Boeing South Carolina (anteriormente Boeing Charleston ) es un sitio de ensamblaje para la división de aviones comerciales de Boeing , ubicada en North Charleston , Carolina del Sur . El sitio es el principal sitio de fabricación, ensamblaje y entrega de aviones comerciales de Boeing en el este de los Estados Unidos y es uno de los centros de empleo más grandes del estado. El sitio actualmente sirve como uno de los dos puntos de ensamblaje final y entrega del Boeing 787 Dreamliner.. El sitio ha experimentado una rápida inversión y crecimiento desde que Boeing realizó una serie de compras en 2008 y 2009 a sus antiguos proveedores Vought y Global Aeronautica, que tenían fábricas allí. El Centro de Entrega de Boeing South Carolina, una instalación de 1.2 millones de pies cuadrados, abrió sus puertas el 12 de noviembre de 2011 y entrega los 787 construidos en Carolina del Sur a clientes de todo el mundo. Al 28 de septiembre de 2017, el sitio emplea a 6,943 trabajadores y contratistas. [1]
Instalaciones
El sitio de 265 acres (107 hectáreas) está ubicado en la parte sur de la Base de la Fuerza Aérea de Charleston de uso conjunto y el Aeropuerto Internacional de Charleston . Se inició la construcción en el sitio en octubre de 2009 y las operaciones limitadas comenzaron en julio de 2011. [2] En 2013, se eligió a Boeing South Carolina para el diseño y fabricación de los componentes de entrada del Boeing 737 MAX ubicados en la ciudad de North Charleston, Carolina del Sur. . [3] El sitio también fue elegido para albergar un Centro de Excelencia en Tecnología de la Información y un Centro de Diseño de Ingeniería en 2013.
El edificio de ensamblaje final tiene 1.2 millones de pies cuadrados y produce el 787 Dreamliner. Este edificio contiene ocho posiciones para el montaje de aeronaves y varios pisos de oficinas, salas de conferencias y almacenamiento de equipos. Se utilizaron 18.000 toneladas de acero estructural durante el montaje y el edificio tiene 1.041 pies de largo por 618 pies de ancho. [4] El edificio también alberga 10 acres de paneles solares en el techo que pueden generar hasta 2,6 megavatios de electricidad que pueden alimentar la planta y autoclaves gigantes. La instalación de pintura comenzó a construirse en 2014 y contiene dos compartimentos de pintura que permiten pintar el 787 en Carolina del Sur. Este edificio tiene 360.000 pies cuadrados y puede albergar aviones con una envergadura de 200 pies. Anteriormente, los aviones volaban a otro lugar para ser pintados, lo que le costaba dinero y materiales a la empresa. [5] Otros edificios notables en el campus son los edificios de montaje de popa y cuerpo medio, y el edificio de operaciones Dreamlifter. Otros edificios en el área pero no ubicados en el campus son el Centro de Responsabilidad Interior, el Centro de Investigación y Tecnología de Boeing y el Centro de Propulsión ubicado cerca de Ladson, Carolina del Sur .
Impacto local
La nueva fábrica ha proporcionado un impulso a la economía local a raíz de las tasas de desempleo récord durante la Gran Recesión , especialmente en la industria manufacturera. El alcalde de North Charleston, Keith Summey, llamó a la nueva fábrica la "reversión del cierre del astillero ", en alusión al cierre de 1996 de la Base Naval y el Astillero de Charleston que afectó mucho a la economía local. [6] A Boeing se le ofreció un paquete de incentivos por valor de 450 millones de dólares siempre que la empresa creara 3.800 puestos de trabajo e invirtiera 750 millones de dólares en los próximos siete años. [6]
Cálculos posteriores determinaron que el paquete de incentivos ofrecidos por el estado valdrá más de $ 900 millones en exenciones de impuestos a la propiedad y ventas y bonos estatales. Los legisladores estatales mantuvieron el acuerdo e insistieron en que las ventajas económicas del paquete justificarían una inversión considerable por parte del Estado. [7]
Acusaciones antisindicales
En 2011, la Junta Nacional de Relaciones Laborales presentó una queja federal contra Boeing declarando que la compañía violó la ley y tomó represalias contra los trabajadores de Boeing en Washington por ejercer el derecho de huelga. Las bajas tasas de sindicalización de Carolina del Sur , las más bajas del país con un 2,7%, fueron declaradas por la dirección de Boeing como una razón para transferir la producción allí. [8]
Desde entonces, Boeing ha continuado impugnando los derechos de los sindicatos a organizarse en la planta, [9] [10] y se alega que despidió a trabajadores por sus intentos de sindicalizarse. [11]
Aeronaves en producción
Boeing 787 Dreamliner
Las secciones de fuselaje de popa 47 y 48, para el 787, se fabrican en el sitio de North Charleston. Las secciones 44 y 46 son fabricadas por Leonardo SpA en Grottaglie, Italia. La sección 43 es fabricada por Kawasaki Heavy Industries en Nagoya, Japón. La sección 45/11 es fabricada por Subaru Corporation en Nagoya, Japón. Dos aviones 747 Dreamlifter Cargo están estacionados en Boeing South Carolina para transportar componentes del 787.
