Boeing C-40 Clipper

Serie de aviones de transporte ejecutivo militar

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Clipper C-40
Un C-40 del escuadrón VR-59
Papel	Avión de transporte militar
origen nacional	Estados Unidos
Fabricante	Boeing
Primer vuelo	Abril de 2000 [1]
Introducción	21 de abril de 2001
Estado	Servicio activo
Usuarios primarios	Armada de los Estados Unidos Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Producido	2001-2019
Número construido	28 [ cita requerida ]
Desarrollado por	Boeing 737 Next Generation

El Boeing C-40 Clipper es una versión militar del transporte aéreo Boeing 737-700C . Es utilizado tanto por la Armada de los Estados Unidos como por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , y ha sido ordenado por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . ^[2] La variante Navy C-40A se llama "Clipper", mientras que las variantes C-40B / C de la USAF no tienen nombre oficial.

Diseño y desarrollo

El C-40 combina el fuselaje del Boeing 737-700 con las alas reforzadas y el tren de aterrizaje del 737-800 más grande y pesado . También tiene tanques de combustible auxiliares que permiten un alcance sin repostar de hasta 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 millas) en comparación con las 3.010 millas náuticas (5.570 km; 3.460 millas) del 737-700 estándar. ^[3]

C-40A

El C-40A Clipper proporciona un apoyo logístico fundamental a la Marina de los Estados Unidos. Su cabina de vuelo cuenta con un sistema informático de gestión de vuelo con un GPS integrado y es compatible con el futuro entorno operativo GATM / FANS (RNP-1). ^{[ cita requerida ]} Está equipado con el Sistema II de Alerta de Tráfico y Evitación de Colisiones , y es compatible con RVSM . También tiene un sistema mejorado de advertencia de proximidad al suelo, cizalladura del viento predictiva, pantalla de visualización frontal y funciones TACAN / UHF / IFF ^{[ aclaración necesaria ]} . ^{[ cita requerida]}

El primer vuelo tuvo lugar en abril de 2000 y el primero de los aviones C-40A entró en servicio en abril de 2001. ^[4]

Un USN C-40A se carga con carga en la Estación Aeronaval de Jacksonville

La Reserva de la Marina de Estados Unidos fue el primer cliente para el nuevo miembro de la Boeing 737-700C familia de próxima generación. ^{[5] [6]} La Marina de los Estados Unidos ordenó al Clipper que reemplazara su flota de viejos C-9B Skytrain II . El C-40A es el primer avión logístico nuevo en 17 años que se une a la Reserva de la Marina de los EE. UU. La Reserva de la Armada proporciona todas las capacidades de transporte aéreo medio y pesado de la Armada. ^[4]El Clipper cumple o excede los requisitos ambientales y de ruido internacionales, algo que no cumplió la flota de C-9 de la Reserva Naval. También es más eficiente en el consumo de combustible y ofrece un mayor alcance y capacidad de carga útil. El Clipper está certificado para operar en una configuración de solo pasajeros (121 pasajeros), solo de carga o combinada ("combi") que puede acomodar hasta tres paletas de carga y 70 pasajeros en la cubierta principal. ^[7]

La Marina compró los aviones utilizando prácticas comerciales estándar, ordenando seis de los modelos 737-700C ^{[ ¿cuándo? ]} . Los primeros dos de los cuatro aviones se entregaron el 21 de abril de 2001 al Escuadrón de Apoyo Logístico de la Flota Five Nine (VR-59) en la Estación Aérea Naval / Base de Reserva Conjunta de Fort Worth, Texas , y dos aviones más lo siguieron antes de fin de año. El quinto y sexto avión se entregaron en agosto de 2002 al VR-58 en la Estación Aérea Naval de Jacksonville , Florida. Se han entregado más aviones al VR-57 en la Estación Aeronaval de la Isla Norte., California. El C-40A proporciona una eficiencia de combustible, alcance y carga útil superiores en comparación con el avión C-9B que colocó. ^[5]

En el Plan de Aviación Marina 2018, el Cuerpo de Marines de EE. UU. Indicó que tenía la intención de adquirir dos aviones C-40A para misiones de transporte aéreo, reemplazando su flota Skytrain. ^[8] El 4 de diciembre de 2018, los infantes de marina publicaron un aviso en línea que buscaba un proveedor de C-40 que se entregaría en 2020. ^[2] Los USMC Skytrains se retiraron en 2017 y para prepararse para la transición a nuevas aeronaves, el personal de El Escuadrón de Transporte Marítimo Uno fue asignado para operar Navy Clippers hasta la llegada de sus propios aviones. ^[9]

C-40B

C-40B de la 89a Ala de Transporte Aéreo .

