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Una bobber , originalmente llamada 'bob-job' desde la década de 1930 hasta la de 1990, es un estilo de motocicleta personalizada . La construcción típica incluye quitar el exceso de carrocería de una motocicleta; quitando el guardabarros delantero y acortando el guardabarros trasero , que está "inclinado" (como en el bob-tail ), y todas las partes superfluas retiradas para reducir el peso. [1] [2]

Un bobber Harley-Davidson
Un bobber BSA M20

Historia [ editar ]

El bob-job evolucionó a partir de un tipo anterior de motocicleta personalizada estadounidense, la 'Cut Down', que apareció a fines de la década de 1920, y que se basó en la Harley-Davidson 'J' series v-twin. El recorte se creó para modernizar la apariencia y mejorar el rendimiento de la envejecida serie J Harley-Davidson. Al quitar el guardabarros delantero, acortar el trasero y quitar todos los accesorios sobrantes, la motocicleta se aligeró significativamente. El recorte también se caracterizó por un bastidor modificado, en el que se bajó el tubo del asiento y se acortó la distancia entre ejes, lo que resultó en una máquina más baja y más corta, con una línea diagonal amplia entre la cabeza de la dirección y el eje trasero.

En 1933, la AMA introdujo las carreras de Clase C, que estipulaban que solo las motocicletas de carreras catalogadas podían usarse en una competencia autorizada, con puntos ganados para el Campeonato Nacional. Los corredores de Clase C como el Indian Daytona Scout [3] y Harley-Davidson WLDR y WR [4] fueron la inspiración del 'bob-job'; estos corredores reducidos no tenían guardabarros delantero, una parte trasera abreviada y no tenían exceso de peso. Los ciclistas de carretera copiaron directamente el aspecto de los corredores para un mejor rendimiento y una medida de estilo. Los primeros trabajos de bob aparecieron a mediados de la década de 1930 y tendían a reflejar sus orígenes de competencia sombría, con trabajos de pintura simple y sin cromo ni decoración adicionales.

Inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial , los trabajos de bobinado, en paralelo con los hot rods , fueron sujetos a modificaciones cada vez más decorativas, incluido el cromado adicional , los trabajos de pintura con escamas de metal , las rayas y la tapicería de colores . Ya en 1946, Kenneth Howard (' Von Dutch ') comenzó a modificar su trabajo de Indian Scout con trabajos de pintura salvajes, un tanque de gasolina más pequeño, manubrios elevados y tubos de escape que giraban hacia arriba en la parte trasera. [5] Tales modificaciones se convirtieron en el estándar para bob-jobs, que crecieron en popularidad, ya sea como motos de exhibición [6]o bicicletas de carretera ordinarias. El bob-job evolucionó durante las décadas de 1950 y 1960 en varias direcciones; algunos eran estrictamente para el popular circuito de espectáculos de motocicletas y hot rod, algunos tenían un estilo distintivo de 'club bike', algunos reflejaban la práctica de las carreras de resistencia y algunos eran simplemente una continuación de la inspiración original de la Clase C.

Bob-jobs reflejaba los gustos estéticos de sus dueños, y fueron construidos en casa, no hubo ningún trabajo de bob de carretera producido comercialmente disponible hasta finales de la década de 1990. [7] El estilo también ha influido en los fabricantes de motocicletas, como Harley-Davidson [8] [9] y Honda . [10]

A finales de la década de 1990, el término bob-job se acortó en el lenguaje popular a 'bobber', y el estilo experimentó un resurgimiento en popularidad en la escena de las motocicletas personalizadas. El corcho sigue siendo el favorito en la actualidad; aunque han surgido estilos híbridos, como el "bobber chopper" y el "retro-bobber". [11] Tales bobbers ejemplifican la continua evolución del estilo y su perdurable popularidad. [12]

Bobbers vs. Choppers [ editar ]

El término ' chopper ' no apareció impreso hasta mediados de la década de 1960, más de 30 años después de que se inventara el bob-job. El helicóptero es una evolución más estilística y técnicamente extrema del bob-job, que surgió después de los bob-jobs muy elaborados y fuertemente cromados que aparecieron a finales de los años cuarenta y cincuenta. Las bobinas se construyen típicamente alrededor de marcos sin modificar, mientras que los helicópteros usan marcos altamente modificados o hechos a medida. [13] Los bastidores de las picadoras a menudo se cortan y se sueldan para darle forma. Una bobber es una motocicleta que se ha sometido a un 'bob-job' (de ahí el apodo de 'Bobber'), es decir, se le han eliminado partes extrañas por simplicidad y reducción de peso. Por lo tanto, las bobinas son bastante fáciles de crear a partir de motocicletas de serie, ya que es un ejercicio de resta en aras del rendimiento.

