El Campbell-Railton Blue Bird fue el último coche récord de velocidad en tierra de Sir Malcolm Campbell .
Pájaro azul de Campbell-Railton | |
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Descripción general | |
Fabricante | carrocería de Gurney Nutting |
Producción | única (1933) |
Diseñador | Reid Railton |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | coche récord de velocidad terrestre con motor delantero . |
Relacionados | Pájaro azul de Campbell-Napier-Railton |
Tren motriz | |
Motor | Rolls-Royce R V12 sobrealimentado de 36,7 litros y 2.300 hp |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 13 pies 8 pulg. (4,17 m), riel delantero 5 pies 3 pulg. (1,60 m), trasero 5 pies (1,5 m) |
Largo | 27 pies (8,2 m) |
Peso en vacío | 95 cwt (4,75 toneladas) |
Su anterior Campbell-Napier-Railton Blue Bird de 1931 fue reconstruido significativamente. Se mantuvo el diseño general y los sencillos rieles del chasis de doble profundidad, pero poco más. La carrocería siguió siendo similar, con la carrocería estrecha, la parrilla del radiador de piedra sepulcral y las ruedas semi-salpicadas, pero la mecánica era nueva. Lo más significativo es que un motor Rolls-Royce R V12 más grande, pesado y considerablemente más potente reemplazó al viejo Napier Lion , nuevamente con un sobrealimentador. [1] Esto requirió dos "nudillos" prominentes en la parte superior de la carrocería, para cubrir los camboxes del motor V12. [2] [3] [4]
1933
Imágenes externas | |
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La primera carrera de Blue Bird fue en Daytona , estableciendo un récord de 272 millas por hora (438 km / h) el 22 de febrero de 1933.
Campbell ahora tenía un automóvil con toda la potencia que podría desear, pero no había forma de usarlo todo. El giro de las ruedas fue un problema, perdiendo quizás 50 millas por hora (80 km / h) de la velocidad máxima. [1]
1935
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/7e/Bluebird_1935_Lledo_toy.jpg/440px-Bluebird_1935_Lledo_toy.jpg)
Imágenes externas | |
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![]() Tenga en cuenta el cilindro de accionamiento del freno de aire [7] |
Visualmente, el coche era bastante diferente. La carrocería ahora era rectangular en sección transversal y se extendía por todo el ancho sobre las ruedas. Aunque en realidad era más alto, este aumento de ancho daba la impresión de un automóvil mucho más bajo y elegante, acentuado por la larga aleta estabilizadora y las crestas elevadas decididas sobre los camboxes del motor. [8] Este pájaro azul fue claramente un diseño de los años 30 modernistas , no el heroísmo brutal de los años 20. [5] [6]
Mecánicamente, los cambios en el automóvil se habían centrado en mejorar la tracción, en lugar de aumentar la ya generosa potencia. Se instalaron ruedas dobles y neumáticos en el eje trasero para mejorar el agarre. [9] La transmisión final también se dividió en unidades separadas a cada lado. Esto redujo la carga en cada manejo, permitió bajar la posición del conductor, pero requirió que la distancia entre ejes se acortara asimétricamente en un lado en 1+1 ⁄ 2 pulgadas (38 mm). [7] Se instalaron frenos de aire, accionados por un gran cilindro de aire. Para una mayor racionalización, la entrada de aire del radiador podría cerrarse mediante una solapa móvil, durante un breve período durante el registro en sí. [10]
Blue Bird hizo su primer récord de carreras en Daytona Beach a principios de 1935. El 7 de marzo de 1935 Campbell mejoró su récord a 276,82 millas por hora (445,50 km / h), pero el desnivel de la arena provocó una pérdida de agarre y sabía que coche era capaz de más. [11]
El coche más rápido necesitaba una pista más grande y suave, y esto condujo a Bonneville Salt Flats de Utah . Esta vez el joven Donald Campbell acompañó a su padre. El 3 de septiembre de 1935, alcanzó 301,337 millas por hora (484,955 km / h) rompiendo la barrera de las 300 mph por primera vez por una milla por hora, coronando la carrera récord de Sir Malcolm Campbell . [12] [13]
Supervivencia hoy
Salón de la Fama del Alabama Motor Speedway , Talladega , Alabama , EE.
Hay una réplica en la galería Campbell del Lakeland Motor Museum, Inglaterra.
El original se encuentra en el Motorsports Hall of Fame of America , ubicado en el Daytona International Speedway Tour Center.
Referencias
- ^ a b "Blue Bird 1933" . Carreras del equipo Bluebird. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2012 . Consultado el 18 de mayo de 2008 .
- ^ a b "Pájaro azul de 1933" . Archivo fotográfico de Brooklands .
- ^ a b "Pájaro azul de 1933 desde atrás" . Archivo fotográfico de Brooklands .
- ^ "Blue Bird, 1933" . Archivado desde el original el 24 de abril de 2008 . Consultado el 18 de mayo de 2008 . muchas fotos de época
- ^ a b "Corriendo en Brooklands" . Archivo fotográfico de Brooklands .
- ^ a b "Sobre la banca en Brooklands" . Archivo fotográfico de Brooklands .
- ^ a b "Motor y chasis en los talleres, carrocería desmontada. Nótese el cilindro de accionamiento del freno de aire" . Archivo fotográfico de Brooklands .
- ^ "Bluebird 1935" . Carreras del equipo Bluebird. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2012 . Consultado el 18 de mayo de 2008 .
- ^ "Cabina, mostrando las ruedas dobles y también los flaps de los aerofrenos" . Archivo fotográfico de Brooklands .
- ^ "Blue Bird, 1935" . Racing Campbells. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2006.
- ^ "Blue Bird en Daytona, 1935" . Archivado desde el original el 7 de julio de 2015. muchas fotos de época
- ^ Holthusen, Peter JR (1986). El récord de velocidad en tierra . ISBN 0-85429-499-6.
- ^ "Bluebird en Bonneville, 1935" . Archivado desde el original el 5 de mayo de 2007. muchas fotos de época
- "Pendine Sands récord" . Sand Speed Wales. Archivado desde el original (fotos) el 9 de septiembre de 2010. Muchas fotos de época raras.
Ver también
- Récord de velocidad en tierra