El Metro de Bogotá ( español : Metro de Bogotá ) es un proyecto de tránsito rápido en construcción en Bogotá , Colombia , se proyecta que esté en operación en 2028. [1] La construcción comenzó en octubre de 2020. [3]
Descripción general | |
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Nombre nativo | Metro de Bogotá |
Dueño | Ayuntamiento de Bogotá TransMilenio IDU ERU |
Área de servicio | Región metropolitana de Bogotá y Cundinamarca |
Lugar | Bogotá , Colombia |
Tipo de tránsito | Metro de tránsito rápido |
Número de líneas | 1 (planificado) [1] |
Numero de estaciones | 16 (planificado) [1] |
Sede | Carrera 9 # 76-49, Pisos 3-4 Bogotá , Colombia |
Sitio web | www.metrodebogota.gov.co |
Operación | |
La operación comenzará | 2028 (proyectado) [2] |
Operador (es) | Metro Línea 1 SAS |
Personaje | Elevado |
Numero de vehiculos | 30 |
Longitud del tren | 7 |
Progreso | 3 min |
Técnico | |
Longitud del sistema | 24 km (15 millas) (planificado) [1] |
No. de pistas | 2 |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) (calibre estándar) |
Velocidad media | 43 kilómetros por hora (27 mph) |
Historia
Fondo
La construcción del Metro de Bogotá ha sido objeto de debates y estudios desde la década de 1940 cuando el colapso de los Tranvías de Bogotá hizo evidente la necesidad de una forma moderna de transporte masivo para la metrópolis de rápido crecimiento. Se ha sugerido que las rutas de las vías del desaparecido Ferrocarril Savannah de Bogotá se utilicen para el nuevo sistema de metro de la ciudad. Actualmente Bogotá tiene ningún servicio ferroviario y su sistema de transporte público se basa en el tránsito rápido de autobuses del sistema TransMilenio .
1950
El general Gustavo Rojas Pinilla inició el proceso de contratación de los estudios del metro con NYCTA . Sin embargo, debido al golpe de Estado que depuso a su gobierno, el proyecto se estancó.
En 1955, el gobierno de la ciudad optó por el transporte en autobús.
Decenio de 1980
En 1981, Fedesarrollo realizó una serie de estudios para estimar el costo de cinco líneas. El proyecto consistió en una línea "principal" de 92 Km, con un período de construcción de cinco años para la primera línea, y un costo promedio de USD $ 797 millones. Sin embargo, ante la posibilidad de que se realizara el Mundial de 1986 en Colombia, la tragedia de Armero y el asedio al Palacio de Justicia , el proyecto quedó archivado.
En 1982, el alcalde Antanas Mockus junto con JICA dieron a conocer el Plan de Transporte de Santafé de Bogotá. [4]
En 1987, seis países propusieron alternativas para construir el metro.
En 1988, durante el gobierno de la ciudad de Virgilio Barco , se anunció que se estaban llevando a cabo negociaciones para la construcción del metro con la firma italiana Intermetro . [5]
Decenio de 1990
En 1990, el gobierno de la ciudad y el gobierno nacional acordaron los aspectos técnicos y jurídicos del metro, sin embargo, no se llegó a un consenso sobre el método de financiamiento. Más de treinta opciones para financiar el sistema, incluido un impuesto al gas. [6] Debido a estas dificultades y la inestabilidad económica y social del país en ese momento, el proyecto se pospuso indefinidamente.
En 1991 Jaime Castro crea la empresa Metro de Bogotá , contrata estudios de factibilidad, financiamiento y construcción.
En 1996 se promulgó la Ley 336: Estatuto Nacional de Transporte. Esta ley, comúnmente llamada "la ley del metro", establece que el gobierno nacional debe contribuir a la construcción de un sistema ferroviario metropolitano en Bogotá. [7]
Durante 1996 y 1997, el Departamento Nacional de Planeación (DNP) contrató a Fedesarrollo para definir la estrategia financiera e institucional del Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM) y la primera línea de metro. El gobierno nacional ya se había comprometido a cubrir el 70% del costo total, sin embargo el monto presentado por Fedesarrollo se consideró "demasiado alto".
