El Boeing T-43 era un Boeing 737-200 modificado utilizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para entrenar a los navegantes, ahora conocidos como oficiales de sistemas de combate de la USAF . Denominados informalmente Gator (abreviatura de "navegante") y "Aula de vuelo", diecinueve de estos aviones se entregaron al Comando de Entrenamiento Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea de Mather , California durante 1973 y 1974. Se entregaron dos aviones adicionales al Guardia Nacional Aérea de Colorado en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Buckley (más tarde Base de la Fuerza Espacial Buckley ) y la Base de la Fuerza Aérea Peterson, Colorado, en apoyo directo al entrenamiento de navegación aérea de cadetes en la cercana Academia de la Fuerza Aérea de EE. UU . Más tarde, dos T-43 se convirtieron en CT-43A a principios de la década de 1990 y se transfirieron al Comando de Movilidad Aérea y las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa , respectivamente, como transportes ejecutivos. Un tercer avión también fue transferido al Comando de Material de la Fuerza Aérea para su uso como avión de banco de pruebas de radar 'Rat 55' y fue redesignado como NT-43A. El T-43 fue retirado por el Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo en 2010 después de 37 años de servicio. [3]
T-43 / CT-43 | |
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Papel | Aviones de transporte y entrenamiento militar |
Fabricante | Boeing |
Primer vuelo | 10 de marzo de 1973 [1] |
Introducción | Septiembre de 1973 [2] |
Retirado | Septiembre de 2010 |
Estado | Retirado |
Usuario principal | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Número construido | 19 |
Desarrollado por | Boeing 737 |
Diseño y desarrollo
El 27 de mayo de 1971, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) hizo un pedido de 19 T-43, versiones modificadas del Boeing 737-200 como reemplazo de la vieja flota de entrenadores de navegación Convair T-29 de la USAF , como parte del programa. Sistema de formación de navegantes de pregrado. El avión Boeing se seleccionó con preferencia a un entrenador basado en el Douglas DC-9 . [4]
Desde su entrada en servicio en 1974 hasta mediados de la década de 1990, los T-43A se utilizaron para toda la capacitación de navegantes de pregrado de la USAF. A partir de mediados de la década de 1990, los T-43A se utilizaron para el entrenamiento de oficiales de sistemas de combate / navegantes de pregrado de la USAF con la excepción de los navegantes / CSO de la USAF programados para el F-15E y B-1B ).
En 1976, con el retiro de la Marina de los EE. UU . De su avión T-29 y la desactivación de su Escuadrón de Entrenamiento asociado TWENTY-NINE (VT-29) en NAS Corpus Christi , Texas, los Estudiantes Oficiales de Vuelo Naval destinados a aviones navales con base en tierra comenzó a entrenar en USAF T-43s en Mather AFB bajo un programa conocido por USAF como Interservice Undergraduate Navigator Training (IUNT) [5] [6] y por la Marina de los EE. UU. como el oleoducto NAV para capacitar a Estudiantes de Oficiales de Vuelo Naval programados para una eventual asignación a aeronaves navales con base en tierra.
Externamente, el T-43 se diferencia del avión civil por tener más antenas y menos ventanas.
El T-43A tenía estaciones a bordo para doce estudiantes de navegación, seis instructores de navegación, así como un piloto y un copiloto. El compartimento de entrenamiento de los estudiantes estaba equipado con equipo de aviónica como se usa en los aviones operativos contemporáneos. Esto incluía radar de búsqueda y meteorológico; Sistemas de aviónica de rango omnidireccional VHF (VOR) y sistema de navegación aérea táctica (TACAN); Sistema de navegación de largo alcance ( LORAN -C); sistema de navegación inercial ; altímetro de radar ; y todo el equipo de comunicaciones VHF, UHF y HF necesario. Se utilizaron cinco estaciones sextantes periscópicas espaciadas a lo largo del compartimento de entrenamiento para el entrenamiento de navegación celeste . Sin embargo, con la llegada del GPS , a los estudiantes de navegación ya no se les enseñó la navegación celeste o LORAN. [ cita requerida ]
El avión tenía una capacidad de entrenamiento considerablemente mayor que el avión al que reemplazó, el T-29 . La introducción del T-43 en el Entrenamiento de Navegantes de Pregrado de la Fuerza Aérea (UNT) en 1974 también permitió a la Armada de los Estados Unidos desestablecer el Escuadrón de Entrenamiento VEINTE NUEVE (VT-29) y su avión T-29 en la Estación Aérea Naval de Corpus Christi , Texas en 1975. El VT-29 había estado entrenando a estudiantes de oficiales de vuelo navales para varios aviones navales terrestres como el P-3 Orion , el EP-3 Aries y variantes del Lockheed C-130 Hercules . Luego, la Armada fusionó su oleoducto "NAV" de Student NFO (SNFO) con el programa UNT de la Fuerza Aérea en 1976, formando el Entrenamiento de Navegantes de Pregrado Interservicio (IUNT) con estudiantes de la Armada e instructores de la USN y la USAF.
