El accidente ferroviario de Bo'ness Junction ocurrió en Bo'ness Junction en Falkirk . [1]
Accidente ferroviario de Bo'ness Junction | |
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Detalles | |
Fecha | 27 de enero de 1874 07:15 |
Localización | Cruce de Bo'ness, Falkirk |
Coordenadas | 55 ° 58′40 ″ N 3 ° 39′31 ″ W / 55.9778 ° N 3.6585 ° WCoordenadas : 55 ° 58′40 ″ N 3 ° 39′31 ″ W / 55.9778 ° N 3.6585 ° W |
País | Escocia |
Línea | Ferrocarril de Edimburgo y Glasgow |
Causa | Error del comunicador |
Estadísticas | |
Trenes | 2 |
Fallecidos | dieciséis |
Herido | 28 |
Lista de accidentes ferroviarios del Reino Unido por año |
El cruce se encuentra en el ferrocarril de Edimburgo y Glasgow entre Falkirk y Linlithgow, donde la línea a Bo'ness se unía desde el norte cerca de la estación Manuel .
En la mañana del 27 de enero de 1874, la costa esteScotch Express se había dividido en Edimburgo y debía pasar el cruce en dos partes; el primero con destino a Glasgow a las 07:02 y el segundo con destino a Perth a las 07:07, pero llegaban unos 8 minutos tarde. Tan pronto como pasó el expreso de Glasgow, un tren de mercancías que esperaba en apartaderos en el cruce se desvió hacia la línea principal, cuando el expreso de Perth chocó con él. Se cree que el personal de la estación confundió el último tren de Glasgow con el segundo expreso de Perth. Las señales deberían haber evitado el desastre, pero se cree que se establecieron incorrectamente. Sólo cuando se escuchó el rugido del expreso que se acercaba se volvieron a poner las señales en peligro, pero ya era demasiado tarde para evitar la colisión en la que 16 murieron y 28 resultaron heridos. Un puente de carretera cerca del punto de impacto resultó tan dañado que tuvo que ser demolido.
La tragedia se vio agravada por el hecho de que en ese momento se estaba instalando el sistema de bloqueo absoluto que habría evitado el desastre (al evitar que más de un tren ocupara un tramo de ruta al mismo tiempo); y debía encenderse solo 10 días después.
Referencias
Notas
- ^ Rolt, 1982: págs.64-67