En 1999, la economía de Colombia atravesó una recesión que recortó la mayor parte de los fondos destinados a la inversión. Además, la crisis del Instituto de Seguridad Social (ISS) hizo que el gobierno invirtiera fuertemente en él, para evitar el colapso. Dado que el gobierno no pudo utilizar las reservas del ISS para cubrir los déficits, se vio obligado a buscar inversiones privadas, lo que repercutió en las tasas de interés. Esto provocó que el metro se pospusiera nuevamente, ya que Bogotá necesitaba un sistema de transporte masivo luego del colapso de los tranvías y trolebuses, se construyó un sistema BRT ( Transmilenio ). [8]
2000
Después de la inauguración del BRT, el proyecto del metro no avanzó y se usó comúnmente como una herramienta política para atrapar a los votantes en las elecciones locales.
En 2007, el Ayuntamiento de Bogotá aprobó el presupuesto para el año 2008, incluido el monto para comenzar con los estudios de factibilidad. Una semana después, el presidente Álvaro Uribe respaldó la iniciativa de construir el metro con algunas condiciones: la Fase III de Transmilenio debe continuar como estaba previsto, y que el metro sea autosostenible. [9] [10]
El 19 de marzo de 2008, el Ayuntamiento de Bogotá publicó el concurso público para el diseño del metro. Inicialmente, 56 empresas de 27 países presentaron su solicitud. [11] El número disminuyó a solo seis en mayo, y de estos, solo tres cumplieron con los requisitos para solicitar financiamiento al Banco Mundial : Ineco- Metro de Madrid , Davies y Gleave (Reino Unido) y Sener-Transporte Metropolitano. de Barcelona, que ganó el contrato. [12] El consorcio seleccionado tenía un plazo de un año (hasta junio de 2009), para determinar el esquema de la primera línea, la tarifa del boleto, el costo de construcción y el monto que el distrito y el gobierno nacional tendrían que pagar; la construcción comenzaría en el segundo semestre de 2011. El trazo de la primera línea también debe incluir transferencias entre los autobuses regulares, BRT y el tren de cercanías Savannah de Bogotá . [13]
Los primeros retrasos ocurrieron cuando Sener-Transporte Metropolitano de Barcelona, luego de recibir COP $ 19 600 millones (USD $ 9,9 millones) del gobierno de la ciudad, indicó que los estudios no estarían terminados antes del 20 de julio de 2009. La empresa obtuvo tres prórrogas de la término original. [14] [15] El DNP declaró que la solución de problemas técnicos era obligatoria para recibir financiamiento del gobierno nacional. [dieciséis]
El 19 de agosto de 2009, Sener-Transporte Metropolitano de Barcelona (TMB), determinó cuatro rutas para el metro: Calle 127 desde Carrera 7 hasta Av. Boyacá. en el distrito de Usaquén , yendo hacia el sur por la Av. Boyacá. hasta Av. Caracas, en el distrito de Usme ; Av. Primero de Mayo; 68 Av. y; Carrera 13. [17] [18] El alcalde de la ciudad, Samuel Moreno, había propuesto previamente que la primera línea debía ir desde el distrito Kennedy , por la Av. Ferrocarril. hasta la Estación Sabana, de allí al centro de Bogotá por la Calle 13, luego hacia el norte por Carrrera 7, y finalmente, hacia el oeste por la Calle 72 hasta el distrito de Engativá . [19]
Una semana después, el alcalde Moreno y el presidente Uribe revelaron oficialmente el proyecto del metro: Un subterráneo que comienza en Portal Américas, por Av. Villavicencio, Av. Primero de Mayo, Av. Ferrocarril del Sur, Calle 22, Av. Colón, Carrera 7, Carrera. 13 y Carrera 11 hasta Calle 127. [20] El costo de la primera línea fue de COP $ 13,9 mil millones de pesos (USD $ 3920 millones). Constaba de 27 Km., 20 de ellos subterráneos. El costo final sería financiado en un 70% por el gobierno nacional, y también con las ganancias futuras del metro. [21] El costo difiere de otros proyectos similares, como el Metro de Quito en Ecuador, debido a la complejidad del suelo de Bogotá. [22]
En septiembre de 2009, el alcalde de Bogotá, Samuel Moreno, anunció que el sistema podría estar en funcionamiento en 2016 [23].
