El Blue Bird Micro Bird es un cuerpo de autobús producido en los Estados Unidos y Canadá por Blue Bird Corporation . Presentado por primera vez en 1975, la carrocería Micro Bird se combina con un chasis de furgoneta seccionado , con una capacidad de pasajeros que varía de 10 a 30 pasajeros. [1] Si bien la mayoría de los ejemplos se producen como autobús escolar , el Micro Bird se ha vendido en varias configuraciones, incluidos minibuses de uso comercial y como MFSAB (autobuses multifunción para actividades escolares). Los MFSAB son alternativas a las furgonetas de 15 pasajeros; Los ejemplos han comenzado a utilizarse en los centros de cuidado infantil. y otras organizaciones (incluidos los sistemas escolares) debido a las regulaciones de seguridad actualizadas.
Pájaro azul, micro pájaro | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Blue Bird Body Company (1975-1992) Blue Bird Corporation (1992-2010) Micro Bird, Inc. ( empresa conjunta Blue Bird / Girardin ) (2010-presente) |
Producción | 1975-2010 (Blue Bird Micro Bird) 2010-presente (Micro Bird de Girardin) |
Montaje | ver listado |
Diseñador | Pájaro azul |
Carrocería y chasis | |
Clase | Escribe un |
Tipo de cuerpo | Autobús escolar / MFSAB Minibuses |
Diseño | Furgoneta seccionada
|
Plataforma | ver listado |
Relacionados | Blue Bird MB-II / MB-IV |
Cronología | |
Sucesor | Micro pájaro de Girardin |
Desde 2010, el Blue Bird Micro Bird se ha producido como parte de una empresa conjunta con Blue Bird y Girardin Minibus , denominada Micro Bird, Inc. El ensamblaje final se lleva a cabo actualmente en las instalaciones de Girardin en Drummondville, Quebec , Canadá.
Fondo
Durante la década de 1960 y principios de la de 1970, los autobuses escolares pequeños en los Estados Unidos y Canadá se derivaron en gran medida de los vehículos de producción. Junto con camionetas de tamaño completo como la Dodge A100 , la Chevrolet ChevyVan / GMC Handi-Van y la Ford Econoline , también se utilizaron SUV grandes "de mano" (como la Chevrolet Suburban / GMC Carryall e International Travelall ). Para aumentar la seguridad de los vehículos pequeños que transportan a los estudiantes, los fabricantes de autobuses optaron por diseñar una carrocería que combinara un chasis de vehículo de producción con una carrocería diseñada con la misma estructura interna reforzada de un autobús escolar grande.
En 1973, Wayne Corporation presentó el Wayne Busette , el primer autobús escolar que utilizó con éxito un chasis de furgoneta seccionado con una carrocería de autobús escolar. Para aumentar su estabilidad sobre una camioneta o un SUV, el chasis Busette (el Chevrolet / GMC G30) utilizó un eje de rueda trasera doble.
Como respuesta al Busette, los diseñadores de Blue Bird buscaron desarrollar su propia carrocería para un chasis recortado. Apodado el Micro Bird , el cuerpo se distinguió del Busette por varias características clave, muchas de ellas orientadas a ayudar en el proceso de carga / descarga. En lugar de usar la puerta de la camioneta estándar como parte de la entrada, Blue Bird diseñó el cuerpo Micro Bird para utilizar una puerta de autobús escolar estándar, el mismo diseño que se usa en los autobuses convencionales y todos los estadounidenses de tamaño completo. Delante de la puerta de entrada, se agregaron dos ventanas, lo que ayudó aún más a la visibilidad; hasta el día de hoy, este diseño se copia en prácticamente todos los autobuses con chasis seccionado. Mientras que el Busette fue diseñado con su propio cuerpo desde cero, el Micro Bird compartió el diseño de su cuerpo con el Convencional; el cambio clave fue su ancho más estrecho para adaptarse correctamente al chasis de la furgoneta.
En su lanzamiento, los mercados previstos para el Micro Bird eran distritos que transportaban a niños pequeños o estudiantes con necesidades especiales (el Micro Bird se haría popular con la opción " Handy Bus ", equipado con un elevador para sillas de ruedas).
Descripción general del diseño
Cuerpo
Primera generación (1975-2010)
Durante su producción de 35 años, el diseño de la carrocería del Blue Bird Micro Bird de primera generación experimentó un grado de cambio gradual, con muchas actualizaciones vinculadas a los rediseños de su chasis de furgoneta seccionado. Durante la década de 1980, para ayudar en la visibilidad del conductor, Blue Bird reemplazó la ventana de la zona de carga de dos piezas por una ventana de una sola pieza más grande; Para hacerlo, una parte de la puerta del lado del pasajero del chasis de la camioneta se reemplazó con vidrio.
