
- Tremayne, David (2005). Donald Campbell: El hombre detrás de la máscara . Libros Bantam. ISBN 0-553-81511-3.
- Villa, Leo (1976). El récord mundial de velocidad en el agua .