Dentro de cada compartimento de entrenamiento T-43A había dos estaciones de competencia mínima, dos de competencia máxima y 12 estaciones de navegación para estudiantes. Dos estaciones forman una consola, y los instructores pueden mover sus asientos a las consolas y sentarse junto a los estudiantes para recibir instrucción individual. La cabina grande permitió un fácil acceso a los asientos y al almacenamiento, pero redujo la distancia entre las estaciones de los estudiantes y las posiciones de los instructores.
La aeronave se asignó inicialmente a la 323a Ala de Entrenamiento de Vuelo (323 FTW) del Comando de Entrenamiento Aéreo (ATC) en Mather AFB , California, más dos aviones adicionales asignados a la Guardia Nacional Aérea de Colorado en Peterson AFB , Colorado para apoyar la navegación aérea introductoria entrenamiento para cadetes en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Cuando el 323 FTW fue desactivado y Mather AFB cerrado por acción de Realineamiento y Cierre de Base (BRAC) en 1993, la mayoría de los T-43 fueron transferidos a la 12a Ala de Entrenamiento de Vuelo (12 FTW) del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC) en Randolph AFB , Texas, con el 12 FTW asumiendo el rol de entrenamiento de navegantes de pregrado especializado (SUNT) mientras que el Training Air Wing SIX (TRAWING 6) de la Marina de los EE. UU., una organización del Comando de Entrenamiento Naval Aéreo en NAS Pensacola , Florida, asumió un rol de entrenamiento los estudiantes navegantes de la USAF programados para una eventual asignación al F-111 , EF-111 , F-15E y B-1B .
Historia operativa
El T-43 se basó por última vez [7] en la Base de la Fuerza Aérea Randolph , Texas y fue operado originalmente por el 558 ° Escuadrón de Entrenamiento Volador (558 FTS) y desde 1996 por el 562 ° Escuadrón de Entrenamiento Volador y por el 563 ° Escuadrón de Entrenamiento Volador desde 1999. El La Guardia Nacional Aérea de Colorado sigue operando dos aviones adicionales utilizados para el entrenamiento introductorio de navegación aérea de los cadetes de la Academia de la USAF en la Base de la Fuerza Espacial Buckley y la Base de la Fuerza Aérea Peterson , Colorado.
Además, varios T-43A se modificaron posteriormente a una configuración de avión de transporte designada CT-43A , como una anteriormente operada por la 6th Air Mobility Wing (6 AMW) en MacDill AFB , Florida en apoyo del Comando Sur de los Estados Unidos (USSOUTHCOM). para el transporte del USSOUTHCOM Commander en Centro y Sudamérica. El avión CT-43A del 6 AMW fue reemplazado por un avión Gulfstream C-37A a principios de 2001.
Durante su servicio en el Comando de Entrenamiento Aéreo y el sucesor del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo , ningún T-43 se perdió en un percance. Entre los T-43 retirados del entrenamiento de navegación y convertidos en transportes ejecutivos CT-43A, un avión asignado a la 86a Ala de Transporte Aéreo (86 AW) en la Base Aérea de Ramstein , Alemania para apoyar al Comando Europeo de los Estados Unidos (USEUCOM) se estrelló en Croacia en 1996 mientras transportaba al entonces secretario de Comercio de los Estados Unidos, Ron Brown, y otros 34 pasajeros. No hubo sobrevivientes y la investigación posterior determinó que se trataba de un accidente de vuelo controlado al terreno (CFIT) como resultado de un error del piloto.
El 17 de septiembre de 2010, el último vuelo del T-43 se realizó en la Base de la Fuerza Aérea Randolph, y posteriormente se retiró del servicio activo de la Fuerza Aérea después de 37 años de servicio.
Variantes
- T-43A
- Modelo 737-253 propulsado por dos motores JT8D-9 y capacidad para 3 instructores y 16 estudiantes navegantes, 19 construidos. [8]
- CT-43A
- T-43A convertidos como transporte de personal o comando. Se convirtieron seis T-43A.
