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Bommarito Automotive Group 500 presentado por Axalta y Valvoline
Bommarito Automotive Group 500 logo.svg
Gateway Motorsports Park diagram.svg
Serie IndyCar
Lugar de eventosPista de carreras de tecnología mundial
Primera carrera1997
Primera carrera de ICS2001
Distancia250 mi (402,336 km)
Vueltas200
Nombres previosMotorola 300 (1997-2000)
Gateway Indy 250 (2001-2002)
Emerson Indy 250 (2003)
Más victorias (piloto)Josef Newgarden (2)
Más victorias (equipo)Carreras de Penske (5)
Más victorias (fabricante)Chasis: Dallara (5)
Motor: Chevrolet (3)

El Bommarito Automotive Group 500 presentado por Axalta y Valvoline es un par de carreras de la Serie IndyCar que se celebran en World Wide Technology Raceway . El evento se celebró por primera vez como una carrera de la serie CART entre 1997 y 2000, inicialmente el fin de semana del Día de los Caídos. De 2001 a 2003, se llevó a cabo como un evento de la Indy Racing League . Después de una pausa de más de una década, la carrera regresó en 2017 como parte de la IndyCar Series unificada. [1]

Historial de carreras [ editar ]

Poco después de que se construyera la pista ovalada, el primer Motorola 300 se llevó a cabo el sábado 24 de mayo de 1997 como parte de la serie CART . Estaba programado para el día anterior a las 500 Millas de Indianápolis de la rival Indy Racing League. En lugar de programar una carrera directamente enfrente de la Indy 500 (como lo habían hecho en 1996 con la US 500 ), CART programó Gateway el día anterior para que sirviera como su alternativa de volante abierto del fin de semana del Memorial Day sin conflicto directo. En un caso, un par de pilotos compitieron en ambos eventos en el mismo fin de semana. La carrera se llevó a cabo el fin de semana del Día de los Caídos durante tres temporadas.

Para la temporada 2000 , la carrera se movió fuera del fin de semana del Día de los Caídos y se programó para septiembre. [2] La gerencia de la pista no quería que la carrera se programara el mismo fin de semana que la Indy 500, ya que estaba dividiendo la base de fans y afectando la asistencia a la puerta. Con las dos carreras en los estados vecinos, los fanáticos generalmente optaron por viajar a la Indy 500 durante el fin de semana. Además, los funcionarios de CART decidieron dejar abierto el fin de semana del Día de los Caídos para que sus equipos tuvieran la oportunidad de cruzar y competir en Indianápolis si lo deseaban. [3]

En 2001, la carrera se eliminó del calendario de la serie CART y cambió las alianzas a la Indy Racing League . La distancia se acortó y la carrera se conoció como Gateway Indy 250 . El evento sufrió una continua disminución de la asistencia. El evento se abandonó por completo después de 2003 .

Después de una nueva administración en las instalaciones en 2012, comenzaron a circular rumores sobre la reactivación del evento con la Serie IndyCar ahora unificada. En 2015, la pista fue aprobada como instalación de prueba.

En enero de 2017, se diseñó un acuerdo de varios años con Gateway Motorsports Park y Bommarito Automotive Group. [4] El Bommarito Automotive Group 500 se anunció en el Auto Show de St. Louis 2017 y se agregó al calendario de la Serie IndyCar 2017 . La asociación se renovó hasta 2021. [5]

En julio de 2020, la carrera se redujo a 250 millas (200 vueltas) para adaptarse a un calendario revisado para la pandemia de COVID-19. El evento ahora contará con dos carreras idénticas de 200 vueltas por la tarde.

Ganadores de la carrera [ editar ]

Serie IndyCar [ editar ]

