| Aeropuerto internacional de Charleston | |||||||||||||||
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| Resumen | |||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público / Militar | ||||||||||||||
| Dueño | Base conjunta del condado de Charleston Charleston | ||||||||||||||
| Operador | Autoridad de Aviación del Condado de Charleston | ||||||||||||||
| Sirve | charlestón | ||||||||||||||
| Localización | North Charleston , SC (Estados Unidos) | ||||||||||||||
| Elevación AMSL | 46 pies / 14 m | ||||||||||||||
| Coordenadas | 32 ° 53′55 ″ N 080 ° 02′26 ″ O / 32.89861 ° N 80.04056 ° W | ||||||||||||||
| Sitio web | iflychs | ||||||||||||||
| Mapas | |||||||||||||||
 Diagrama de la FAA a enero de 2021 | |||||||||||||||
  CHS Ubicación del aeropuerto internacional de Charleston | |||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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| Estadísticas (2019) | |||||||||||||||
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El Aeropuerto Internacional de Charleston ( IATA : CHS , OACI : KCHS , FAA LID : CHS ) es un aeropuerto conjunto civil-militar ubicado en North Charleston , Carolina del Sur . El aeropuerto es operado por la Autoridad de Aviación del Condado de Charleston bajo un acuerdo de uso conjunto con Joint Base Charleston . [3] Es el aeropuerto más grande y concurrido de Carolina del Sur; en 2019, el aeropuerto atendió a casi 4,9 millones de pasajeros en su año más activo registrado. [4]El aeropuerto está ubicado en North Charleston y está aproximadamente a 12 millas (19 km) al noroeste del centro de Charleston . El aeropuerto también alberga las instalaciones de Boeing que ensamblan el 787 Dreamliner . [5]
Historia [ editar ]
En 1928, se fundó Charleston Airport Corporation y se compró 700 acres de tierra que anteriormente pertenecía a una empresa minera. Aunque se desarrolló de forma privada al principio, la ciudad de Charleston emitió bonos en 1931 para adquirir una parte del sitio para el servicio de pasajeros. En diez años, se pavimentaron y equiparon tres pistas de aterrizaje con iluminación para operaciones nocturnas. En la Segunda Guerra Mundial , el control del aeródromo pasó al Ejército de los Estados Unidos, aunque se permitió que el servicio civil continuara usando el aeródromo. Después de la guerra, el aeródromo volvió a ser de uso civil por un corto tiempo. En 1949, se construyó una nueva terminal de pasajeros.
Durante la Guerra de Corea , el aeródromo se reactivó para uso militar y en 1952, la ciudad de Charleston y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos llegaron a un acuerdo sobre el control de la base y las pistas, un arreglo que se ha renegociado con el tiempo y que continúa este día. En 1979, las partes civiles del aeropuerto fueron transferidas de la ciudad de Charleston a la Autoridad de Aviación del Condado de Charleston, que había operado otros dos aeropuertos en el área. La terminal actual en el extremo sur del aeropuerto se construyó en la década de 1980 en un terreno adquirido por Georgia Pacific . [6]
En octubre de 2009, Boeing anunció que construiría una planta importante en 265 acres en el aeropuerto como segundo sitio de ensamblaje final para su avión comercial 787 Dreamliner . La instalación comenzó operaciones limitadas en julio de 2011 y lanzó su primer avión terminado en abril de 2012. Desde entonces, la compañía ha anunciado instalaciones adicionales para complementar el ensamblaje de aviones. [5]
A lo largo de su historia, las tres aerolíneas nacionales heredadas ( American Airlines , Delta Air Lines y United Airlines ) y sus compañías predecesoras o afiliadas han prestado servicios en el Aeropuerto Internacional de Charleston. Aparte de las aerolíneas heredadas, Charleston ha experimentado períodos de servicio aéreo adicional de otras aerolíneas, pero antes de 2010, esos servicios eran de corta duración. El aeropuerto ha tenido breves períodos de servicio internacional. En 2001, Air Canada sirvió brevemente al aeropuerto desde Toronto, pero terminó su servicio inmediatamente después de los ataques del 11 de septiembre . Porter Airlines sirvió brevemente a Charleston con vuelos a Toronto en 2015.