2010
En 2010, los problemas fiscales asediaron la ciudad durante el mandato de Moreno y los críticos que condenaron la "improvisación" de Moreno en los contratos surgieron en el Congreso. [24] Moreno fue arrestado por irregularidades en la apropiación de contratos municipales para proyectos de obras públicas, esto fue parte del escándalo Carrusel de la Contratación . [25] Esto puso en duda la viabilidad fiscal del proyecto del Metro y el proyecto se paralizó. A partir de 2011, la administración del nuevo alcalde Gustavo Petro anunció que presionaría para que la construcción comenzara en 2013, también afirmó que el metro debería ir al noroeste del distrito de Suba, el más poblado de la ciudad. [26]
El 5 de mayo de 2013, el alcalde Petro anunció el "acuerdo final" para la construcción del metro. [27] Ese acuerdo validaría los estudios anteriores y la construcción comenzaría en 2014. [28] Cuatro días después, firmó los estudios finales del proyecto. Estos estarían terminados 15 meses después de esta fecha, en septiembre de 2014. [28] [29]
El 7 de octubre de 2014 Petro presentó los estudios finales del metro subterráneo. [30] El costo estimado fue de COP $ 15 mil millones (alrededor de USD $ 7 000 millones), más caro que el proyecto de 2009. [31] La fecha estimada de inauguración era 2021. Sin embargo, no pudo terminar el proyecto antes de que terminara su mandato. [32]
Proyecto actual
2010
En 2016, Enrique Peñalosa fue elegido alcalde. El 4 de abril anunció el diseño de las estaciones del nuevo proyecto. Su propuesta era un metro elevado, menos costoso que el metro anterior. El 25 de abril, el Ayuntamiento aprobó la creación de la empresa Metro de Bogotá , el 70% de la Junta Directiva será nombrada por el gobierno nacional y el 30% por el gobierno local, además tendrá independencia del gobierno local. [33]
El 17 de septiembre de 2016, el alcalde Peñalosa y el presidente Juan Manuel Santos presentaron el esquema definitivo del proyecto: desde Portal Américas hasta Calle 127. Se anunció que el metro se construiría en tres fases: primero, desde Portal Américas por Av. Villavicencio. , Av. Primero de Mayo, Av. NQS, Calle 1 hasta Av. Caracas; la segunda etapa pasaría por la Av. Caracas. desde Calle 1 hasta Calle 72; y la tercera fase iría desde la Calle 72 hasta la Calle 127.
