El Bombardier Flexity Swift es una serie de tranvías urbanos e interurbanos , trenes ligeros y vehículos de metro ligero fabricados por Bombardier Transportation . Es parte de la familia de vehículos ferroviarios Bombardier Flexity y, al igual que los demás, los vehículos Flexity Swift se pueden personalizar para satisfacer las necesidades y requisitos de los clientes, incluidos los diseños heredados de la adquisición de Adtranz . [ cita requerida ]
Bombardier Flexity Swift | |
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Fabricante | Transporte Bombardier |
Número construido | 1000+ [1] |
Especificaciones | |
Longitud del tren | Ver tablas |
Ancho | Ver tablas |
Altura | (?) |
Secciones articuladas | 2 |
Velocidad máxima | 80 km / h (50 mph) |
Peso | Ver tablas |
Pendiente inclinada | (?) |
Radio de giro mínimo | 25 m (82 pies) [2] |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Railly News informó que, a finales de 2015, se habían vendido más de 1.000 vehículos Flexity Swift. [1]
Descripción general
Los vehículos de la familia Flexity Swift varían en longitud, pero todos están articulados, por lo general con tres secciones. En la mayoría de los casos, la sección central es muy corta, pero se puede reemplazar por una sección más larga para aumentar la capacidad, como Londres está considerando hacer para las líneas futuras. [ cita requerida ] Los tranvías también se pueden acoplar en trenes . Sin embargo, todos son bidireccionales con cabinas en ambos extremos y puertas en ambos lados. Se hace hincapié en la velocidad con unidades capaces de alcanzar de forma segura velocidades de 80 km / h (50 mph) cuando se ejecutan en líneas dedicadas.
La mayoría de los vehículos pesan típicamente entre 35 y 40 toneladas (34 y 39 toneladas largas; 39 y 44 toneladas cortas), aunque los fabricados para la línea de Minneapolis son más pesados debido a los requisitos más estrictos de resistencia a los choques en los Estados Unidos (particularmente la resistencia ) y los vehículos. en Rotterdam y Karlsruhe también son más pesados debido a su uso en una red de tránsito rápido completa y de alta capacidad y en las vías ferroviarias principales , respectivamente.
La familia Flexity Swift viene en dos versiones distintas con una versión de piso bajo al 70% para permitir el acceso a personas en sillas de ruedas sin requerir la construcción de plataformas altas en calles de la ciudad y una versión de piso alto con abordaje nivelado en plataformas elevadas, generalmente para retener compatibilidad con estaciones construidas para tranvías o trenes más antiguos. Si bien normalmente usan líneas aéreas de CC para la recolección de energía, los vehículos de Rotterdam también están equipados con capacidad de energía de tercer carril para su uso en las secciones centrales de la red, mientras que los tranvías de Karlsruhe son compatibles con la electrificación de CA que se utiliza en los ferrocarriles principales. .
Tanto el modelo de piso bajo como el de piso alto se desarrollaron originalmente para su uso en la Stadtbahn de Colonia en Alemania. Otros usos de los vehículos Flexity Swift incluyen London Tramlink , Manchester Metrolink , [3] las redes de tranvías en Estambul y Melbourne , el metro de Rotterdam , Karlsruhe Stadtbahn , Bonn Stadtbahn , las líneas de tren ligero de Estocolmo 12 y 22 , y el tren ligero de Metro en Minneapolis-Saint. Paul, Minnesota. El plan de Merseytram desechado para Liverpool en Merseyside planeaba utilizar el mismo modelo que Londres.
Los competidores más cercanos de Flexity Swift son la familia Alstom Citadis (particularmente las variantes RegioCitadis, Citadis Dualis y Citadis Spirit), Siemens S70 / Avanto , SD100 / SD160 , SD400 / SD460 y S200 , y Sirio de AnsaldoBreda . En comparación con los otros vehículos Flexity de Bombardier, estos vehículos no están diseñados para la operación de tranvías con operaciones extensivas de tráfico mixto , aunque operan como tales en varios sistemas, como en Londres, Manchester y Melbourne.
