El Blue Yonder Merlin es un monoplano de ala alta de dos asientos diseñado y construido por Canadá con tren de aterrizaje trasero . Se puede construir como un avión ultraligero básico , un ultraligero avanzado o un avión construido por aficionados . [1] [2]
Serie Merlin | |
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Azul Yonder Merlin EZ | |
Papel | Avión de entrenamiento y uso personal ultraligero |
Fabricante | Aviación Blue Yonder |
Diseñador | John Burch |
Primer vuelo | 1987 |
Introducción | 1987 |
Producido | 1987-presente |
Número construido | 308 (2011) |
Diseño y desarrollo
El Merlin fue diseñado en 1986 por John Burch, quien tenía la intención de usarlo en su escuela de entrenamiento de vuelo. Burch estaba decepcionado con los primeros ultraligeros disponibles, en particular su incapacidad para despegar y aterrizar con vientos cruzados. El ala del avión se inspiró en el ala del Lazair y utilizó las mismas técnicas de construcción de celdas "D" de aluminio y nervaduras de espuma y una forma en planta de ala cónica constante. El primer ejemplo voló en 1987. [1] [3]
El Merlin ganó el premio Pilot's Choice Award como Mejor Ultraligero en la Aircraft Sport Expo en 1988. [3]
Burch formó Macair Industries en Baldwin, Ontario para producir el avión. Inicialmente había dos versiones: el Merlin M50 con motor de dos tiempos Rotax 503 de 50 hp (37 kW) y la versión Merlin GT y Sport 65 con motor Rotax 532 de 64 hp (48 kW) y posterior 582 . El motor CAM 100 de 100 hp (75 kW) basado en Honda también estaba disponible como una opción. [1] [3]
En 1991, Burch trasladó la producción del Merlin a Michigan , EE. UU., Con un nuevo nombre de empresa, Malcolm Aircraft . En poco tiempo, esa empresa cerró y el Merlin fue adquirido por una nueva empresa en 1993 que operaba bajo el nombre de Merlin Aircraft, que comercializaba el Merlin GT. Después de tres años, la empresa dejó de funcionar y los derechos del diseño fueron adquiridos por Blue Yonder Aviation de Indus, Alberta, que continúa produciendo kits. La comercialización en los Estados Unidos estuvo a cargo de Aerocomp (ahora Comp Air ) durante algún tiempo, pero este acuerdo ha finalizado. [1] [3]
El modelo actual de Blue Yonder es el Merlin EZ que tiene una opción de motores: el Rotax 582 de 64 CV (48 kW), el Rotax 912UL de 80 CV (60 kW) y el 912ULS de 100 CV (75 kW). El motor de dos tiempos Rotax 618 de 74 hp (55 kW) era una opción hasta que Rotax descontinuó ese motor . [1] El Merlin se utilizó como avión de prueba para el desarrollo del motor Hexadyne P60 . [4]
El Merlin EZ usa la misma construcción con nervaduras de espuma que los modelos anteriores, pero con un ala de cuerda constante con un perfil aerodinámico Clark Y que reemplaza el ala previamente cónica. El fuselaje es de construcción de tubo de acero soldado 4130, cubierto con tela aeronáutica. La fábrica estima que los tiempos de construcción son de 350 a 450 horas de mano de obra. [5] [1]
Merlin Fabricantes
Blue Yonder es el cuarto fabricante del diseño Merlin. Las empresas que han construido el Merlin fueron: [1] [3]
Empresa | Localización | fechas | Propiedad |
---|---|---|---|
Industrias Macair | Baldwin, Ontario , Canadá | 1988-1991 | John Burch |
Aviones Malcolm | Michigan , Estados Unidos | 1991-1992 | John Burch |
Aviones Merlin | Michigan , Estados Unidos | 1993-1996 | |
Blue Yonder | Indo, Alberta , Canadá | 1996-presente | Wayne Winters |
Variantes
- Merlín M50
- Modelo inicial, alas cónicos, impulsado por un 50 hp (37 kW) Rotax 503 motor de [1] [3]
- Merlin GT / Sport 65
- Modelo inicial, alas cónicos, impulsado por un 64 hp (48 kW) Rotax 532 y más tarde por un Rotax 582 o 100 caballos de fuerza (75 kW) CAM 100 motor de [1] [3] [6]
- Merlín EZ
- Modelo actual, alas de acordes constantes, impulsado por un 64 hp (48 kW) Rotax 582 , 74 CV (55 kW) Rotax 618 , 80 CV (60 kW) Rotax 912UL , 100 hp (75 kW) Rotax 912ULS [1]
- Merlín TG
- Aterrizaje triciclo engranaje modelo, alas de acordes constantes, impulsado por un 64 hp (48 kW) Rotax 582 , 80 CV (60 kW) Rotax 912UL , 100 hp (75 kW) Rotax 912ULS [1]
Especificaciones (Merlin EZ Rotax 912ULS)
Datos de Merlin Magic revisitados [7] y Merlin EZ [8]
Características generales
- Tripulación: dos
- Longitud: 23 pies 0 pulg (7,01 m)
- Envergadura: 35 pies 6 pulgadas (10,82 m)
- Altura: 2,13 m (7 pies 0 pulg)
- Área del ala: 235 pies cuadrados (21,8 m 2 )
- Peso vacío: 700 lb (318 kg)
- Peso máximo al despegue: 1.400 lb (635 kg)
- Planta motriz: 1 × Rotax 912S 4-cyl. Motor de pistón de cuatro tiempos horizontalmente opuesto refrigerado por aire, 100 hp (75 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 100 kN (120 mph, 190 km / h)
- Velocidad de crucero: 96 nudos (110 mph, 180 km / h)
- Velocidad de ascenso: 1400 pies / min (7,1 m / s)
- Carga alar : 42,7 kg / m 2 (8,75 lb / ft2 )
Ver también
Desarrollo relacionado
- Folleto EZ de Blue Yonder
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Humbert Tétras
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k Hunt, Adam: Merlin Magic , publicación COPA Flight, página C-1, febrero de 2005
- ^ Vandermeullen, Richard: 2011 Kit Aircraft Buyer's Guide , Kitplanes, volumen 28, número 12, diciembre de 2011, página 43. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
- ^ a b c d e f g Armstrong, Kenneth: Elegir su casa construida: ¡la que terminará y volará! Segunda edición , páginas 195-201. Butterfield Press, 1993. ISBN 0-932579-26-4
- ^ "Hexadyne P60 Fire Wall Mounting" . Ingeniería Hexatron . Archivado desde el original el 5 de julio de 2015 . Consultado el 15 de julio de 2015 .
- ^ Winters, Wayne (sin fecha). "Listas de precios de Merlin EZ" . Archivado desde el original el 24 de enero de 2009 . Consultado el 25 de enero de 2009 .
- ^ Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, quinta edición , página 93. BAI Communications, 15 de julio de 1998. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ Hunt, Adam: Merlin Magic Revisited ,publicación COPA Flight, página C-1, octubre de 2005
- ^ Winters, Wayne (sin fecha). "Merlin EZ" . Archivado desde el original el 22 de enero de 2009 . Consultado el 25 de enero de 2009 .
enlaces externos
- Aviación Blue Yonder