El Boeing 737 AEW & C es un avión bimotor de control y alerta temprana aerotransportado basado en el diseño del Boeing 737 Next Generation . Es más liviano que el Boeing E-3 Sentry basado en 707 , y tiene una antena de radar de matriz fija y activa escaneada electrónicamente en lugar de una giratoria. Fue diseñado para la Royal Australian Air Force (RAAF) bajo el "Proyecto Wedgetail" y designado E-7A Wedgetail .
Boeing 737 AEW & C E-7 Wedgetail | |
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Un Boeing 737 AEW & C de la Fuerza Aérea de la República de Corea | |
Papel | Alerta y control temprano aerotransportado (AEW & C) |
Fabricante | Boeing Defence, Space & Security (modificaciones) Boeing Commercial Airplanes (diseño original del 737 Next Generation) |
Primer vuelo | 2004 |
Introducción | Principios de 2009 [1] |
Estado | En servicio |
Usuarios primarios | Real Fuerza Aérea Australiana Fuerza Aérea Turca Fuerza Aérea de la República de Corea |
Número construido | 14 |
Desarrollado por | Boeing 737 Next Generation |
El 737 AEW & C también ha sido seleccionado por la Fuerza Aérea Turca (bajo "Proyecto Peace Eagle", turco : Barış Kartalı , designado E-7T [2] ), la Fuerza Aérea de la República de Corea ("Proyecto Peace Eye", coreano : " 피스 아이 ") y el Reino Unido (designado Wedgetail AEW1).
Diseño y desarrollo
El Departamento de Defensa de Australia evaluó las propuestas de la industria para la vigilancia aérea y los sistemas de alerta temprana ya en 1986. [3] Otros estudios llevaron a la aprobación de la primera fase del Proyecto AIR 5077 en 1994. [3] En 1996, Australia emitió una solicitud por propuesta (RFP) para la aeronave de la RAAF en el marco del Proyecto Wedgetail , que se refiere al águila indígena . [4] En 1999, Australia otorgó a Boeing Integrated Defense Systems un contrato para suministrar cuatro aviones AEW & C con opciones para tres aviones adicionales. [3]
El 737 AEW & C es más o menos similar al 737-700ER. Utiliza el radar MESA ( Multi-role Electronically Scanned Array ) de Northrop Grumman Electronic Systems . El radar de vigilancia y AEW escaneado electrónicamente se encuentra en una aleta dorsal en la parte superior del fuselaje, apodado el "sombrero de copa", y está diseñado para un efecto aerodinámico mínimo. El radar es capaz de realizar búsquedas aéreas y marítimas, control de cazas y búsquedas de área simultáneas, con un alcance máximo de más de 600 km (modo de búsqueda). Además, el conjunto de antenas de radar también se duplica como un conjunto ELINT , con un alcance máximo de más de 850 km a 9.000 metros (30.000 pies) de altitud. [5] El equipo de procesamiento de señales de radar y la computadora central se instalan directamente debajo del conjunto de antenas. [6]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/c/c5/RED_FLAG-Alaska_12-2_120620-F-MQ656-369.jpg/440px-RED_FLAG-Alaska_12-2_120620-F-MQ656-369.jpg)
Otras modificaciones incluyen aletas ventrales para contrarrestar el radar y contramedidas montadas en la nariz, las puntas de las alas y la cola. El reabastecimiento de combustible en vuelo se realiza a través de un receptáculo en la parte superior del fuselaje delantero. La cabina cuenta con ocho consolas de operador con espacio suficiente para cuatro más; la flota australiana operará diez consolas con espacio para dos más (cuatro a estribor y seis a babor). [7]
Historia operativa
Australia
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Boeing_737-7ES_Wedgetail,_Australia_-_Royal_Australian_Air_Force_(RAAF)_JP7120522.jpg/440px-Boeing_737-7ES_Wedgetail,_Australia_-_Royal_Australian_Air_Force_(RAAF)_JP7120522.jpg)
Australia ordenó cuatro aviones AEW & C con opciones para tres aviones adicionales, dos de los cuales han sido asumidos desde entonces. Los dos primeros Wedgetails se ensamblaron, modificaron y probaron en Seattle , Washington , mientras que el resto fue modificado por Boeing Australia , y las entregas comenzarían en 2006. [8] Boeing y Northrop se asociaron con Boeing Australia y BAE Systems Australia . Boeing Australia proporciona formación, mantenimiento y soporte, BAE proporciona sistemas EWSP , sistemas de medidas de soporte electrónico (ESM) y sistemas de soporte en tierra. [9]
El 29 de junio de 2006, el ministro de Defensa australiano, Brendan Nelson , declaró que el Wedgetail se retrasó a pesar de que Boeing había asegurado previamente que el trabajo estaba dentro del plazo previsto. [10] Boeing anunció un retraso de 18 meses debido a problemas de integración de sistemas de radar y sensores, y no esperaba la entrega hasta principios de 2009. Además, Boeing incurrió en cargos por 770 millones de dólares por el retraso en 2006. [11] El 20 de junio de 2008, Boeing anunció un retraso adicional debido a problemas de integración con los sistemas de radar y Electronic Support Measure (ESM). [12]