EstaciónFechaConductor ganadorEquipoChasisMotorDistancia de carreraTiempo de carreraVelocidad media
(mph)		Informe
VueltasMillas (km)
CART Serie Mundial
1997Mayo 24Canadá Paul TracyPenske RacingPenskeMercedes-Benz236299,72 (482,249) *2:37:54113.884Informe
199823 de mayo Alex ZanardiChip Ganassi RacingReynardHonda236299,72 (482,249) *2:23:02125.725Informe
199929 de mayo Michael AndrettiNewman / Haas RacingRápidoFord-Cosworth236299,72 (482,249) *2:25:35123.513Informe
2000Septiembre 17 Juan Pablo MontoyaChip Ganassi RacingLolaToyota236299,72 (482,249) *1:55:38155.519Informe
Serie IndyCar
200126 de agosto Al Unser Jr.Galles RacingFuerza GOldsmobile200250 (402,336)1:49:59133.379Informe
200225 de agosto Gil de FerranPenske RacingDallaraChevrolet200250 (402,336)1:44:23143.711Informe
200310 de agosto Hélio CastronevesPenske RacingDallaraToyota200250 (402,336)1:50:53135.286Informe
2004
-
2016		No sostenido
201726 de agosto Josef NewgardenEquipo PenskeDallaraChevrolet248310 (498.897)2:13:22139.465Informe
201825 de agosto Poder de voluntadEquipo PenskeDallaraChevrolet248310 (498.897)1:59:30155.644Informe
201924 de agosto Takuma SatoRahal Letterman Lanigan RacingDallaraHonda248310 (498.897)2:15:53136.874Informe
202029 de agosto Scott DixonChip Ganassi RacingDallaraHonda200250 (402,336)1:44:30143.522Informe
30 de agosto Josef NewgardenEquipo PenskeDallaraChevrolet200250 (402,336)1:32:15162.594
  • CART midió la longitud de la pista a 1,27 millas (2,04 km). [6]

Ganadores actuales de la carrera de apoyo [ editar ]

Antiguos ganadores de carreras de apoyo [ editar ]

Resúmenes de carrera [ editar ]

CART FedEx Championship series [ editar ]

Paul Tracy ganó la carrera inaugural en 1997.
  • 1997 : La carrera inaugural tuvo lugar el sábado 24 de mayo de 1997, el día antes de la IRL 's Indy 500 . La serie CART celebró la carrera como su evento de fin de semana del Día de los Caídos, reemplazando a la US 500 . Una multitud de 48.500 personas asistieron a pesar de los cielos amenazantes y la lluvia intermitente. El novato de la serie Dario Franchitti se retiró mientras lideraba con una transmisión rota, colocando a Patrick Carpentier en el liderato en la vuelta 210 (de 236). Carpentier intentó gastar combustible en las últimas 60 vueltas y ganó la primera carrera de su carrera, y la primera victoria para el propietario del automóvil Tony Bettenhausen.. Pero en las últimas diez vueltas, Carpentier tuvo que reducir la velocidad para ahorrar combustible. Paul Tracy comenzó a cargar hacia el frente, pasando a Alex Zanardi por el segundo con cuatro vueltas para el final, y puso su mirada en el líder. Al salir de la curva cuatro en la vuelta 234, Tracy hizo un pase de honda para tomar la delantera con dos vueltas para el final y ganó. [7] [8] [9]
  • 1998 : Por segundo año consecutivo, la carrera se llevó a cabo el día anterior a la Indy 500 . Los funcionarios de CART ordenaron el uso de alerones delanteros de estilo "speedway" más pequeños, en un esfuerzo por reducir la velocidad de los autos. Pero algunos conductores se quejaron de que dificultaba demasiado la conducción de la pista. La lluvia afectó los entrenamientos y la calificación el jueves y viernes, pero una gran multitud de 49.500 llegó el día de la carrera. En la primera vuelta, Dario Franchitti giró y se estrelló en la curva tres. Su compañero de equipo en el Team Green, Paul Tracy, también quedó atrapado en el accidente. Michael Andretti lideró 133 vueltas, pero la carrera se redujo a la última ronda de paradas en boxes. Una bandera amarilla en la vuelta 175 envió a todos los líderes a boxes en busca de combustible. Alex Zanardituvo una parada en boxes más rápida, poniéndolo al frente con 61 vueltas para el final. Andretti persiguió a Zanardi, acercándose a menos de 0,2 segundos del liderato, pero no pudo desafiar el liderato. Zanardi ganó la carrera, la segunda victoria ovalada de su carrera y la primera victoria en un óvalo corto. [10]
  • 1999 : Por tercera y última vez, la carrera se llevó a cabo el sábado del fin de semana del Día de los Caídos, el día antes de la Indy 500 . En la última ronda de paradas en boxes en la vuelta 200 (de 236), Michael Andretti solo tomó combustible, lo que lo elevó del quinto al primer lugar. Buscando la primera victoria de su carrera, Hélio Castroneves , con neumáticos más frescos cerrados a 0,37 segundos en la vuelta 207. Andretti, sin embargo, aguantó el desafío y rompió una racha de 23 carreras sin victorias. La victoria llegó treinta años después de que su padre Mario ganara la Indy 500.. Con la "división" de la rueda abierta aún en curso, Andretti todavía estaba ausente de Indy, y la victoria de la carrera el fin de semana del Día de los Caídos fue agridulce para el joven Andretti. Dos pilotos, Robby Gordon y Roberto Moreno , hicieron una "doble función" durante el fin de semana. Ambos pilotos corrieron en Gateway el sábado y luego compitieron en las 500 Millas de Indianápolis el domingo. [11] Moreno terminó cuarto en Gateway pero se retiró en Indianápolis por falla de transmisión. Gordon se estrelló y terminó último en Gateway. En Indy al día siguiente, se quedó sin combustible mientras lideraba con poco más de una vuelta para el final. Después de dos años de gran asistencia, la estimación de público para 1999 se redujo a alrededor de 35.000-40.000. [12] [13]
  • 2000 : Después de tres años en el fin de semana del Día de los Caídos, la carrera se trasladó a septiembre. Con solo tres carreras restantes en el campeonato CART, los resultados de la carrera cambiaron la clasificación de puntos. Michael Andretti lideró 121 vueltas, dando vueltas a todo el pelotón excepto por el segundo lugar Juan Pablo Montoya . Sin embargo, Andretti se estropeó el motor en la vuelta 197 (de 236) cediendo el liderato y la victoria a Montoya. Andretti perdió la oportunidad de tomar la delantera en los puntos. Paul Tracy subió al segundo lugar en las últimas vueltas, pero sufrió una rotura de la caja de cambios en la vuelta 209, que lo envió contra la pared. Sería la última carrera de la serie CART en Gateway, y la asistencia se redujo a 25.000 espectadores. [14]