Desde 2010, las cifras de pasajeros del aeropuerto se han duplicado. [7] Los nuevos servicios establecidos por aerolíneas adicionales durante este tiempo junto con el aumento de los servicios de las tres aerolíneas tradicionales han contribuido a este crecimiento. A partir de 2019, el aeropuerto es la única instalación en Carolina del Sur que ofrece vuelos regulares a destinos en las cuatro zonas horarias de los Estados Unidos contiguos.
En octubre de 2018, British Airways anunció el comienzo de una ruta directa desde Londres Heathrow para la temporada de verano, volando dos veces por semana que comenzó en abril de 2019. [8] Este se convirtió en el primer vuelo transatlántico programado que opera desde Charleston. [9] Esto también convirtió a Charleston en la ciudad más pequeña de EE. UU. A la que British Airways prestó servicio y en la única ciudad de EE. Esta ruta fue cancelada en diciembre de 2020 luego de la pandemia de COVID-19 .
Instalaciones [ editar ]
El aeropuerto consta de cuatro áreas generales: el área militar al oeste, la terminal aérea al sur, el área de aviación general al este y el área de reunión de Boeing más al sur. El área combinada del aeropuerto de Charleston International Airport y Charleston Air Force Base cubre 2,060 acres (830 ha) y tiene dos pistas : 15/33, 9,001 pies × 200 pies (2,744 m × 61 m) y 03/21, 7,000 pies × 150 pies (2,134 m × 46 m). [2]
Para el período de 12 meses que finalizó el 31 de mayo de 2019, el aeropuerto tuvo 118,211 operaciones de aeronaves, un promedio de 324 por día: 42% comercial , 28% aviación general , 16% militar y 13% taxi aéreo . [2] [1] En mayo de 2019, había 81 aviones con base en este aeropuerto: 28 monomotor , 6 multimotor, 43 jet y 4 helicópteros . [2]
Joint Base Charleston posee y opera las pistas del aeropuerto y tiene un acuerdo con la Autoridad de Aviación del Condado de Charleston para permitir el uso civil del campo. Los servicios de aviación general son operados por la Autoridad de Aviación del Condado de Charleston. Boeing South Carolina opera el área de ensamblaje de Boeing.
Terminal [ editar ]
La actual terminal de la aerolínea completó un proyecto de remodelación de tres años y $ 200 millones en 2016 que agregó cinco puertas y renovó significativamente la apariencia interior de la instalación. [10] La terminal original fue construida en 1987 y diseñada por Howard Needles Tammen & Bergendoff , Davis & Floyd, Inc. y Lucas & Stubbs. [11] [12]
Tanto las salidas como las llegadas se encuentran en el mismo piso, con el área de salidas al extremo este de la terminal y el área de llegadas al extremo oeste. Los vuelos parten de dos vestíbulos: el vestíbulo A hacia el este y el vestíbulo B hacia el oeste. Desde 2015, se utiliza un punto de control de seguridad TSA consolidado para ambos vestíbulos. [13] El aeropuerto internacional de Charleston está clasificado como aeropuerto de categoría I de nivel de seguridad por la TSA. El aeropuerto está equipado para manejar vuelos internacionales.
El vestíbulo A contiene cinco puertas que son utilizadas principalmente por Delta Air Lines y Delta Connection , y otras aerolíneas ocasionalmente usan puertas según sea necesario para el desbordamiento. El vestíbulo B contiene diez puertas y es utilizado por otras aerolíneas que operan en el aeropuerto. El vestíbulo B también contiene la instalación de llegadas internacionales.
Transporte terrestre [ editar ]
El Aeropuerto Internacional de Charleston está ubicado cerca del cruce de la Interestatal 26 y la Interestatal 526 y es accesible desde ambas carreteras interestatales usando las salidas de International Boulevard y Montague Avenue. El aeropuerto ofrece un estacionamiento gratuito para teléfonos celulares para la recogida de pasajeros. Para estacionamiento a corto y largo plazo, el aeropuerto ofrece estacionamiento en la superficie o en garaje por hasta 30 días. Hay disponibles coches de alquiler de las principales empresas. El aeropuerto completó un pabellón de alquiler de coches adyacente a la terminal en 2014. [14]
CARTA , el sistema regional de transporte masivo, sirve al aeropuerto con dos rutas de autobús que operan los siete días de la semana desde las 6:00 am hasta la medianoche.