Todas las variantes del 787, que consta del 787-8 , el 787-9 y el 787-10 , se ensamblan allí; Boeing South Carolina es el lugar exclusivo de ensamblaje y entrega de la variante -10, ya que las piezas del fuselaje del -10 son demasiado grandes para caber dentro de un Dreamlifter para su transporte a Everett.
La fábrica de Charleston ha sido criticada por los medios de comunicación por ignorar los defectos de seguridad en sus aviones a favor del cumplimiento de los plazos. Tras el descubrimiento de daños exteriores en aviones fabricados en Charleston, Qatar Airways ha optado por aceptar exclusivamente la entrega de Dreamliners construidos en Everett, pero desde entonces ha recibido aviones ensamblados de Carolina del Sur. [12] [13]
Notas
- ↑ Wren, David (6 de octubre de 2017). [1] Las entregas de Dreamliner aumentan, la mano de obra baja en el campus de Boeing en North Charleston. Correos y mensajería. Consultado el 8 de octubre de 2017.
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 27 de septiembre de 2013 . Consultado el 24 de septiembre de 2013 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ↑ McDermott, John P. (13 de agosto de 2013). Boeing elige el sitio de North Charleston para la nueva planta de admisión del motor 737 MAX . Correos y mensajería . Consultado el 3 de agosto de 2014.
- ^ Descripción general de Boeing South Carolina [2] . Boeing. Consultado el 8 de octubre de 2017.
- ↑ Wren, David (15 de diciembre de 2016). [3] "El hangar de pintura completa la producción del 787 de Boeing en North Charleston" Post and Courier. Consultado el 8 de octubre de 2017.
- ↑ a b McDermott, John P. (28 de octubre de 2009). Boeing aterriza en North Charleston . Correos y mensajería . Consultado el 3 de agosto de 2014.
- ↑ Stech, Katy y David Slade (17 de octubre de 2010). Los enormes incentivos de Boeing . Correos y mensajería . Consultado el 15 de enero de 2011.
- ^ Invernadero, Steven (20 de abril de 2011). "La junta laboral dice que la planta de Boeing en Carolina del Sur infringe la ley" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 7 de mayo de 2019 .
- ^ Dubé, Lawrence E. "Boeing quiere dar por tierra la victoria de las elecciones sindicales 'Gerrymandered'" . news.bloomberglaw.com . Consultado el 7 de mayo de 2019 .
- ^ 7 de septiembre; 2018. "Boeing obtiene negocios, respaldo republicano en batalla contra SC Union" . www.bna.com . Consultado el 7 de mayo de 2019 .CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
- ^ Sainato, Michael (3 de mayo de 2019). " ' Es porque éramos miembros del sindicato': Boeing despide a los trabajadores que se organizaron" . The Guardian . ISSN 0261-3077 . Consultado el 7 de mayo de 2019 .
- ^ Wren, David (20 de abril de 2019). "Después de informes de producción de mala calidad en la planta de North Charleston Dreamliner, Boeing a la ofensiva" . El correo y el mensajero . Consultado el 20 de abril de 2019 .
- ^ Kitroeff, Natalie; Gelles, David (20 de abril de 2019). "Las afirmaciones de producción de mala calidad atraen el escrutinio a un segundo avión Boeing" . The New York Times . Consultado el 20 de abril de 2019 .
enlaces externos
- Boeing Carolina del Sur
- Boeing 787 - Boeing.com
- Boeing 787 - Newairplane.com
Coordenadas : 32 ° 52′43.9 ″ N 80 ° 1′50.2 ″ W / 32.878861 ° N 80.030611 ° W / 32.878861; -80.030611 ( Boeing Carolina del Sur )