Indy Racing League / IndyCar Series [ editar ]

Al Unser Jr. ganó la carrera de 2001.
  • 2001 : La carrera cambió a la Indy Racing League para 2001 , y la distancia se cambió a 200 vueltas (250 millas). Al Unser Jr. luchó contra Sam Hornish Jr. durante la mayor parte de la carrera, y la victoria se redujo al consumo de combustible. Donnie Beechler se estrelló en la vuelta 188, provocando una bandera amarilla , y Hornish entró en boxes por combustible. Unser se quedó fuera y tomó la delantera. Cuando volvió a salir el green, se las arregló para gastar combustible hasta el final y ganó la carrera de autos de Indy número 33 de su carrera. Mark Dismore también apostó por el combustible, lo que le valió un segundo lugar. Hornish se conformó con el tercero. [15] [16]
  • 2002 : Los compañeros de equipo de Penske , Gil de Ferran y Hélio Castroneves, se combinaron para liderar 166 de las 200 vueltas, corriendo 1-2 gran parte del día. Con 17 vueltas para el final, Castroneves lideraba e intentaba mantener a raya a De Ferran mientras los dos pilotos avanzaban a través de un tráfico más lento. Castroneves quedó retenido por el coche de Airton Daré , lo que permitió a De Ferran pasar por fuera y tomar la delantera, y finalmente la victoria. Alex Barron fue el único otro conductor que desafió al frente. Después de liderar 29 vueltas, Barron se fue alto en la curva uno durante un reinicio en la vuelta 152, bajándolo del 1 ° al 5 °. Barron logró recuperarse y terminó tercero. [17] [18]
  • 2003 : Hélio Castroneves rompió una racha de 21 carreras sin victorias (que se remontaba a las Indy 500 de 2002 ) y se subió a la valla para celebrar. La carrera, sin embargo, se vio empañada por un incidente en el pit lane que lesionó a un miembro de la tripulación. Scott Dixon lideraba la carrera cuando su caja de cambios falló en la vuelta 159. Castroneves tomó el liderato y, a pesar de perder la electrónica del tablero, logró mantener a raya a Tony Kanaan por la victoria. Al ingresar al área de boxes en la vuelta 40, Bryan Herta tocó las ruedas con Scott Dixon , lo que provocó que el auto de Herta volara levemente, pero no se dañara. Momentos después, cuando salía de boxes, Herta volvió a contactar, esta vez con Buddy Lazier.. El auto de Herta fue enviado al foso de Al Unser Jr. El cambiador de llantas trasero izquierdo Anton Julian fue golpeado por el auto de Herta, dejándolo inconsciente. Julian sufrió un corte en la cabeza, una conmoción cerebral y una lesión en la rodilla. [19] [20] [21] Esta sería la última carrera de IndyCar en Gateway en más de una década. Ante la disminución de la asistencia, la carrera se eliminó del calendario de 2004.