- CARTA Express Route 4 , también conocida como North Area Shuttle (NASH) Express, es un servicio expreso al centro de Charleston con paradas en el Centro de visitantes de North Charleston y en los Tanger Outlets. El tiempo total de viaje desde el aeropuerto hasta el centro de la ciudad suele ser de 25 a 35 minutos.
- CARTA Route 11 es un servicio local que conecta el aeropuerto con el centro de Charleston con varias paradas a lo largo de Dorchester Road y Meeting Street en North Charleston. El tiempo total de viaje desde el aeropuerto hasta el centro de la ciudad suele ser de 50 a 55 minutos.
Aerolíneas y destinos [ editar ]
Pasajero [ editar ]
| aerolíneas | Destinos | Refs |
|---|---|---|
| Alaska Airlines | Seattle / Tacoma | [15] |
| Aire leal | Cincinnati , Cleveland , Columbus – Rickenbacker , Indianápolis , Pittsburgh , Punta Gorda (FL) Estacional: Belleville / St. Louis , [16] Louisville (ambos comienzan el 28 de mayo de 2021) | [17] |
| aerolíneas americanas | Charlotte , Dallas / Fort Worth | [18] |
| Águila americana | Charlotte , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Miami , Nueva York – LaGuardia , Filadelfia , Washington – Nacional | [18] |
| Aerolíneas delta | Atlanta , Nueva York – JFK | [19] |
| Conexión Delta | Boston , Detroit , Nueva York – JFK , Nueva York – LaGuardia | [19] |
| Frontier Airlines | Estacional: Cleveland (se reanuda el 12 de junio de 2021), Denver , Filadelfia | [20] |
| JetBlue | Boston , Fort Lauderdale , Los Ángeles , Newark , Nueva York – JFK , Nueva York – LaGuardia (comienza el 1 de julio de 2021) | [21] |
| Silver Airways | Fort Lauderdale , Orlando , Tampa | [22] |
| Aerolíneas suroeste | Baltimore , Chicago – Midway , Dallas – Love , Houston – Hobby , Nashville Estacional: Denver , Kansas City (comienza el 12 de junio de 2021), St. Louis | [23] |
| aerolíneas Unidas | Chicago – O'Hare , Newark Estacional: Houston – Intercontinental , Washington – Dulles | [24] |
| United Express | Chicago – O'Hare , Denver , Houston – Intercontinental , Newark , Washington – Dulles Estacional: Cincinnati (comienza el 28 de mayo de 2021), Cleveland , Columbus – Glenn (comienza el 28 de mayo de 2021), Indianápolis (comienza el 27 de mayo de 2021), Milwaukee (comienza el 29 de mayo de 2021), Pittsburgh (comienza el 28 de mayo de 2021) |
Carga [ editar ]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Atlas Air | Anchorage , Everett , Grottaglie , Wichita – McConnell AFB |
| FedEx Express | Greensboro , Memphis , Nashville |
| Alimentador de FedEx | Memphis |
| UPS Airlines | Columbia (SC) , Greenville / Spartanburg |
Estadísticas [ editar ]
[ editar ]
| Rango | Aerolínea | Pasajeros | Cuota |
|---|---|---|---|
| 1 | Aerolíneas delta | 602.000 | 21,48% |
| 2 | Aerolíneas suroeste | 489.000 | 17,44% |
| 3 | Aerolíneas PSA | 297.000 | 10,59% |
| 4 | aerolíneas americanas | 262.000 | 9,34% |
| 5 | JetBlue Airways | 241.000 | 8,59% |
| 6 | Otro | 913 000 | 32,55% |
Destinos principales [ editar ]
| Rango | Ciudad | Pasajeros | Transportistas |
|---|---|---|---|
| 1 | Atlanta, Georgia | 226,300 | Delta, suroeste |
| 2 | Charlotte, Carolina del Norte | 164,420 | americano |
| 3 | Baltimore, Maryland | 79.570 | Sur oeste |
| 4 | Nueva York – JFK, Nueva York | 66,170 | Delta, JetBlue |