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos seleccionó el C-40B , una versión militar del 737-700 Boeing Business Jet , para reemplazar la vieja flota de aviones C-137 para los comandantes combatientes estadounidenses. La Fuerza Aérea adjudicó el contrato de elevación media en agosto de 2000. La 89a Ala de Transporte Aéreo adquirió su primer avión C-40B en diciembre de 2002. Ambas unidades tienen su base en la Base de la Fuerza Aérea Andrews , Maryland . La 15ª Ala de Transporte Aéreo , Hickam AFB , Hawaii , adquirió su C-40B para el Comando del Pacífico de EE. UU. En febrero de 2003. La 86ª Ala de Transporte Aéreo ,Ramstein AB , Alemania , adquirió su C-40B para las fuerzas aéreas estadounidenses en Europa en diciembre de 2004. ^[3]

El área de la cabina está equipada con un área de descanso para la tripulación, un distinguido compartimiento para visitantes con lugares para dormir, dos cocinas y asientos de clase ejecutiva con mesas de trabajo. ^[3]

El C-40B está diseñado para ser una "oficina en el cielo" para los líderes militares y gubernamentales de alto nivel. La aeronave cuenta con comunicaciones de datos de banda ancha bidireccionales, incluida la comunicación segura de voz y datos; Los elementos incluyen Internet y acceso a la red, teléfonos, satélites, fax y fotocopiadoras. El C-40B también tiene un sistema de datos de pasajeros basado en computadora. ^[3]

C-40C

El C-40C no está equipado con la capacidad de comunicaciones avanzada del C-40B. Exclusivo del C-40C es la capacidad de cambiar su configuración para acomodar de 42 a 111 pasajeros. ^[3] El C-40C reemplazó tres C-22 (un Boeing 727 militarizado) operados por la Guardia Nacional Aérea y la Oficina de la Guardia Nacional para transportar personal. El C-40C fue el primer avión militar que se adquirió en este como un avión estándar para el Departamento de Defensa. El Escuadrón de Transporte Aéreo 201 de la Guardia Nacional Aérea del Distrito de Columbia adquirió dos aviones C-40C en octubre de 2002. El Ala de Transporte Aéreo 932d de la Reserva de la Fuerza Aérea , Scott AFB, Illinois adquirió tres aviones C-40C en 2007. ^[3]

Variantes

Un C-40A de la Armada de los Estados Unidos del Escuadrón de Apoyo Logístico de la Flota (VR) 57, en NAS North Island

Cortadora C-40A

Versión de la Armada de los Estados Unidos del Boeing 737-700 para transporte de carga y pasajeros de alta prioridad, diecisiete construidos. ^[10]

C-40B

Versión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos del Boeing 737-700 basado en Boeing Business Jet modificado como un avión de misión especial para comandantes y funcionarios gubernamentales, cuatro construidos.

C-40C

Versión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos del Boeing 737-700 con base en Boeing Business Jet, soporte operativo y aviones de transporte, siete construidos.

Operadores

 Estados Unidos

• Fuerza Aérea de los Estados Unidos ^{[11] [12] [13] [14]}
  • Ala 15 - Hickam AFB , Hawái
    • 65 ° Escuadrón de Transporte Aéreo
  • Ala 86 del Puente Aéreo - Ramstein AB , Alemania
    • 76 ° Escuadrón de Transporte Aéreo
  • 89a Ala de Transporte Aéreo - Andrews AFB , Maryland
    • 1er escuadrón de transporte aéreo
  • Ala 113 - Andrews AFB , Maryland
    • 201 ° Escuadrón de Transporte Aéreo
  • 375a Ala de Movilidad Aérea - Scott AFB , Illinois
    • 54 ° Escuadrón de Transporte Aéreo
  • Ala del puente aéreo 932d - Scott AFB , Illinois
    • 73d Escuadrón de Transporte Aéreo
• Marina de Estados Unidos
  • VR-56 - NAS Oceana , Virginia
  • VR-57 - NAS North Island , California
  • VR-58 - NAS Jacksonville , Florida
  • VR-59 - Base de la Reserva Conjunta de la Estación Aérea Naval en Fort Worth , Texas
  • VR-61 - NAS Whidbey Island , Washington
• Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
  • VMR-1 - Base de la Reserva Conjunta de la Estación Aérea Naval en Fort Worth , Texas

Especificaciones (C-40A)

C-40A transportando carga humanitaria paletizada, 2005.