Tras la introducción del chasis de autobús recortado Chevrolet Express / GMC Savana para el año modelo 1997, Blue Bird haría varios cambios importantes en la carrocería Micro Bird, incluida una línea de techo más alta y una carrocería más ancha. [2] En un movimiento para aumentar el espacio para la cabeza interior, la curva del techo se aplanó ligeramente; En aras de la aerodinámica, las tapas del techo delantero y trasero fueron reemplazadas por versiones de fibra de vidrio perfiladas. [3] Para los paneles exteriores de la carrocería, Blue Bird cambió de construcción de acero a aluminio. [2] En los Micro Birds con chasis Ford, Blue Bird incluyó un piso plano como estándar en todos los Handy Bus. [3]
Tras el final de la primera empresa conjunta con Girardin Minibus en 1999, Blue Bird comenzó el desarrollo de su propia carrocería para un chasis recortado de una sola rueda trasera. Haciendo su debut en 2001, el Micro Bird SW (rueda trasera simple) se produjo en dos variantes: una carrocería de techo inferior (similar al MB-II, y en gran parte pensada como MFSAB) y una versión con una línea de techo casi igual a la del Micro Bird de doble rueda trasera en altura. Más tarde, en la década de 2000, el techo de fibra de vidrio de la carrocería experimentó un segundo rediseño.
Después de que Blue Bird formara su segunda empresa conjunta con Girardin a finales de 2009, Blue Bird finalizó la producción del Micro Bird de primera generación a finales del año modelo 2010. Después de 35 años de producción, el Micro Bird fue el Blue Bird de mayor producción después del Conventional / CV200 y el All American. También sería el último modelo producido por Blue Bird cuya producción de chasis se subcontrataría a otro fabricante.
MB-II / MB-IV (1992-1999; 2010-presente)
Blue Bird y el fabricante Girardin Minibus, con sede en Quebec, han producido carrocerías recortadas para autobuses escolares en dos empresas conjuntas separadas; la primera empresa conjunta fue de 1992 a 1999, mientras que la segunda ha estado en funcionamiento desde 2009.
En 1992, las dos empresas organizaron un acuerdo de distribución, con Blue Bird vendiendo los autobuses Girardin MB-II y MB-IV en su red de ventas (distintivo "Blue Bird MBII / IV by Girardin") junto con Micro Bird. Lanzado en 1991, había dos autobuses en la serie Girardin MB. El MB-IV fue producido para chasis de doble rueda trasera (similar en configuración al Blue Bird Micro Bird); el MB-II se fabricó para chasis de una sola rueda trasera. En una gran desviación del precedente de fabricación de la época, el MB-II se construyó como un cuerpo de autobús recortado en lugar de como una conversión de una camioneta de pasajeros en un autobús escolar. En otra desviación del precedente, los autobuses de la serie MB utilizaron paneles de carrocería de aluminio en lugar de acero. El MB-II se ofreció con dos configuraciones de puerta de entrada diferentes: una puerta de autobús estándar (estándar en los autobuses con chasis Ford) y una puerta estilo furgoneta (estándar en Chevrolet / GMC G-van antes de 1997).
En 2009, Girardin Minibus entró en su segunda empresa conjunta con Blue Bird. La asociación, denominada Micro Bird, Inc. , Consolidó toda la producción de autobuses escolares Tipo A en las instalaciones de Girardin en Drummondville, Quebec, Canadá. Según el acuerdo, Blue Bird trasladó la producción de autobuses basados en furgonetas a Girardin (para vender nuevamente bajo la marca Blue Bird), mientras que Blue Bird se concentró en el diseño y la producción de autobuses de tamaño completo. [4] Como parte de la empresa conjunta, el MB-II regresó a la línea de productos Blue Bird durante 2010, sirviendo como reemplazo del Micro Bird de rueda trasera simple.
G5 (2010-presente)
Durante 2005, Girardin Minibus presentó el G5, que servía como reemplazo del MB-IV. Como parte de Micro Bird, Inc., el G5 se convirtió en Blue Bird en 2010, reemplazando al Micro Bird de primera generación de larga duración. Distinguido por su línea de techo cuadrada, el G5 está construido únicamente sobre un chasis de doble rueda trasera. A partir de 2013, como con todos los Blue Birds, el diseño de la línea del techo "streamer" (franja del techo) se cambió de un diseño de longitud completa a un diseño de longitud única compartido con MB-II, Vision y All American. Una versión eléctrica del micro bird G5 construida sobre el chasis Ford E450 está lista para la producción comercial para 2019.