Serie IndyCar [ editar ]

Josef Newgarden se convirtió en el primer ganador en dos ocasiones en Gateway (2017, 2020).
  • 2017 : Después de una ausencia de 14 años, la Serie IndyCar regresó a Gateway para una carrera nocturna en 2017. Frente a una tribuna delantera abarrotada, la carrera comenzó bajo bandera amarilla cuando Tony Kanaan perdió el control de su auto antes de la bandera verde y retrocedió. en la pared de la curva 2. La carrera se mantuvo en amarillo después de pasar brevemente a verde en la vuelta 5, cuando Will Power se deslizó contra la pared después de ser adelantado por el liderato, eliminando a Ed Carpenter y Takuma Sato en el proceso. Después de que la carrera finalmente se reiniciara en la vuelta 17, los tres pilotos restantes del equipo Penske lideraron la mayor parte de la noche, con Helio Castroneves , Simon Pagenaud y Josef Newgarden.combinándose para liderar 235 de las 248 vueltas. [22] Newgarden lideró 170 vueltas por su cuenta, pero estaba en segundo lugar detrás de su compañero de equipo Pagenaud debido a que este último hizo una parada en boxes con bandera amarilla más rápida en la vuelta 206. En la reanudación de las carreras con bandera verde en la vuelta 211, los cuatro primeros se hicieron de los aspirantes al campeonato, con Pagenaud a la cabeza de Newgarden, Scott Dixon y Castroneves. En la vuelta 218, Newgarden hizo un buen pase a su compañero de equipo en la curva 1, chocando con Pagenaud en el surco alto en el proceso. Dixon se abalanzó sobre la parte de atrás inmediatamente, moviendo a Pagenaud a la tercera posición, y mantuvieron ese orden hasta la bandera a cuadros, con Castroneves cuarto y Conor Daly de AJ Foyt Racing .un quinto mejor de la temporada y el mejor de su carrera en un óvalo. Fue la tercera victoria de Newgarden en las últimas cuatro carreras y su cuarta victoria del año en general. [23] Pagenaud expresó algunas palabras sobre la maniobra ganadora de la carrera de su compañero de equipo, diciendo: "él no me respeta y tiene suerte de que fuera yo o los dos hubiéramos estado en la pared", mientras que el propietario del equipo, Roger Penske aplaudió la medida. [24]
  • 2018 : Scott Dixon arrancó desde la pole position después de que se cancelara la clasificación debido a la lluvia. Dixon lideró un total de 145 vueltas, pero al final de la carrera Will Power cargó al frente y tomó la delantera en la vuelta 150 (de 248). Power sacó una ventaja de 7 segundos antes de meterse en boxes para hacer una parada en boxes con 18 vueltas para el final. Mientras otros pilotos, incluido Dixon, realizaban sus paradas finales, Power recuperó el liderazgo con 8 vueltas para el final. Alexander Rossi intentó recorrer la distancia en solo dos paradas y pasó a segunda. El poder se mantuvo para ganar, con Rossi preparándose para el segundo lugar. Dixon se conformó con el tercero.
  • 2019 : Al principio, Takuma Sato fue trasladado de la quinta a la parte trasera del campo después de un contacto cercano con Ryan Hunter-Reay y otros autos. Sato estaba fuera de secuencia en sus paradas en boxes, mientras que Santino Ferrucci pasó a liderar 97 de las primeras 187 vueltas. Durante una secuencia de paradas en boxes con bandera verde en la vuelta 192, Sébastien Bourdais hizo un trompo en la curva cuatro provocando una bandera amarilla. Sato, Ed Carpenter , Tony Kanaan y Josef NewgardenAún no había entrado en boxes, y los demás líderes quedaron atrapados una vuelta más abajo. Sato luchó contra Carpenter en las últimas vueltas, y Sato le impidió la victoria por 0,0399 segundos. En la última vuelta, el líder en puntos, Newgarden, estaba luchando contra Ferrucci por la posición cuando perdió el control y salió de la curva cuatro. Newgarden pasó cojeando por la línea de meta, cayendo del cuarto al séptimo lugar, perdiendo valiosos puntos de campeonato en el proceso. La victoria de Sato se produjo apenas una semana después de ser culpado por un grave accidente en Pocono .
