El Blue Yonder Merlin es un monoplano de ala alta de dos asientos diseñado y construido por Canadá con tren de aterrizaje trasero . Puede construirse como un avión ultraligero básico , ultraligero avanzado o construido por aficionados . [1] [2]
El Merlin fue diseñado en 1986 por John Burch, quien tenía la intención de usarlo en su escuela de entrenamiento de vuelo. Burch estaba decepcionado con los primeros ultraligeros disponibles, en particular su incapacidad para despegar y aterrizar con vientos cruzados. El ala de la aeronave se inspiró en el ala del Lazair y utilizó las mismas técnicas de construcción de celdas "D" de aluminio y nervaduras de espuma y una forma en planta de ala de constante ahusamiento. El primer ejemplo voló en 1987. [1] [3]
Burch formó Macair Industries en Baldwin, Ontario, para producir el avión. Inicialmente había dos versiones: el Merlin M50 con motor de dos tiempos Rotax 503 de 50 hp (37 kW) y la versión Merlin GT y Sport 65 con motor Rotax 532 de 64 hp (48 kW) y posterior 582 . El motor CAM 100 de 100 hp (75 kW) basado en Honda también estaba disponible como una opción. [1] [3]
En 1991, Burch trasladó la producción del Merlin a Michigan , EE. UU., Con un nuevo nombre de empresa, Malcolm Aircraft . En poco tiempo, esa empresa cerró y el Merlin fue adquirido por una nueva empresa en 1993 que operaba bajo el nombre de Merlin Aircraft, que comercializaba el Merlin GT. Después de tres años, la empresa dejó de funcionar y los derechos del diseño fueron adquiridos por Blue Yonder Aviation de Indus, Alberta, que continúa produciendo kits. La comercialización en los Estados Unidos estuvo a cargo de Aerocomp (ahora Comp Air ) durante algún tiempo, pero este acuerdo ha finalizado. [1] [3]
El modelo actual de Blue Yonder es el Merlin EZ que cuenta con una opción de motores: el Rotax 582 de 64 CV (48 kW), el Rotax 912UL de 80 CV (60 kW) y el 912ULS de 100 CV (75 kW). El motor de dos tiempos Rotax 618 de 74 hp (55 kW) era una opción hasta que Rotax descontinuó ese motor . [1] El Merlin se utilizó como avión de prueba para el desarrollo del motor Hexadyne P60 . [4]
El Merlin EZ usa la misma construcción con nervaduras de espuma que los modelos anteriores, pero con un ala de cuerda constante con un perfil aerodinámico Clark Y que reemplaza el ala previamente cónica. El fuselaje es de construcción de tubo de acero soldado 4130, cubierto con tela aeronáutica. La fábrica estima que los tiempos de construcción son de 350 a 450 horas de mano de obra. [5] [1]