Especificaciones técnicas
Versiones de piso bajo
Ciudad | Operador | Imagen | Tipo de designación | Fabricado | Numero de vehiculos | Largo | Ancho | Peso (vacio) | Poder maximo |
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Colonia , alemania | KVB | K4000 | 1995–1999, 2002 | 124 | 28,40 m (93 pies 2+1 ⁄ 8 pulg.) | 2,65 m (8 pies 8+3 ⁄ 8 pulg.) | 35,50 t (34,94 toneladas largas ; 39,13 toneladas cortas ) | 4 x 120 kW (160 caballos de fuerza ) | |
K4500 | 2004-2007 | 69 | 28,50 m (93 pies 6 pulgadas) | 37,40 t (36,81 toneladas largas; 41,23 toneladas cortas) | |||||
Londres , inglaterra | TfL ( Tramlink ) | CR4000 | 1998–2000 | 24 | 30,10 m (98 pies 9 pulgadas) | 36,30 t (35,73 toneladas largas; 40,01 toneladas cortas) | |||
Estambul , turquía | Metro de Estambul | A32 | 2003 | 55 | 29,70 m (97 pies 5+1 ⁄ 4 pulg.) | 39,20 t (38,58 toneladas largas; 43,21 toneladas cortas) | |||
Karlsruhe , alemania | AVG y VBK | ET 2010 (tranvía-tren) | 2011-2013 | 30 | 37 m (121 pies 4+3 ⁄ 4 pulgadas) | 62,5 t (61,5 toneladas largas; 68,9 toneladas cortas) | 4 x 150 kW (200 caballos de fuerza) | ||
Melbourne , Australia | Tranvías Yarra | mi | 2010-2015 | 50 | 33 m (108 pies 3+1 ⁄ 4 pulg.) | 6 x 85 kW (114 caballos de fuerza) | |||
E2 | 2016-2023 | 150 | |||||||
Minneapolis, Minnesota ( Metro Light Rail ), Estados Unidos | Tránsito Metro | Tipo 1 LRV | 2003-2007 | 27 | 28,65 m (94 pies 0 pulgadas) | 48,50 t (47,73 toneladas largas; 53,46 toneladas cortas) | |||
Oporto , portugal | Metro de Oporto | Traintram | 2010 | 30 | 37,07 m (121 pies 7+1 ⁄ 2 pulg.) | ||||
RijnGouweLijn , Países Bajos | NS | A32 | 1999-2003 | 6 (vendido a Estocolmo en junio de 2010) | 29,70 m (97 pies 5+1 ⁄ 4 pulg.) | 37,50 t (36,91 toneladas largas; 41,34 toneladas cortas) | 4 x 120 kW (160 caballos de fuerza) | ||
Estocolmo , Suecia | SL | 1999-2008 | 31, adicionalmente 6 segundero |
Versiones de piso alto
Ciudad | Operador | Imagen | Tipo de designación | Construido en | Numero de vehiculos | Largo | Ancho | Peso (vacio) | Poder maximo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Bonn , alemania | SWB | K5000 | 2003 | 15 | 28,4 m (93 pies 2+1 ⁄ 8 pulg.) | 2,65 m (8 pies 8+3 ⁄ 8 pulg.) | 37,80 t (37,20 toneladas largas ; 41,67 toneladas cortas ) | 4 x 120 kW (160 caballos de fuerza ) | |
Bursa , Turquía | Bursaray | U5-2010 Bursa | 2010-2011 | 30 | 28 m (91 pies 10+3 ⁄ 8 pulg.) | 38,00 t (37,40 toneladas largas; 41,89 toneladas cortas) | |||
Colonia , alemania | KVB | K5000 | 2002-2003 | 59 | 28,4 m (93 pies 2+1 ⁄ 8 pulg.) | 37,80 t (37,20 toneladas largas; 41,67 toneladas cortas) | |||
K5200 | 2010-2011 | 15 | |||||||
2020–2021 | 20 | ||||||||
Düsseldorf , alemania | Rheinbahn | HF6 | 2017-2020 | 42 | 28 m (91 pies 10+3 ⁄ 8 pulg.) | ||||
Frankfurt am Main , Alemania | VgF | U5-25 (bidireccional) | 2008-2017 | 94 | 25,02 m (82 pies 1 pulg) | 37,20 t (36,61 toneladas largas; 41,01 toneladas cortas) | 4 x 130 kW (170 caballos de fuerza) | ||
U5-50 (unidireccional) | 130 | 24,764 m (81 pies 3 pulgadas) | 36,15 t (35,58 toneladas largas; 39,85 toneladas cortas) | 4 x 130 kW (170 caballos de fuerza) | |||||
U5-KR (no conduciendo) | 2018–? | 22 | ? | ? | ? | ||||
Esmirna , Turquía | Metro de Esmirna | Maryland | Pedido 2001 | 30 | 23,5 m (77 pies 1+1 ⁄ 4 pulg.) | 32,00 t (31,49 toneladas largas; 35,27 toneladas cortas) | 4 x 75 kW (101 caballos de fuerza) | ||
METRO | 15 | ||||||||
Gran Manchester , Inglaterra | Metrolink | M5000 | 2009–2017 2020–2023 | 120 +27 | 28,4 m (93 pies 2+1 ⁄ 8 pulg.) | 39,70 t (39,07 toneladas largas; 43,76 toneladas cortas) | 4 x 120 kW (160 caballos de fuerza) | ||
Rotterdam , Holanda | RETIRADO | MG2 / 1, SG2 / 1 | 1998-2002 | 81 | 30,5 m (100 pies 3 ⁄ 4 pulgadas ) | 2.664 m (8 pies 8+7 ⁄ 8 pulgadas) | 44,20 t (43,50 toneladas largas; 48,72 toneladas cortas) | 6 x 85 kW (114 caballos de fuerza) | |
RSG3, SG3, HSG3 | 2007-2016 | 86 | 42 m (137 pies 9+1 ⁄ 2 pulg.) | 64,30 t (63,28 toneladas largas; 70,88 toneladas cortas) | 8 x 130 kW (170 caballos de fuerza) |
Ver también
- Bombardier Flexity Freedom
Referencias
- ^ a b "Bombardier para suministrar seis vehículos rápidos FLEXITY adicionales para Rotterdam" . Noticias ferroviarias . 23 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2015.
Hasta la fecha, se han vendido más de 1.000 vehículos de tren ligero FLEXITY Swift en todo el mundo.
Aproximadamente 5.000 tranvías Bombardier y LRV están en servicio de ingresos o pedidos en Europa, Asia, Australia y América del Norte.
- ^ Williams, Tony (25 de octubre de 2016). "Bombardier M5000, nuevos vehículos para Metrolink" . Asociación de Tránsito de Tren Ligero . Consultado el 28 de julio de 2017 .
- ^ Light Rail Transport Association Archivado el 17 de octubre de 2010 en Wayback Machine desde el primero el 25 de junio de 2008.
enlaces externos
- Sitio oficial de Flexity
- Acerca de los tranvías de Londres (no oficial)