- NT-43A
- Un T-43A convertido como avión de banco de pruebas de radar. Se utiliza para probar las cualidades de absorción de radar de los aviones furtivos . [9]
Operadores
- Estados Unidos
- Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Aeronaves en exhibición
- 73-1153 Ciudad de San Antonio - T-43A en exhibición estática en Randolph Air Force Base en Universal City, Texas . [10] [11]
Especificaciones (T-43A)
Datos de Encyclopedia of World Military Aircraft [12]
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 19
- Longitud: 100 pies (30 m)
- Envergadura: 93 pies (28 m)
- Altura: 37 pies (11 m)
- Área del ala: 980 pies cuadrados (91 m 2 )
- Perfil aerodinámico : raíz: BAC 449/450/451; consejo: BAC 442 [13]
- Peso vacío: 60,210 lb (27,311 kg)
- Peso máximo al despegue: 115.000 lb (52.163 kg)
- Capacidad de combustible: 5.950 gal EE.UU. (4.960 gal imp.; 22.530 L) [14]
- Planta motriz: 2 × motores turbofan Pratt & Whitney JT8D-9A , 14.500 lbf (64,4 kN) de empuje cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 509 kn (586 mph, 943 km / h) a 23.500 pies (7.163 m)
- Velocidad de crucero: 500 nudos (580 mph, 930 km / h)
- Nunca exceda la velocidad : 545 kN (627 mph, 1.009 km / h)
- Alcance: 2600 millas náuticas (3000 millas, 4800 km)
- Resistencia: 6 horas
- Velocidad de ascenso: 3.760 pies / min (19,1 m / s)
Ver también
- Accidente de la USAF CT-43 durante un enfoque de NDB que mató al secretario de Comercio de los Estados Unidos, Ron Brown
Desarrollo relacionado
- Boeing 737
- Boeing C-40 Clipper
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- McDonnell Douglas C-9
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares activos de los Estados Unidos
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos
Referencias
- Notas
- ^ Bowers, 1989, p. 499.
- ^ Página de la red T-43 de análisis militar de la Federación de científicos estadounidenses recuperada el 17 de enero de 2008.
- ^ Michelle Tan. "La Fuerza Aérea se despide del T-43" . Compañía editorial del tiempo del ejército.
- ↑ Air Enthusiast, septiembre de 1973, p. 111.
- ^ "DaddyBobPhotos.com - Aeronave" . daddybobphotos.com . Consultado el 6 de abril de 2018 .
- ^ "Postes históricos de California, Base de la fuerza aérea de Mather" . californiamilitaryhistory.org . El Museo Militar del Estado de California. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2017 . Consultado el 11 de septiembre de 2018 .
- ^ "Fichas técnicas: T-43A" . Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2009.
- ^ Andrade, John (1979). Designaciones y números de serie de aeronaves militares de los EE. UU . Desde 1909 . Publicaciones de los condados de Midland. pag. 169. ISBN 0-904597-22-9.
- ^ Rogoway, Tyler. "El 737 más secreto del mundo es la clave de Estados Unidos para una mejor tecnología sigilosa" . Jalopnik . Consultado el 31 de marzo de 2021 .
- ^ "T-43 retirado puesto en exhibición" . Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo . 10 de noviembre de 2010 . Consultado el 6 de octubre de 2017 .
- ^ "Dossier de fuselaje - Boeing T-43A, s / n 73-1153 USAF, c / n 20700" . Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 6 de octubre de 2017 .
- ^ Donald y Lake 1996, p. 80.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
- ↑ Air Enthusiast, septiembre de 1973, p. 113.
- Bibliografía
- "Military Twin de Boeing: el modelo 737 viste uniforme de la USAF como entrenador de navegación". Entusiasta del aire . Vol. 5 no. 3. Septiembre de 1973. págs. 111-115.
- Bowers, Peter M. (1989). Aviones Boeing desde 1916 . Londres: Putnam. ISBN 0-85177-804-6.
- Donald, David; Lago, Jon (1996). Enciclopedia de aviones militares mundiales . Londres: publicación aeroespacial. ISBN 1-874023-95-6.
enlaces externos
- http://www.militaryaircraft.de/pictures/military/aircraft/T-43/T-43A_Gator.html
- https://web.archive.org/web/20090127042205/http://gruntsmilitary.com/t43a.shtml
- http://www.globalsecurity.org/military/agency/usaf/12ftw.htm
- https://www.youtube.com/watch?v=TGU5wluWWms Video de YouTube de la ceremonia de clausura