Los helicópteros, por otro lado, a menudo tienen características que en realidad disminuyen la seguridad, el manejo y la capacidad de frenado de la máquina. Los Choppers tienen más que ver con el estilo general que con el rendimiento general. La fuerza motriz del estilo de un bobber tradicional es la forma original de la bicicleta. Algunas partes podrían intercambiarse, como dar la vuelta a un guardabarros delantero original Harley FL y ponerlo en la parte trasera de la motocicleta, pero en general las piezas originales se modificaron (recortando un guardabarros más corto) o se quitaron.

En lugar de las ruedas delanteras de gran diámetro de los Choppers, [14] los Bobbers [15] suelen tener un tamaño similar al de la llanta trasera. Los constructores usan principalmente sillas de montar de resorte, que no es imprescindible en los helicópteros con sus barras de apoyo largas y extendidas. Las horquillas Springer son populares en ambas bicicletas, pero a menudo se montan con un rastrillo más alto en el árbol triple del Chopper, para mover la rueda delantera hacia adelante. En lugar de pinturas en escamas brillantes y piezas cromadas que se usan en muchos Choppers, una Bobber viene más a menudo como una Ratbike con pintura mate y / o algunas partes oxidadas, aunque esta es una tendencia más moderna, ya que las motocicletas están construidas para parecerse a las motocicletas antiguas que tenían recibió un 'trabajo de bob'.

Ver también [ editar ]

  • Corcho
  • Triumph Bonneville Bobber
  • Cutdown
  • Corredor del café
  • Luchador callejero
  • Esquema de motocicletas y motociclismo

Referencias [ editar ]

  1. ^ Drate, Spencer; Salavetz, Judith (2006). Arte del Bobber (1ª ed.). Minneapolis: Motorbooks. ISBN 9780760325315. La bobber es, de lejos, el estilo de motocicleta personalizada más genial del planeta.
  2. ^ D'Orleans, Paul (2014). Corredores de café: velocidad, estilo y cultura tonificante . Minneapolis, Minnesota: Motorbooks. pag. 15. ISBN 9780760345825.
  3. ↑ 'The Harley-Davidson and Indian Wars', Girdler, 1997, MBI, St. Paul, ISBN 0-7603-0208-1 
  4. ^ 'Harley Davidson Racing 1934-1986', Girdler, 1987, MBI, San Pablo, ISBN 0-7603-1217-6 
  5. ^ 'El arte de Von Dutch', Kahan, Nason, Quatrocchi, Smith, 2006, Tornado Design, Los Ángeles, ISBN 0-9771118-1-4 
  6. ^ 'Hop Up', Morton, 2002, MBI, St. Paul, ISBN 0-7603-1073-4 
  7. ^ Miguel, José de (2008). Cómo construir un Bobber con un presupuesto (1ª ed.). Minneapolis: Motorbooks. ISBN 9780760327852.
  8. ^ Holmstrom, Darwin (2002). Harley-Davidson Century (1ª ed.). Minneapolis: Motorbooks. ISBN 9780760311554.
  9. ^ Ets-Hokin, Gabe (23 de enero de 2008). "2008 1/2 Harley Softail Cross Bones, Buell Ulysses XB12XT - Primer vistazo" . Mundo del ciclo . Bonnier Corp. . Consultado el 1 de enero de 2015 . La nueva bicicleta, con el estilo de una bobber clásica posterior a la Segunda Guerra Mundial, tiene colgadores, una parte delantera con resorte, un guardabarros trasero recortado, un sillín de tractor y un estilo resistente y agresivo. Es otro indicio de que Harley-Davidson enfatiza su historia y, al mismo tiempo, llega a nuevos consumidores más jóvenes.
  10. ^ Edwards, David (julio de 2001). "Los Diez Resto 2001". Revista Cycle World . Nueva York: Revistas Hachette Filipacchi. 40 (7). Honda Shadow Spirit 750 ... Un derivado del ACE 750 retro-wagon con guardabarros recortados, suspensión cortada y un escape de escopeta. Sencillo, dulce y, a $ 5999, barato, como los bobbers de los años cuarenta y cincuenta.
  11. ^ Seate, Mike (2004). Helicópteros fuera de la ley (1ª ed.). Minneapolis: Motorbooks. ISBN 9780760318492.
  12. ^ Brown, Roland (15 de abril de 2014). "Sport Bobber: Yamaha XV950" . Bike India . Next Gen Publishing Ltd . Consultado el 1 de enero de 2015 . Esencialmente, el XV es un bobber de producción: un crucero simple y relativamente deportivo, diseñado para personalizarse fácilmente con una variedad de accesorios fabricados en fábrica.
  13. ^ Lane, Billy (2005). Billy Lane's How to Build Old School Choppers, Bobbers and Customs (1ª ed.). Minneapolis: Motorbooks. ISBN 9780760321683.
  14. ^ https://www.thunderbike.com/model/chopper-en/
  15. ^ https://www.thunderbike.com/model/bobber-en/