Bombardier CR4000
El Bombardier CR4000 es un modelo 76% de piso bajo de la serie de tranvías Bombardier Flexity Swift operado por Tramlink en Londres . Se basan y son muy similares en apariencia al K4000 construido para su uso en las rutas de plataforma baja de la red Stadtbahn de Colonia . Construidos entre 1998 y 2000, los tranvías entraron en servicio en la primavera de 2000. [1]
Se encargaron 24 tranvías a Bombardier Transportation y se construyeron en su fábrica de Viena , Austria entre 1998 y 2000. El primer tranvía, el 2530, se entregó en el depósito de Therapia Lane el 13 de septiembre de 1998, y las pruebas comenzaron poco después. Aunque el servicio debía comenzar en noviembre de 1999, los retrasos en la construcción de la línea hicieron que el primer tranvía entró en servicio de pasajeros el 10 de mayo de 2000. [2] [3]
Los tranvías están numerados del 2530 al 2553, a continuación del tranvía con el número más alto en el sistema de numeración original de London Transport , el 2529, que se eliminó en 1952. Todos entraron en servicio con una librea roja y blanca, excepto el 2550, que estaba pintado en FirstGroup librea. [4]
Los tranvías son vagones de seis ejes, articulados y dobles, con cuatro puertas a cada lado. La sección de piso bajo se extiende entre las dos puertas exteriores a través de la articulación (que descansa sobre un bogie sin motor ). Entre la puerta exterior y cada extremo de la cabina hay una sección del piso superior, a la que se accede subiendo un escalón y situada sobre los dos bogies eléctricos del coche. La sección de piso bajo está a 40 cm (16 pulgadas) por encima del nivel de los rieles, con una pendiente de 35 cm (14 pulgadas) en las puertas, una altura que coincide con las plataformas en las paradas de tranvía, y cada automóvil tiene dos posiciones para sillas de ruedas . [ cita requerida ]
Los tranvías tienen 30,1 m (99 pies) de largo y 2,65 m (8 pies 8 pulgadas) de ancho, con 70 asientos y una capacidad total de poco más de 200 pasajeros. Funcionan con una fuente de alimentación aérea de 750 V CC y tienen una velocidad máxima de 80 km / h (50 mph).
Cada tranvía tiene un controlador de frenado de tracción integral con manija de hombre muerto . Mientras está parado, el tranvía se inmoviliza hasta que la mano del conductor está en el controlador: si la mano del conductor se retira del controlador mientras está en movimiento, una alarma suena inmediatamente y la mano del conductor debe regresar al controlador para desarmarlo. Si pasa una cuenta regresiva de tres segundos y no se desarma, se aplican los frenos de la oruga . [ cita requerida ]
