El Tren Azul recorre un viaje de aproximadamente 1.600 kilómetros (990 millas) en Sudáfrica entre Pretoria y Ciudad del Cabo . Es uno de los viajes en tren más lujosos del mundo. Cuenta con servicio de mayordomo , dos vagones lounge (para fumadores y no fumadores), un vagón de observación y vagones con ventanas panorámicas tintadas en oro, en compartimentos insonorizados y completamente alfombrados, cada uno con su propio baño (muchos de los cuales están equipados con una bañera de tamaño completo). [1] El servicio se promociona como un "magnífico hotel de cinco estrellas en movimiento"por sus operadores, quienes señalan que en él han viajado reyes y presidentes [2].
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![]() El Tren Azul pasa por el Karoo | |
Descripción general | |
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Tipo de servicio | Tren de lujo |
Primer servicio | 1923 |
Operador (es) actual (es) | Ferrocarril de carga Transnet |
Sitio web | www.bluetrain.co.za |
Ruta | |
Comienzo | Pretoria |
Final | Ciudad del cabo |
Distancia recorrida | 1.600 km (990 millas) |
Tiempo medio de viaje | 27 horas |
Servicios a bordo | |
Arreglos para dormir | sí |
Servicios de comida | sí |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Historia
Los orígenes del Tren Azul se remontan a 1923, cuando el Union Express comenzó entre Johannesburgo y Ciudad del Cabo , fue nombrado Union Limited en la dirección contraria. [3] El Union Express introdujo características de lujo como un salón comedor en 1933 y vagones con aire acondicionado de Metro-Cammell en 1939. [4] [5] [6]
Después de ser retirado en 1942 debido a la Segunda Guerra Mundial , el servicio regresó en 1946. [3] Con la reintroducción del tren, el apodo coloquial de "tren azul", una referencia a los vagones de acero pintados de azul introducidos en 1937, [1 ] fue adoptado formalmente como el nuevo nombre.
En 1955 comenzó a ser remolcado por locomotoras eléctricas 3E entre Ciudad del Cabo y Touws River . [7] En 1959 se insertó en cada set un vagón comedor y cocina con aire acondicionado construido por Wegmann & Co. [8] En septiembre de 1972, se introdujeron dos juegos de 16 carruajes construidos por Union Carriage & Wagon . [9] [10] En 1997 fue renovado y relanzado. [11] En 2015, las clases 20E 20-031 y 20-032 se asignaron al tren que sustituyó a las clases 18E . [12]
Ruta
Antes de 2002, el Tren Azul operaba en cuatro rutas distintas:
- el principal servicio de Pretoria-Ciudad del Cabo
- la pintoresca "Ruta de los jardines" desde Ciudad del Cabo hasta Port Elizabeth
- a Hoedspruit, a lo largo del borde occidental del Parque Nacional Kruger
- a Zimbabwe 's Victoria Falls
En 2004, las dos últimas rutas habían sido suspendidas, la primera debido a la falta de patrocinio, la última debido a las tarifas erráticas que se cobran por el acceso a la red de Zimbabwe, que tiene problemas económicos. [6] En 2007, la única ruta regular en funcionamiento era Pretoria-Ciudad del Cabo; sin embargo, se ofrecieron paquetes turísticos especiales a Durban o al Bakubung Game Lodge. [13] Se han ofrecido otras variaciones en la ruta. [14]
Shosholoza Meyl , la división de trenes de larga distancia de la Agencia de Ferrocarriles de Pasajeros de Sudáfrica , opera trenes en la misma ruta de Pretoria a Ciudad del Cabo. Un tren por día circula en cada dirección, pero este no es un servicio de "lujo". Desde 2009, el Tren Azul es operado por Luxrail, una división de Transnet Freight Rail . [15]
Las operaciones requieren dos trenes azules en funcionamiento: uno opera en dirección norte y el otro en dirección sur, lo que permite salidas diarias desde ambos extremos de la ruta. El primer tren tiene capacidad para 74 huéspedes en 37 suites. El segundo tiene capacidad para 58 huéspedes en 29 suites y cuenta con un vagón de conferencias o de observación en la parte trasera del tren.
Los trenes viajan a una velocidad de hasta 90 kilómetros por hora (56 mph).
Ver también
- Carril de Rovos
Referencias
- ^ a b "Viaje en tren en Sudáfrica" . seat61.com . Consultado el 30 de junio de 2007 .
- ^ "El Tren Azul" . bluetrain.co.za. Archivado desde el original el 17 de junio de 2007 . Consultado el 30 de junio de 2007 .
- ^ a b El ritmo de The Blue Train Rail Enthusiast número 26 de noviembre de 1983 páginas 51-55
- ^ "Nuevos vagones para SAR Blue Train" Railway Gazette 21 de julio de 1967 página 526
- ^ Viaja en el tren azul por el lujo en rieles de 3 pies y 6 pulgadas denoviembre de 1974 páginas 17-19
- ^ a b "Amor en las vías para el aficionado a los trenes" . The Sun Herald . 12 de diciembre de 2004 . Consultado el 30 de junio de 2007 .
- ^ "The Blue Train" Railway Gazette 13 de enero de 1956 página 40
- ^ "Coches comedor con aire acondicionado" Railway Gazette 2 de enero de 1959 página 8
- ^ "Los nuevos trenes azules continúan la tradición de los viajes de lujo" Railway Gazette International, septiembre de 1972, página 345
- ^ Nuevos juegos de trenes de lujo para SAR Blue Train Modern Railways número 296 de mayo de 1973 páginas 192-195
- ^ El mejor hotel sobre ruedas Railway Gazette International, junio de 1997, página 365
- ^ Cambio de tracción para el tren azul de lujo en SA The Railway Magazine número 1374 de septiembre de 2015 página 119
- ^ "El Tren Azul - Rutas" . bluetrain.co.za. Archivado desde el original el 29 de junio de 2007 . Consultado el 30 de junio de 2007 .
- ^ "Carrera de tren azul especial a KZN" . Ferrocarriles de África . Consultado el 27 de noviembre de 2010 .
- ^ "Transnet vende Shosholoza Meyl" . Asociación de Prensa de Sudáfrica . 15 de mayo de 2009 . Consultado el 6 de agosto de 2010 .
Otras lecturas
- Robbins, David; Esquina, Steve (1993). The Blue Train: una guía del tren más lujoso del mundo y las rutas que recorre . Johannesburgo: Viking. ISBN 0670847402.
enlaces externos
- Página web oficial