  • 2020 (Carrera 1) : Debido a la pandemia de COVID-19 , la carrera se cambió de un evento de 500 km bajo las luces a una doble cartelera con dos carreras de 250 millas. La primera carrera se llevó a cabo el sábado por la tarde con Will Power comenzando desde la pole position. Al principio, un polémico accidente involucró a seis coches. Alex Palou saltó fuera de línea y fue seguido por Simon Pagenaud . Los autos revisaron y Oliver Askew chocó contra la parte trasera de Pagenaud, quien luego se convirtió en Alexander Rossi . También se vieron atrapados en el incidente Marco Andretti , Ed Carpenter y Zach Veach.. Cuando la carrera se volvió verde en la vuelta 13, Will Power tomó la delantera y lideró hasta la primera ronda de paradas en boxes en la vuelta 62. Patricio O'Ward tomó la delantera y dominó las siguientes 94 vueltas. La última ronda de paradas en boxes se produjo alrededor de la vuelta 163. El segundo lugar, Scott Dixon, logró vencer a O'Ward fuera de los boxes y emergió como el líder. Sin embargo, Takuma Sato, ejecutando una estrategia de "overcut", se quedó fuera y entró en boxes 12 vueltas más tarde. Durante su parada en boxes en la vuelta 175, un problema con una de las ruedas hizo que la parada fuera más lenta. Sato, con neumáticos más nuevos, rápidamente comenzó a perseguir a los líderes. Ejecutó un pase atrevido en el exterior de la curva uno para tomar el segundo de O'Ward, luego puso su mirada en Dixon. Sato intentaba convertirse en el primer piloto desde 2000 en ganar las 500 Millas de Indianápolis, y luego volver a ganar la semana siguiente. Sato cerró en 0.3 segundos, pero Dixon logró contener el desafío. Scott Dixon ganó la carrera de autos de Indy número 50 de su carrera, invirtiendo el orden de finalización de la Indy 500 el fin de semana anterior (Sato 1º, Dixon 2º). Dixon también se convirtió en el undécimo ganador diferente en Gateway en once carreras en total.
  • 2020 (Carrera 2) : La segunda carrera de la doble cartelera se llevó a cabo el domingo por la tarde. Takuma Sato partió desde la pole position. Varios equipos diferentes emplearon diferentes estrategias, algunos eligieron "socavar" (pits temprano) y otros eligieron "sobrecortar" (pits más tarde), con el fin de ganar posición en la pista. Después de la última ronda de paradas en boxes, la carrera se redujo a Josef Newgarden y Patricio O'Ward . Con Will Power a la cabeza, Newgarden y O'Ward hicieron sus últimas paradas en boxes en la vuelta 153. Salieron juntos de los boxes y corrieron uno al lado del otro en la línea de calentamiento. Con O'Ward afuera, Newgarden salió adelante. El auto más lento de Ed Carpenter mantuvo la energía en su vuelta., lo que resultó en que Newgarden y O'Ward lo pasaran en la pista. Corriendo cara a cara durante las últimas 40 vueltas, Newgarden mantuvo a raya a O'Ward. La bandera amarilla salió con cuatro vueltas para el final cuando Takuma Sato rozó la pared en la curva dos. La carrera terminó en amarillo y Newgarden se convirtió en el primer ganador repetido en Gateway.

