Línea Ribble Valley
La línea Ribble Valley es una línea ferroviaria que va desde Manchester Victoria a través de Blackburn hasta Clitheroe en Lancashire . Los servicios regulares de pasajeros normalmente solo llegan hasta Clitheroe, pero los servicios de pasajeros ocasionales corren a lo largo de la línea a través del norte de Lancashire hacia el pueblo de Yorkshire de Hellifield , donde se une al ferrocarril Settle-Carlisle . La línea pasa por el distintivo viaducto Whalley de 48 tramos .
La línea al norte de Blackburn se cerró a un servicio regular de pasajeros desde septiembre de 1962, pero permaneció abierta para carga, desvíos de pasajeros y el servicio ocasional de DalesRail. Sin embargo, en 1994, los servicios entre Blackburn y Clitheroe se restablecieron después de una campaña pública. La reapertura de la línea para pasajeros entre Clitheroe y Hellifield se ha mencionado en algunos informes y periódicos para proporcionar conexiones en la línea Settle Carlisle, siendo el más reciente un caso comercial para que la propuesta se otorgue fondos del gobierno en 2020.
La línea Ribble Valley fue construida por varias compañías ferroviarias diferentes, todas las cuales más tarde se convirtieron en parte del ferrocarril de Lancashire y Yorkshire , por lo que, después de la agrupación de 1923 , toda la línea fue parte del ferrocarril de Londres, Midland y Escocia .
La parte más al sur de la línea Ribble Valley, entre Salford y Bolton , fue construida por Manchester and Bolton Railway , y se inauguró en 1838; [1] se fusionó con Manchester and Leeds Railway (M&LR) en agosto de 1846; [2] una línea de conexión entre Salford y Manchester Victoria se abrió en octubre de 1846 [3] y el M&LR se fusionó con otros ferrocarriles en 1847 para formar Lancashire and Yorkshire Railway (LYR). [4] La ruta que conecta Salford con Manchester Victoria se mejoró en 1865. [5]
La porción entre Bolton y Blackburn Bolton Road fue construida por Blackburn, Darwen and Bolton Railway (BD&BR). Esta compañía se formó el 27 de septiembre de 1844, [6] y se autorizó el 30 de junio de 1845 para construir una línea a Blackburn que conectaría con el M&BR en Burnden, al sur de Bolton; el 3 de agosto de 1846 se modificó la ruta para que la BD&BR pudiera utilizar la estación de Bolton. [7] La construcción comenzó en Darwen el 27 de septiembre de 1845, y la línea se abrió entre Blackburn y Sough el 3 de agosto de 1847. [8]Se experimentaron dificultades en la construcción del Túnel de Sough y también del Viaducto de Tonge, que se derrumbó durante la construcción, debido a que los centradores de madera se movieron antes de que el mortero se hubiera fraguado completamente. [9] El 12 de junio de 1848 se abrió el resto de la línea entre Sough y Bolton. [10] Para acomodar los trenes de Blackburn, la estación de Bolton se amplió en 1871; y en 1888 una curva en el extremo norte de la estación de Bolton permitió que los trenes circularan entre las líneas de Preston y Blackburn sin necesidad de dar marcha atrás en la estación. [11]
La ruta de Blackburn a Hellifield también se abrió en dos secciones. El ferrocarril Blackburn, Clitheroe y North Western Junction (BC & NWJR) fue autorizado el 27 de julio de 1846 para una línea desde un cruce con el East Lancashire Railway (ELR) en Daisyfield, al este de Blackburn, hasta un cruce con el North Western Railway (NWR) cerca de Long Preston . [12] La construcción comenzó en Clitheroe el 30 de diciembre de 1846 [8] pero se retrasó debido al colapso parcial del viaducto de Whalley. [13] La línea se abrió entre Blackburn y Chatburn el 21 de junio de 1850, [13]y el mismo día, se abrió una sucursal corta a la fábrica de cal de Old Banks en Horrocksford . [14] Los trenes utilizaron la estación BD&BR en Blackburn (Bolton Road), pasando por la estación ELR para llegar a ella. [15] Inicialmente de vía única, la línea entre Daisyfield Junction y Chatburn se duplicó en 1872-1874. [5]