Datos de ^{[ cita requerida ]}

Características generales

• Tripulación: 6 (dos pilotos, un 'jefe de tripulación', un 'jefe de carga' y dos 'segundos jefes de carga') ^{[nota 1]}
• Capacidad:
  
  • Configuración de pasajeros: 121 pasajeros
  • Configuración de carga: 8 paletas de carga
  • Configuración combinada: 3 palés de carga, 70 pasajeros.
  • Carga útil 40.000 lb (18.144 kg)
• Perfil aerodinámico : raíz: BAC 449/450/451; consejo: BAC 442 mod ^[15]

Rendimiento

• Empuje / peso : 0,407 lbf / lb (0,00399 kN / kg)

Ver también

Desarrollo relacionado

• Boeing 737  - Familia de aviones de pasillo único de Boeing
• Boeing 737 AEW & C  - Aviones de control y alerta temprana aerotransportados
• Boeing P-8 Poseidon  - Avión de patrulla marítima
• Boeing T-43  : avión de la Fuerza Aérea de EE. UU. Utilizado para el entrenamiento de navegantes, derivado del 737-200
• Boeing Business Jet  : variantes de transporte ejecutivo de varios aviones de pasajeros de Boeing
• Avión de transporte militar

Listas relacionadas

• Lista de aviones militares activos de los Estados Unidos
• Lista de aviones militares de los Estados Unidos

Referencias

1. "C-40A Clipper" . Tecnología naval . Consultado el 7 de agosto de 2021 .
2. Reim, Garrett (5 de diciembre de 2018). "US Marine Corps busca comprar dos transportes ejecutivos C-40" . FlightGlobal . Archivado desde el original el 25 de abril de 2019 . Consultado el 29 de mayo de 2019 , a través de Flightglobal.com.
3. "C-40B / C> Fuerza Aérea de EE. UU.> Pantalla de hoja informativa" . af.mil . Fuerza Aérea de EE. UU. 4 de junio de 2003. Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2013 . Consultado el 4 de junio de 2003 .
4. "C-40A Clipper" . Tecnología naval . Consultado el 19 de enero de 2020 .
5. "Boeing entrega noveno avión C-40A a la Marina de los Estados Unidos" . Boeing. 5 de junio de 2006. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2019 . Consultado el 29 de mayo de 2019 , a través de boeing.mediaroom.com.
6. "Boeing: C-40 Clipper" . www.boeing.com . Archivado desde el original el 15 de marzo de 2016 . Consultado el 21 de marzo de 2016 .
7. "Tarjeta de producto C-40A" (PDF) . www.boeing.com . Boeing. 11 de marzo de 2016. Archivado (PDF) desde el original el 1 de abril de 2016 . Consultado el 29 de mayo de 2019 .
8. Plan de aviación marina 2018 (PDF) . www.aviation.marines.mil . Cuerpo de Marines de EE. UU. 14 de diciembre de 2017. p. 100 . Consultado el 29 de mayo de 2019 .
9. Burgess, Richard R. (26 de mayo de 2017). "Los infantes de marina para volar transportes C-40 de la Armada mientras esperan a los suyos" . Revista Seapower . Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2018 . Consultado el 29 de mayo de 2019 , a través de seapowermagazine.org.
10. "Boeing: C-40 Clipper" . Boeing.com . Boeing. Archivado desde el original el 17 de abril de 2019 . Consultado el 29 de mayo de 2019 .
11. "65 Escuadrón de Transporte Aéreo (PACAF)> Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea> Pantalla" . af.mil . Fuerza Aérea de EE. UU. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2019 . Consultado el 29 de mayo de 2019 .
12. "76 Escuadrón de Transporte Aéreo (USAFE)> Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea> Pantalla" . af.mil . Fuerza Aérea de EE. UU. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2019 . Consultado el 29 de mayo de 2019 .
13. "1 Escuadrón de Transporte Aéreo (AMC)> Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea> Pantalla" . af.mil . Fuerza Aérea de EE. UU. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2019 . Consultado el 29 de mayo de 2019 .
14. Kelly-Herard, Amber R. (24 de agosto de 2010). "El escuadrón de Scott lleva a pasajeros importantes por todo el mundo" . af.mil . Fuerza Aérea de EE. UU. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2019 . Consultado el 29 de mayo de 2019 .
15. Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Archivado desde el original el 26 de marzo de 2019 . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Nota

1. solo se requiere un 'segundo maestro de carga' cuando se transportan menos de 100 pasajeros. no se requieren 'segundos maestros de carga' cuando se transporta solo carga.

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Boeing C-40 Clipper .

• Páginas C-40A y C-40B en Boeing.com
• La Marina de los EE. UU. - Archivo de datos: avión de logística C-40A Clipper, página de la historia naval de EE . UU. C-40A Clipper
• Hoja de datos de USAF C-40B / C
• "Clippers golpeando su paso a pesar de la controversia pasada" . DefenseIndustryDaily.com
• Página C-40 en GlobalSecurity.com