En enero de 2017, el presidente Santos firmó el documento CONPES que fijaría el financiamiento del proyecto. [34] [35] En noviembre, el convenio de cofinanciamiento fue aprobado por el Consejo Superior de Política Fiscal (CONFIS). [36] [37]
En octubre de 2018 se publicaron los requisitos para participar en el concurso público del metro. [38] En noviembre, 102 empresas interesadas asistieron a la audiencia de los requisitos para participar en la licitación. [39] [40]
En febrero de 2019, siete consorcios enviaron sus propuestas para el concurso público. [41] El 28 de junio, el alcalde Peñalosa y el presidente Iván Duque abrieron el concurso público. [42] [43] En los últimos días del mes siguiente se publicó el concurso público de auditoría. [44] En agosto de 2019, se preseleccionaron cinco consorcios después de publicar sus requisitos. [45] El 3 de octubre se cerró la licitación y sólo dos firmas entregaron sus propuestas: Metro de Bogotá , mayoritariamente de capital mexicano, y «APCA Transmimetro» de capital chino. [46] Finalmente, el 16 de octubre de 2019 se seleccionó «APCA Transmimetro». Este consorcio estuvo conformado por China Harbour Engineering Company con una participación del 85% y Xi'An Metro Company con una participación del 15%. [47] El 27 de noviembre de 2019, la empresa Metro de Bogotá y «Metro Línea 1 SAS» (APCA) firmaron el contrato por USD $ 5.160 millones para diseñar, construir, operar y mantener la Línea 1 del metro de Bogotá. [48]
2020
El 27 de enero de 2020, la alcaldesa de Bogotá, Claudia López, anunció estudios con Findeter para extender la línea hasta la Calle 100, con el fin de conectarla con TransMilenio. [49]
En agosto de 2020, se seleccionó el consorcio auditor. [50]
En octubre de 2020, se realizó un pedido a CRRC Changchun Railway Vehicles de 30 trenes sin conductor para el sistema. [51] El día 20 de ese mes se firmó el inicio de la contra ley. [52]
En diciembre de 2020, la alcaldía anunció la segunda línea del metro: desde la estación Calle 72, hacia el oeste por Calle 72, Av. Cali, Av. Suba. y ALO Av. terminando en el distrito de Suba. [53]
Línea 1
Nombre de estación | Habla a | Transferir |
---|---|---|
Gibraltar | AV. Villavicencio entre Carrera 93 y Carrera 94 Gibraltar, Kennedy | |
Portal de las Américas | AV. Villavicencio entre Carrera 86B y Carrera 86G Las Margaritas, Kennedy | |
Carrera 80 | AV. Villavicencio entre Carrera 80D y Carrera 80G Britalia, Kennedy | |
Timiza | AV. Primero de Mayo entre Calle 42C Sur y Calle 42 Sur Timiza, Kennedy | |
Kennedy | AV. Primero de Mayo entre Calle 40 Sur y Calle 39 Sur Ciudad Kennedy, Kennedy | |
Avenida Boyacá | AV. Primero de Mayo entre Av. Boyacá y Carrera 72C Carimagua, Kennedy | |
Avenida 68 | AV. Primero de Mayo entre Carrera 68 y Carrera 52C Tejar, Puente Aranda | |
Carrera 50 | AV. Primero de Mayo con Carrera 50 Ciudad Montes, Puente Aranda | |
SENA | AV. NQS entre Calle 17A Sur y Diagonal 16 Sur La Fragua, Antonio Nariño | |
Carrera 24 | Calle 1 entre 24C y Carrera 24 El Vergel, Los Mártires | |
Hospital | AV. Caracas entre Calle 2 y Calle 3 Eduardo Santos, Los Mártires | |
Avenida Jiménez | AV. Caracas entre Calle 11 y Calle 13 San Victorino, Santa Fe | |
Estación Central | AV. Caracas entre Calle 24A y Calle 26 Santa Fe, Santa Fe | |
Calle 45 | AV. Caracas entre Calle 42 y Calle 44 Marly, Chapinero | |
Calle 63 | AV. Caracas entre Calle 61 y Calle 63 Lourdes, Chapinero | |
Calle 72 | AV. Caracas entre Calle 72 y Calle 74 La Porciúncula, Chapinero |
Ver también
- RegioTram
- Metro de Medellín
Referencias
- ^ Un b c d "¿Como va el metro en Bogotá - En septiembre se entregarán los Resultados de los Estudios de Ingeniería Avanzada despues se abrirá licitación para la construcción." [¿Cómo va el metro en Bogotá? - En septiembre se darían los resultados de los estudios de ingeniería avanzada y se abriría la licitación de la construcción.]. Semana (en español). 26 de marzo de 2014 . Consultado el 26 de julio de 2014 .
- ^ https://caracol.com.co/emisora/2020/02/29/bogota/1582982938_651948.html
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enlaces externos
Medios relacionados con el Metro de Bogotá en Wikimedia Commons
- Sitio web oficial de Metro de Bogotá
- Metro en Bogotá Un sitio web con noticias sobre el Metro de Bogotá