| 5 | Dallas / Fort Worth, Texas | 64,460 | americano |
| 6 | Nashville, Tennessee | 46,880 | Sur oeste |
| 7 | Chicago – O'Hare, Illinois | 46,610 | Estadounidense, Unidos |
| 8 | Newark, Nueva Jersey | 45,870 | JetBlue, Estados |
| 9 | Chicago, Illinois | 44,010 | Sur oeste |
| 10 | Washington – Dulles, DC | 40,700 | Unido |
Tráfico anual [ editar ]
| Año | Pasajeros | Año | Pasajeros |
|---|---|---|---|
| 2003 | 1,616,255 | 2013 | 2,913,265 |
| 2004 | 1.828.597 | 2014 | 3,131,072 |
| 2005 | 2,143,105 | 2015 | 3,415,952 |
| 2006 | 1.877.631 | 2016 | 3.708.133 |
| 2007 | 2,275,541 | 2017 | 3.987.427 |
| 2008 | 2,334,219 | 2018 | 4.470.239 |
| 2009 | 2,190,251 | 2019 | 4.871.062 |
| 2010 | 2,021,328 | 2020 | |
| 2011 | 2.520.829 | 2021 | |
| 2012 | 2.593.063 | 2022 |
Accidentes e incidentes [ editar ]
- 31 de diciembre de 1946: Un Douglas C-47 operado por Inter Continental Air Transport se estrelló después de una primera aproximación fallida. Intentó permanecer visual mientras volaba por debajo de un techo irregular de 500 pies. Volando sobre un terreno oscuro y densamente boscoso, el ala izquierda golpeó las copas de los árboles, perdió el control y se estrelló 3.1 millas al NO de Charleston. Los 5 ocupantes (3 tripulantes, 2 pasajeros) fallecieron. [27]
- 14 de marzo de 1947: un Douglas DC-3 operado por US Airlines se acercó a Charleston a baja altura y a la izquierda de la pista, golpeó árboles a 3.800 pies de la pista, se estrelló y se quemó. Ambos ocupantes murieron. [28]
- 23 de agosto de 1955: Un vagón volador Kaiser-Frazer Fairchild C-119 de la USAF impactó contra un árbol y se estrelló después de un despegue para un vuelo nocturno en un área residencial, 1.7 millas al SE de Charleston AFB. Estalló un incendio que destruyó varias viviendas. Los informes dicen que un motor estaba en llamas cuando ocurrió el accidente. Cinco de los 11 ocupantes de la aeronave murieron y cuatro en tierra murieron. [29]
- 3 de octubre de 1956: Un Douglas C-124 Globemaster II de la USAF se estrelló en la aproximación .9 de una milla al NO de Charleston AFB cuando el piloto descendió por debajo de mínimos, golpeó árboles y se estrelló. Tres de los diez a bordo murieron. [30]
- 18 de septiembre de 1979: Un Lockheed C-141 Starlifter de la USAF se incendió después de aterrizar en CHS cuando el tren de aterrizaje se retrajo junto con varios otros problemas mecánicos que ocurrieron a la vez. La aeronave fue destruida, pero no hubo víctimas mortales. [31]
- 2 de noviembre de 2020: un hombre fue arrestado Joel T. Drogomir, bajo un cargo de "transmitir información falsa sobre el intento de uso de un dispositivo destructivo". después de amenazar falsamente con tener una bomba. [32] [33] [34]
Referencias [ editar ]
- ^ a b "Informe de operaciones de 2019" (PDF) .
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para CHS PDF , vigente a partir del 7 de diciembre de 2017.
- ^ "Aeropuertos conjuntos civiles / militares (uso conjunto)" . Programa de mejora del aeropuerto . Administración Federal de Aviación. 6 de marzo de 2002 . Consultado el 29 de septiembre de 2008 .
- ^ "El aeropuerto de Charleston vio más de 400.000 pasajeros adicionales en 2019" . Correos y mensajería . 31 de enero de 2019 . Consultado el 9 de marzo de 2019 .