El 26 de noviembre de 2009, Boeing entregó los dos primeros 737 AEW & C a la Royal Australian Air Force (RAAF). [13] Estos aviones seguían siendo propiedad de Boeing y operados antes de la aceptación formal de la RAAF el 5 de mayo de 2010. [14] La RAAF aceptó su sexto y último 737 AEW & C el 5 de junio de 2012. [15] Todos los Wedgetails de la RAAF son operados por el No. 2 Escuadrón RAAF y con base en RAAF Base Williamtown con un destacamento permanente en RAAF Base Tindal . [ cita requerida ] En noviembre de 2012, Wedgetail logró la capacidad operativa inicial. [dieciséis]
El 1 de abril de 2014, se produjo la primera salida operativa en la búsqueda del vuelo 370 de Malaysia Airlines , que ayudó a controlar los aviones de patrulla marítima frente a la costa de Australia Occidental. [17] El 1 de octubre de 2014, Wedgetail realizó la primera salida australiana sobre Irak apoyando a las fuerzas de la coalición que llevaban a cabo ataques aéreos contra el Estado Islámico de Irak y el Levante (ISIL). [18] El 26 de mayo de 2015, la flota Wedgetail alcanzó la capacidad operativa final (FOC). [19]
En noviembre de 2015, el Wedgetail realizó la misión de comando y control australiana más larga en una zona de guerra durante una misión de combate de 17 horas y 6 minutos, que requirió dos reabastecimientos de combustible aire-aire para mantenerse en el aire. [20] Las tripulaciones de Wedgetail australianas realizan rutinariamente misiones de 13 horas. [21] A principios de abril de 2016, la rotación 5 de la tripulación aérea y el personal de mantenimiento que había estado operando el RAAF Wedgetail en el Medio Oriente logró una tasa récord de éxito de la misión del 100% en las operaciones de la Coalición contra ISIS . El E-7A llevó a cabo con éxito las 36 misiones, cada una con una duración de más de 12 horas, lo que equivale a casi 500 horas de vuelo para un avión. [22]
pavo
La Fuerza Aérea Turca encargó cuatro aviones Boeing 737 AEW & C Peace Eagle junto con sistemas de apoyo en tierra, con una opción para dos más. Turkish Aerospace Industries (TAI) es el principal subcontratista de Peace Eagle, que realiza la producción de piezas, pruebas, ensamblaje y conversión de aeronaves. Otro subcontratista turco, HAVELSAN , es responsable de los elementos de soporte en tierra, análisis de sistemas y soporte de software. [23] HAVELSAN es también la única empresa extranjera autorizada por el gobierno de los Estados Unidos para recibir códigos fuente críticos. [24] Peace Eagle 1 fue modificado y probado por Boeing en los Estados Unidos, mientras que Peace Eagle 2, 3 y 4 fueron modificados y probados en las instalaciones de TAI en Ankara, Turquía, en asociación con Boeing y varias compañías turcas. En 2006, se programó la entrega de las cuatro Águilas de la Paz en 2008. [25]
En septiembre de 2007, Boeing completó el primer vuelo de prueba de Peace Eagle. [26] El 4 de junio de 2008, se anunció que Peace Eagle 2, el segundo 737 AEW & C, había completado modificaciones; Las comprobaciones del sistema de vuelo y misión se completaron en el tercer trimestre de 2008. [27] En 2013, Israel entregó equipo EW para el Peace Eagle bajo presión de Estados Unidos. [28] El 21 de febrero de 2014, la primera Peace Eagle, llamada Kuzey (que significa Norte), fue aceptada formalmente por la Fuerza Aérea Turca. [29] [30] [31] Los tres aviones restantes se llaman Güney (Sur), Doğu (Este) y Batı (Oeste). [31] La cuarta y última Águila de la Paz se entregó en diciembre de 2015. [32]
Corea del Sur
El 7 de noviembre de 2006, Boeing ganó un contrato de $ 1.6 mil millones con Corea del Sur para entregar cuatro aviones para el año 2012. [33] Boeing superó al otro participante, IAI Elta 's Gulfstream G550 basados en aviones, que fue eliminado de la competición en agosto de 2006. [34] El primer avión Peace Eye se entregó a la Base Aérea de Gimhae , Busan para las pruebas de aceptación el 1 de agosto de 2011 [35] y los tres aviones restantes se entregaron cada seis meses hasta 2012. [36] El segundo avión se modificó a una configuración AEW & C por Korea Aerospace Industries (KAI), luego entregado a la base aérea de Gimhae el 13 de diciembre de 2011. [37] Después de recibir modificaciones de AEW & C por parte de KAI, el tercer avión fue entregado el 17 de mayo de 2012 a la base aérea de Gimhae. [38] El cuarto avión se entregó el 24 de octubre de 2012. [39]
