boeing carolina del sur
Boeing South Carolina (anteriormente Boeing Charleston ) es un sitio de ensamblaje de la división Commercial Airplanes de Boeing , ubicado en North Charleston , Carolina del Sur . El sitio es el principal sitio de fabricación, ensamblaje y entrega de aviones comerciales Boeing en el este de los Estados Unidos y es uno de los centros de empleo más grandes del estado. El sitio sirve actualmente como uno de los dos puntos finales de ensamblaje y entrega del Boeing 787 Dreamliner.. El sitio ha experimentado una rápida inversión y crecimiento desde que Boeing realizó una serie de compras en 2008 y 2009 a sus antiguos proveedores Vought y Global Aeronautica, que tenían fábricas allí. El Centro de Entrega de Boeing South Carolina, una instalación de 1,2 millones de pies cuadrados, abrió sus puertas el 12 de noviembre de 2011 y entrega 787 construidos en Carolina del Sur a clientes de todo el mundo. Al 28 de septiembre de 2017, el sitio emplea a 6.943 trabajadores y contratistas. [1]
El sitio de 265 acres (107 hectáreas) está ubicado en la parte sur de la Base de la Fuerza Aérea de Charleston de uso conjunto y el Aeropuerto Internacional de Charleston . La tierra se inició en el sitio en octubre de 2009 y las operaciones limitadas comenzaron en julio de 2011. [2] En 2013, se eligió a Boeing South Carolina para el diseño y la fabricación de los componentes de entrada del Boeing 737 MAX ubicados en la ciudad de North Charleston, Carolina del Sur. . [3] El sitio también fue elegido para albergar un Centro de Excelencia en Tecnología de la Información y un Centro de Diseño de Ingeniería en 2013.
El edificio de montaje final tiene 1,2 millones de pies cuadrados y produce el 787 Dreamliner. Este edificio contiene ocho puestos para ensamblaje de aeronaves y varios pisos de oficinas, salas de conferencias y almacenamiento de equipos. Durante el montaje se utilizaron 18.000 toneladas de acero estructural y el edificio mide 1.041 pies de largo por 618 pies de ancho. [4] El edificio también alberga 10 acres de paneles solares en el techo que pueden generar hasta 2,6 megavatios de electricidad que pueden alimentar la planta y autoclaves gigantes. La instalación de pintura comenzó en 2014 y contiene dos bahías de pintura que permiten pintar el 787 en Carolina del Sur. Este edificio tiene 360,000 pies cuadrados y puede albergar aviones con una envergadura de 200 pies. Anteriormente, los aviones volaban a otro lugar para ser pintados, lo que le costaba dinero y materiales a la empresa.[5] Otros edificios notables en el campus son los edificios de ensamblaje de popa y medio cuerpo, y el edificio de operaciones Dreamlifter. Otros edificios en el área pero no ubicados en el campus son el Centro de Responsabilidad Interior, el Centro de Investigación y Tecnología de Boeing y el Centro de Propulsión ubicado cerca de Ladson, Carolina del Sur .
La nueva fábrica ha brindado un impulso a la economía local a raíz de las tasas de desempleo récord durante la Gran Recesión , especialmente en la industria manufacturera. El alcalde de North Charleston, Keith Summey, llamó a la nueva fábrica la "reversión del cierre del astillero ", en alusión al cierre en 1996 de la Base Naval y el Astillero de Charleston que afectó gravemente a la economía local. [6] A Boeing se le ofreció un paquete de incentivos por valor de 450 millones de dólares siempre que la empresa creara 3.800 puestos de trabajo e invirtiera 750 millones de dólares en los próximos siete años. [6]
Cálculos posteriores determinaron que el paquete de incentivos ofrecido por el estado valdrá más de $900 millones en exenciones de impuestos sobre la propiedad y las ventas y bonos estatales. Los legisladores estatales respaldaron el acuerdo, insistiendo en que las ventajas económicas del paquete justificarían una inversión considerable por parte del Estado. [7]
En 2011, la Junta Nacional de Relaciones Laborales presentó una denuncia federal contra Boeing afirmando que la empresa violó la ley al tomar represalias contra los trabajadores de Boeing en Washington por ejercer el derecho a la huelga. Las bajas tasas de sindicalización de Carolina del Sur , las más bajas del país con un 2,7%, fueron señaladas por la dirección de Boeing como una razón para trasladar la producción allí. [8]
