El Blue Bird K4 fue un barco de motor encargado en 1939 por Sir Malcolm Campbell , para rivalizar con los esfuerzos de los estadounidenses en la lucha por el récord mundial de velocidad en el agua .
El nombre "K4" se deriva de su clasificación ilimitada de Lloyd , y se lleva en una insignia circular prominente en el casco de proa. Como se trataba del segundo barco de Campbell, también se le conocía como Blue Bird II . Usó el nombre para una serie de autos récord de velocidad en tierra , sus barcos récord y también su yate a motor . [I]
El K4 fue construido por Vosper & Company como reemplazo del Blue Bird K3 , que había establecido otros tres récords de velocidad en el agua para Malcolm Campbell antes de que se construyera el K4. También utilizó el mismo Rolls-Royce R motor.
Diseño
K4 era un hidroavión de tres puntos . Las lanchas de planeo convencionales , como Miss England o Blue Bird K3 , tienen una sola quilla , con una sangría o " escalón " que se proyecta desde la parte inferior del casco. A velocidad, la fuerza en este escalón es suficiente para levantar la proa hacia arriba, reduciendo el área de superficie mojada del casco y por lo tanto también la resistencia por fricción. Un "tres puntero" tiene dos flotadores claramente separados instalados en la parte delantera y un tercer punto en la parte trasera del casco. Cuando el barco aumenta de velocidad, la mayor parte del casco se eleva fuera del agua y planea solo en estos tres puntos de contacto. Estos puntos, que son incluso más pequeños en área que el casco de planeo de un hidroavión monocasco, tienen incluso menos resistencia. Al tener un espacio amplio entre los puntos de planeo delanteros, el triple es menos susceptible a la inestabilidad causada por pequeñas perturbaciones que un monocasco. Sin embargo, si la proa se eleva más allá de su margen de seguridad, las fuerzas aerodinámicas (no las fuerzas hidrodinámicas del agua) en la amplia zona delantera del casco harán que "cometa" hacia arriba, lo que provocará una voltereta y un choque. Esto es lo que sucedió con Slo-mo-shun y posiblemente con Bluebird K7 .
Registros
K4 estableció un récord mundial de velocidad en el agua el 19 de agosto de 1939 en Coniston Water , Lancashire (ahora en Cumbria , a 141.740 mph (228.108 km / ho 123.168 kn).
Ensayos de motores a reacción
Después de la Segunda Guerra Mundial , Sir Malcolm reinventó sin éxito el K4 con un turborreactor de Havilland Goblin , pero no obtuvo ningún récord. La nueva superestructura se ganó el apodo de 'La zapatilla Coniston' . [1]
Donald Campbell
Donald Campbell (el hijo de Malcolm) no había intentado batir récords anteriormente, pero después de la muerte de Sir Malcolm a finales de 1948, la amenaza de un desafío estadounidense a su récord de velocidad en el agua lo impulsó a defenderlo. Según los términos de su testamento, las posesiones de Sir Malcolm, incluidos los que batieron récords, fueron subastadas y Donald se vio obligado a volver a comprarlas. Luego, el K4 fue rediseñado con una hélice y uno de los motores Rolls-Royce R anteriores .
Donald probó el bote pero lo consideró demasiado lento; después de otra reconstrucción de la superestructura y una falla estructural final en 1951, fue reemplazado por el Bluebird K7 propulsado a reacción , en el que Donald estableció varios récords, luego murió durante un intento de récord final en 1967. [1]
Actualmente se exhibe una réplica del K4 en el Lakeland Motor Museum , Backbarrow .
Referencias
- ↑ Malcolm Campbell usó la forma Blue Bird . Su hijo Donald los rebautizó como Bluebird .
- ↑ a b Tremayne (2005) .
Fuentes
- Harris, Fred (2000). Rozando la superficie . Prensa de Ainsdale.
- Tremayne, David (2005). Donald Campbell: El hombre detrás de la máscara . Libros Bantam. ISBN 0-553-81511-3.
enlaces externos
- Museo del motor de Lakeland
- "Malcolm Campbell y Bluebird K4" (fotografía) .