El Bolkhovitinov S ( Sparka - gemelo / unido (motor)) fue un avión bombardero de alta velocidad diseñado y construido en la URSS desde principios de 1937. Otras designaciones utilizadas en varias ocasiones: BBS , BB , LB-S o SSS .
Bolkhovitinov S | |
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Papel | Bombardero de alta velocidad |
origen nacional | URSS |
Diseñador | Viktor Fedorovich Bolkhovitinov |
Primer vuelo | 29 de enero de 1940 |
Número construido | 2 |
Desarrollo
El avión fue concebido como un bombardero ligero rápido y un avión de reconocimiento. Para obtener alta velocidad y buena aerodinámica, fue propulsado por dos motores en línea M-103 en tándem, impulsando dos hélices coaxiales de tres palas contrarrotantes. El diseño tenía un aspecto bastante inusual, con una nariz larga del fuselaje y una cabina movida hacia atrás, hacia una aleta trasera doble. Las alas tenían una forma de luchador y su envergadura era bastante corta. El motor trasero estaba acoplado a dos ejes de alta velocidad que pasaban a ambos lados del motor de avance para impulsar la caja de cambios de la hélice trasera, mientras que el motor de avance y la caja de cambios impulsaban la hélice de avance a través del eje a través del centro de la caja de cambios de la hélice trasera.
La estructura de la S era predominantemente de piel estresada de aleación ligera, el ala tenía dos largueros con revestimientos superior e inferior pesados remachados al ras , y el fuselaje estaba construido con paneles superiores, inferiores y laterales preformados unidos a cuatro largueros para dar un estructura fuerte pero relativamente simple de construir. Un total de 29 actuadores eléctricos accionaban las aletas de Fowler , el tren de aterrizaje (que giraba 90 grados para quedar plano en el ala), la aleta de salida del gran conducto común del radiador y muchos otros servicios. La unidad de cola constaba de aletas gemelas con timones unidos a las puntas del plano de cola, elevadores de engranajes variables y pestañas de compensación y servo separadas en los elevadores y timones.
El VVIA [ definición necesaria ] bajo Bolkhovitinov se amplió para hacer frente a los problemas esperados en el diseño de la S . El diseño detallado de la aeronave comenzó en 1937 y la construcción comenzó en julio de 1938. El primer prototipo S-1 se terminó en 1939. Fue construido para evaluar solo la estructura del avión y estaba equipado con un motor M-103. Estaba desarmado y equipado con un tren de aterrizaje deslizante fijo. Voló por primera vez el 29 de enero de 1940, con BN Kudrin a los mandos. [1] La velocidad máxima era de 400 kilómetros por hora (250 mph). El segundo prototipo S-2 estaba propulsado por dos motores y estaba armado con una sola ametralladora y bombas. [1] Cuatro bombas de 100 kilogramos (220 libras) fueron transportadas verticalmente en una bahía entre el piloto y el artillero-navegante trasero, bajo un dosel común.
Las pruebas estatales comenzaron el 20 de marzo de 1940 y duraron hasta julio de 1940. [1] La velocidad máxima alcanzada fue de 570 kilómetros por hora (350 mph). El avión se manejaba bien, a excepción del despegue y el aterrizaje, que eran difíciles debido a la gran carga alar. [1] Su alcance y velocidad también fueron inferiores a los estimados. Como resultado, se decidió mejorar aún más el avión. Sin embargo, el desarrollo posterior se detuvo más tarde a favor de los diseños posteriores de Bolkhovitinov. [1] Inicialmente se planeó también construir una versión de ataque terrestre con dos ametralladoras Ultra ShKAS en la parte trasera del fuselaje, disparando hacia abajo y operadas por el segundo miembro de la tripulación. También se propuso un avión interceptor, armado con un rifle sin retroceso de 37 mm, disparando hacia arriba en ángulo y nuevamente operado por el segundo miembro de la tripulación. [1]
El avión no tenía una designación oficial dada. Se conocía principalmente como S - sparka (también explicado como spartak , skorost (velocidad) o Stalin ), también conocido como BBS - blizhniy bombardovshchik skorostnoi (bombardero rápido de corto alcance), BB - bombardovshchik Bolkhovitinova , LB-S - legkiy bombardovshchik sparka (bombardero ligero emparejado), SSS - svyerkhskorostnoi samolet (avión muy rápido). [1]
Variantes
- Bolkhovitinov I - AM Isayev fue el diseñador principal de este caza / bombardero en picado experimental basado en una 'S' más pequeña, con motores en tándem M-107 previstos para aviones de producción y motores M-103 o M-105 para el prototipo. Las características avanzadas planificadas para el 'I' incluían una estructura de aleación de magnesio ( Elektron ), tanques de combustible integrales, tren de aterrizaje de tres ruedas y provisión para el lanzamiento de catapulta.
- Bolkhovitinov D - Un bombardero pesado proyectado con dos plantas motrices en tándem con un fuselaje en forma de huso con góndola saliente, ala central y ruedas principales gemelas, área de ala de 140 m 2 , peso máximo de 28,000 kg (62,000 lb). También se planeó una variante de pasajeros, pero todo el trabajo se abandonó al comienzo de las hostilidades con Alemania en 1941.
Especificaciones (Bolkhovitinov S bimotor)
Datos de Gunston, Bill. "La enciclopedia Osprey de aviones rusos 1875-1995". Londres, Osprey. 1995. ISBN 1855324059
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 13,2 m (43 pies 4 pulgadas)
- Envergadura: 13,8 m (45 pies 3,3 pulgadas)
- Área del ala: 26 m 2 (280 pies cuadrados)
- Peso bruto: 5,652 kg (12,460 lb)
- Planta motriz: 2 × Klimov M-103 , 715,9 kW (960 CV) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 570 km / h (354 mph, 308 nudos)
- Alcance: 700 km (435 mi, 378 nmi)
Armamento
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
Bibliografía
- Gunston, Bill. "La enciclopedia Osprey de aviones rusos 1875-1995". Londres, Osprey. 1995. ISBN 1-85532-405-9
- Leonard, Herbert (abril de 1998). "L'extraordinaire Bolkhovitinov S" [El extraordinario Bolkhovitinov S]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (61): 20-25. ISSN 1243-8650 .
- Taylor, Michael JH “Enciclopedia de aviación de Jane. Ediciones Studio. Londres. 1989. ISBN 0-517-69186-8
- (en ruso) Maslov, Mikhail. "Krylatyi Spartak" en: Poligon No.2 / 2000