Referencias [ editar ]

  1. ^ La carrera de IndyCar llegará a Gateway el próximo año
  2. ^ "Motorola 300 será hasta septiembre de 2000" . St. Louis Post-Dispatch . 6 de noviembre de 1999. p. 27 . Consultado el 30 de agosto de 2016 , a través de Newspapers.com .
  3. ^ "Programa 2000 deja abierto el fin de semana de Indy 500" . Motorsport.com. 11 de noviembre de 1999 . Consultado el 30 de agosto de 2016 .
  4. ^ "John J. Bomarmarito" (PDF) . www.bommarito.com . Consultado el 19 de mayo de 2019 .
  5. ^ "Historia de Bommarito" . www.bommarito.com . Consultado el 12 de marzo de 2019 .
  6. ^ Gateway International Raceway en champcarstats.com
  7. ^ Cavin, Curt (25 de mayo de 1997). "Tracy extiende su reinado bajo la lluvia (Parte 1)" . La estrella de Indianápolis . pag. 25 . Consultado el 25 de agosto de 2016 , a través de Newspapers.com .
  8. ^ Cavin, Curt (25 de mayo de 1997). "Tracy extiende su reinado bajo la lluvia (Parte 2)" . La estrella de Indianápolis . pag. 28 . Consultado el 25 de agosto de 2016 , a través de Newspapers.com .
  9. ^ Miller, Robin (25 de mayo de 1997). "Una decisión difícil logra el segundo lugar" . La estrella de Indianápolis . pag. 28 . Consultado el 25 de agosto de 2016 , a través de Newspapers.com .
  10. ^ Cavin, Curt (24 de mayo de 1998). "Zanardi gana Motorola 300" . La estrella de Indianápolis . pag. 38 . Consultado el 25 de agosto de 2016 , a través de Newspapers.com .
  11. ^ Cavin, Curt (30 de mayo de 1999). "Gana a los 300 sabores agridulces" . La estrella de Indianápolis . pag. 46 . Consultado el 25 de agosto de 2016 , a través de Newspapers.com .
  12. ^ Coats, Bill (30 de mayo de 1999). "La" apuesta "de Andretti da sus frutos" . St. Louis Post-Dispatch . pag. 61 . Consultado el 30 de agosto de 2016 , a través de Newspapers.com .
  13. ^ Wheatley, Tom (30 de mayo de 1999). "El equipo de Hogan tiene" el mono fuera de nuestras espaldas "después de llegar con el segundo puesto" . St. Louis Post-Dispatch . pag. 70 . Consultado el 30 de agosto de 2016 , a través de Newspapers.com .
  14. ^ Miller, Robin (18 de septiembre de 2000). "Montoya gana tras los problemas del motor de Andretti" . La estrella de Indianápolis . pag. 35 . Consultado el 30 de agosto de 2016 , a través de Newspapers.com .
  15. ^ Cavin, Curt (27 de agosto de 2001). "Habilidad, la suerte empuja a Unser a la victoria (Parte 1)" . La estrella de Indianápolis . pag. 23 . Consultado el 30 de agosto de 2016 , a través de Newspapers.com .
  16. ^ Cavin, Curt (27 de agosto de 2001). "Habilidad, la suerte empuja a Unser a la victoria (Parte 2)" . La estrella de Indianápolis . pag. 29 . Consultado el 30 de agosto de 2016 , a través de Newspapers.com .
  17. ^ Cavin, Curt (27 de agosto de 2001). "De Ferran se desliza por Castroneves para ganar (Parte 1)" . La estrella de Indianápolis . pag. 23 . Consultado el 30 de agosto de 2016 , a través de Newspapers.com .
  18. ^ Cavin, Curt (27 de agosto de 2001). "De Ferran se desliza por Castronves para ganar (Parte 2)" . La estrella de Indianápolis . pag. 29 . Consultado el 30 de agosto de 2016 , a través de Newspapers.com .
  19. ^ Cavin, Curt (11 de agosto de 2003). "Helio no ha perdido su toque (Parte 1)" . La estrella de Indianápolis . pag. 25 . Consultado el 31 de agosto de 2016 , a través de Newspapers.com .
  20. ^ Cavin, Curt (11 de agosto de 2003). "Helio no ha perdido su toque (Parte 2)" . La estrella de Indianápolis . pag. 34 . Consultado el 31 de agosto de 2016 , a través de Newspapers.com .
  21. ^ Cavin, Curt (11 de agosto de 2003). "Equipo de sonajeros de accidentes de boxes, conductores" . La estrella de Indianápolis . pag. 34 . Consultado el 31 de agosto de 2016 , a través de Newspapers.com .
  22. ^ "Puntaje de caja oficial para el Bommarito Auto Group 500" (PDF) . Consultado el 29 de agosto de 2017 .
  23. ^ "Calendario y resultados de Indycar 2017" . Consultado el 29 de agosto de 2017 .
  24. ↑ Miller, Robin (26 de agosto de 2017). "Pagenaud indignado por el movimiento de Newgarden" . Racer.com. Archivado desde el original el 27 de agosto de 2017 . Consultado el 29 de agosto de 2011 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Estadísticas de Champ Car: archivo de Gateway


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Gran Premio de Portland