Reino Unido
En octubre de 2018, el gobierno británico anunció que estaba en conversaciones con Boeing y la Real Fuerza Aérea Australiana sobre el potencial del E-7 Wedgetail para reemplazar su flota E-3D . [40] La aparente decisión de proceder con la contratación sin un concurso recibió algunas críticas, con el Ministerio de Defensa acusado de mostrar favoritismo hacia Boeing, [41] mientras que Saab expresó su oposición al acuerdo "no competitivo", ya que podría ofrecer la Sistema Erieye montado en aviones Airbus A330 MRTT . [42] El 22 de marzo de 2019, el secretario de Defensa, Gavin Williamson , anunció que el Reino Unido había firmado un acuerdo de 1,98 mil millones de dólares para comprar cinco Wedgetails E-7. [43] La aeronave se designará como "Wedgetail AEW1". [44]
Se esperaba que Marshall Aerospace realizara la modificación del fuselaje, pero se retiró en mayo de 2020, por lo que Boeing seleccionó la sucursal de STS Aviation Group en el Reino Unido el 20 de mayo de 2020. [45] Dos de los cinco aviones se convertirán en aviones comerciales y el resto en ser nuevo. [46] Cada conversión lleva alrededor de 24 meses, y el trabajo en el primer avión comenzará en 2021 y el último se completará en 2026. [46] A partir de junio de 2020, se espera la primera entrega de Wedgetail en 2023. [47] En diciembre En 2020, Air Forces Monthly informó que el Reino Unido estaba considerando reducir su compra de Wedgetail de cinco a tres aviones y declaró que tal movimiento "a menudo podría significar que solo un avión estaría disponible para tareas operativas". [48] La Revisión de Defensa Integrada de 2021 confirmó el pedido reducido de tres aviones. [49]
Clientes potenciales
En 2004, la Fuerza Aérea Italiana estaba considerando la compra de un total de 14 aviones Wedgetail y P-8 MMA , con el apoyo aéreo que proporcionaría Alitalia . [50]
El Boeing 737 Wedgetail era según se informa el competidor favorecido para los Emiratos Árabes Unidos ' AEW & C del programa en 2007. [51]
En 2014, Qatar declaró que planeaba comprar tres aviones 737 AEW & C. [52]
En febrero de 2021, el general Kenneth S. Wilsbach , comandante de las Fuerzas Aéreas del Pacífico de los Estados Unidos , propuso que la USAF adquiera rápidamente E-7 para reemplazar los E-3 desplegados en la región del Indo-Pacífico. [53] En abril de 2021, Aviation Week & Space Technology informó que el general Jeffrey Harrigian , comandante de las Fuerzas Aéreas de EE. UU. En Europa y las Fuerzas Aéreas de África , también expresó su apoyo a la adquisición del E-7 a corto plazo. [54]
Operadores
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/c/c8/E-7A_operators-4.png/330px-E-7A_operators-4.png)
Australia
- Real Fuerza Aérea Australiana : seis aviones en uso, denominados "E-7A Wedgetail". [55]
- Escuadrón No. 2
Corea del Sur
- Fuerza Aérea de la República de Corea : cuatro aviones en uso, denominados "Peace Eye" [39] La ROKAF está considerando pedir 2-3 aviones adicionales. [56]
- 51 ° Grupo de control de aire
- 271 ° Escuadrón de Control Aéreo Aerotransportado [57]
pavo
- Fuerza Aérea Turca : cuatro aviones en uso, designados "E-7T Peace Eagle". [58]
- 131 ° Escuadrón "Dragón"
Reino Unido
- Royal Air Force : tres aviones en orden [49] designados "Wedgetail AEW1".
- Escuadrón No. 8
Especificaciones
Datos de Boeing [59]
Características generales
- Tripulación: misión: seis a diez; vuelo: dos [60]
- Capacidad: 43,720 lb (19,830 kg)
- Longitud: 110 pies 4 pulg (33,6 m)
- Envergadura: 117 pies 2 pulg (35,8 m)
- Altura: 41 pies 2 pulg (12,5 m)
- Área del ala: 980 pies cuadrados (91 m 2 )
- Superficie aerodinámica : B737D
- Peso vacío: 102,750 lb (46,606 kg)
- Peso máximo al despegue: 171.000 lb (77.600 kg)
- Planta motriz: 2 turbofan CFM International CFM56-7B27A , 27,300 lbf (121 kN) de empuje cada uno
Actuación
- Velocidad de crucero: 530 mph (853 km / h, 460 kn)
- Alcance: 4.000 mi (6.500 km, 3.500 nmi)
- Techo de servicio: 41.000 pies (12.500 m)
Aviónica
- Radar de matriz de escaneo electrónico activo multifunción Northrop Grumman
Ver también
Desarrollo relacionado
- Boeing 737
- Boeing C-40 Clipper
- Boeing P-8 Poseidon
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Boeing E-767
- Boeing E-3 Sentry
- Gulfstream G550 CAEW
Referencias
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enlaces externos
- Página de Boeing 737 AEW & C en Boeing.com
- Página de RAAF E-7 Wedgetail
- E-7A WEDGETAIL Aviones de control y alerta temprana aerotransportados en airrecognition.com