- ^ a b "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 27 de septiembre de 2013 . Consultado el 24 de septiembre de 2013 . Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Historia del aeropuerto" . Aeropuerto de Chs.
- ^ "El aeropuerto de Charleston vio casi 500.000 pasajeros adicionales en 2018" . Correos y mensajería . 31 de enero de 2019 . Consultado el 9 de marzo de 2019 .
- ^ "nuevas rutas" . 18 de octubre de 2018.
- ^ Liu, Jim (19 de octubre de 2018). "British Airways agrega el servicio Charleston SC en el S19" . Routesonline . Consultado el 19 de octubre de 2018 .
- ^ "Finaliza la renovación del aeropuerto de Charleston de $ 200 millones" .
- ^ "Historia del aeropuerto" . Chs-airport.com.
- ^ Wiesenthal, Eric (26 de diciembre de 1981). "Aeropuerto tomando forma" . El correo y el mensajero . Consultado el 14 de junio de 2012 .
- ^ "El puesto de control de la TSA consolidado abre el 15 de abril" . Consultado el 28 de abril de 2015 .
- ^ "Primera fase de la revisión del aeropuerto de Charleston que se completará a mediados de marzo" . Warren L. Wise . Correo y mensajería de Charleston. 10 de febrero de 2014 . Consultado el 13 de febrero de 2014 .
- ^ "Horario de vuelo" . Consultado el 21 de mayo de 2018 .
- ^ https://www.usatoday.com/story/travel/airline-news/2021/01/12/allegiant-air-flight-expansion-portland-jackson-hole-key-west/6631129002/
- ^ "Mapa de ruta interactivo de Allegiant" . Consultado el 17 de octubre de 2020 .
- ^ a b "Horarios de vuelo y notificaciones" . Consultado el 21 de mayo de 2018 .
- ^ a b "HORARIOS DE VUELOS" . Consultado el 21 de mayo de 2018 .
- ^ "Frontera" . Consultado el 21 de mayo de 2018 .
- ^ https://jetblue.com/wherewejet
- ^ https://www.silverairways.com/destinations
- ^ "Consultar horarios de vuelos" . Consultado el 21 de mayo de 2018 .
- ^ "Horario" . Consultado el 21 de mayo de 2018 .
- ^ a b "RITA | BTS | Transtats - CHS" . Transtats.bts.gov . Consultado el 23 de febrero de 2020 .
- ^ "Aeropuerto internacional de Charleston - informes de operaciones" .
- ^ Descripción del accidente para NC88873 en la red de seguridad de la aviación . Recuperado el 30 de octubre de 2020.
- ^ Descripción del accidente para NC88804 en la red de seguridad de la aviación . Recuperado el 30 de octubre de 2020.
- ^ Descripción del accidente para 51-8165 en la red de seguridad de la aviación . Recuperado el 30 de octubre de 2020.
- ^ Descripción del accidente para 53-0033 en la red de seguridad de la aviación . Recuperado el 30 de octubre de 2020.
- ^ Descripción del accidente para 64-0647 en la red de seguridad de la aviación . Recuperado el 30 de octubre de 2020.
- ^ [email protected], Fleming Smith. "Hombre de Charleston que afirmó falsamente haber liberado una bomba en el aeropuerto con una gran cantidad de condiciones" . Correos y mensajería . Consultado el 7 de marzo de 2021 .
- ^ "El hombre acusado de susto de bomba en el aeropuerto tenía una hoja de afeitar en el zapato, manifiesto de Unabomber" . Noticias WCBD 2 . 9 de diciembre de 2020 . Consultado el 7 de marzo de 2021 .
- ^ "Sospechoso en el susto de bomba del aeropuerto va a la corte" .
Enlaces externos [ editar ]
- Comisión de Aeronáutica de Carolina del Sur , sitio oficial
- Aeropuerto Internacional de Charleston , sitio oficial
- Base de la Fuerza Aérea de Charleston , sitio oficial
- Anna. artículo aeronáutico , Análisis del tráfico aeroportuario y líneas aéreas en servicio
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 22 de abril de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KCHS
- Historial de accidentes de ASN para CHS
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KCHS
- Información de retraso de CHS actual de la FAA
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