Serie T (2014-presente)
En octubre de 2014, Micro Bird lanzó su tercera gama de productos, la T-Series. La primera carrocería de autobús escolar desarrollada para el chasis de furgoneta recortada de Ford Transit , [5] la Serie T deriva su carrocería del MB-II, pero con una línea de techo diferente y una ventana de la puerta de carga rediseñada.
A diferencia de MB-II y G5, la Serie T se vende con configuraciones de rueda trasera simple o doble.
Chasis
Antes del rediseño de 1992 de la Ford E-Series, el Micro Bird se producía casi exclusivamente en el chasis de la furgoneta de dos ruedas traseras cortadas Chevrolet / GMC G30.
Junto con la Serie MB, el Micro Bird amplió la disponibilidad del chasis a la Serie E de Ford a partir de 1992. De 1994 a 1996, General Motors ofreció un segundo chasis para el Micro Bird; para producir una versión más resistente de su furgoneta seccionada, GM colocó la cabina de la furgoneta G30 en el bastidor de mayor GVWR del chasis de la "furgoneta escalonada" P30; estas versiones se distinguen por un morro extendido con un capó inclinable hacia adelante. El chasis GM de servicio pesado se suspendió después de 1996, ya que la compañía rediseñó su línea de camionetas de tamaño completo y el nuevo Chevrolet Express / GMC Savana no tenía una carrocería diseñada para encajar en el chasis P30.
En 2014, Blue Bird se convirtió en el primer fabricante de autobuses de América del Norte en desarrollar una carrocería para el chasis Ford Transit 350 / 350HD que reemplaza al Ford E-Series. [5] Usando una versión de la carrocería Girardin MB ( Micro Bird T-Series) , se producen configuraciones de rueda trasera simple y doble.
Fabricantes de chasis
Chasis micro del pájaro Fabricantes | |||
Chasis | Producción | Tipo de combustible | Notas |
---|---|---|---|
Ford serie E | 1975-2010 (Micro pájaro) 1992-1999 (MB-II / MB-IV) 2010-presente (MB-II, G5) | Gasolina | Versión de propano del G5 introducida en 2010 |
Ford Transit 350 / 350HD | 2015 en adelante (Serie T) | Gasolina | Lanzado como Micro Bird T-Series, este es el primer autobús escolar adaptado a la versión norteamericana de la cabina seccionada de Ford Transit. Producido en modelos de rueda trasera simple y doble. [5] |
Chevrolet Van / GMC Vandura | 1975-1996 (Microbird) 1992-1996 (MB-II / IV) | Gasolina | 1992-1996 Chevrolet / GMC versión de MB-II que se distingue por el uso de la puerta de entrada de la camioneta original |
Chevrolet P30 | 1995-1996 (Micro pájaro) | Diesel | Chasis para trabajo pesado con carrocería de camioneta Chevrolet seccionada; se distingue por el capó extendido abatible |
Chevrolet Express / GMC Savana | 1997-2010 (Micro Bird) | Gasolina |
Montaje
Antes de 2010, Blue Bird ensambló el Micro Bird en las siguientes instalaciones de fabricación:
- Blue Bird Body Company en Fort Valley, Georgia (1975-2010)
- Blue Bird Midwest en Mount Pleasant, Iowa (1975–2002)
- Blue Bird Canada en Brantford, Ontario , Canadá (1975–2007)
Ver también
- Corporación Blue Bird
- Mini pájaro pájaro azul
- Wayne Busette
- Thomas Minotour
- Lista de autobuses
Referencias
- ^ "Información del producto-Escuela-Micro pájaro-Descripción general" . Corporación Blue Bird . Archivado desde el original el 5 de mayo de 2011 . Consultado el 23 de junio de 2010 .
- ^ a b http://schoolbuscollector.com/yahoo_site_admin/assets/images/scan0087.180142138_large.jpg
- ^ a b http://schoolbuscollector.com/yahoo_site_admin/assets/images/scan0084.180141658_large.jpg
- ^ "Comunicados de Prensa / BLUE BIRD Y GIRARDIN ANUNCIAN EMPRESA CONJUNTA (2009-10-19)" . Archivado desde el original el 24 de julio de 2010 . Consultado el 23 de enero de 2010 .
- ^ a b c "Pájaro azul" . Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014 . Consultado el 18 de noviembre de 2014 .
enlaces externos
- Sitio web de Blue Bird Corporation