El Boom XB-1 "Baby Boom" es un demostrador supersónico trijet de un tercio de escala diseñado por Boom Technology ( dba "Boom Supersonic" [2] ) como parte del desarrollo del avión de transporte supersónico Boom Overture . Se planea mantener Mach 2.2, con más de 1000 millas náuticas (1900 km) de alcance. Impulsado por tres General Electric J85 , se espera que sea probado en vuelo alrededor de septiembre de 2022. [3]
El diseño se dio a conocer en Denver el 15 de noviembre de 2016, [4] e inicialmente tenía la intención de realizar su primer vuelo subsónico a fines de 2017, propulsado por tres turborreactores General Electric CJ610 (un J85 civil ), con la posterior prueba de vuelo supersónico en Edwards . Base de la Fuerza Aérea . [5]
Para abril de 2017, se aseguró suficiente financiamiento para construirlo y volarlo. [6] Su revisión de diseño preliminar se completó en junio de 2017, con un cambio de motor a la versión militar del J85 para aprovechar su empuje adicional. Luego se anticipó que las pruebas de vuelo comenzarían a fines de 2018. [7] En 2017, el larguero compuesto del ala se probó con carga mientras se calentaba en un banco de pruebas hidráulico a 300 °F (149 °C), por encima de la temperatura operativa de absorción de calor. El primer vuelo supersónico esperado se retrasó hasta 2019. [8]
Para julio de 2018, se completó el diseño aerodinámico, se ensambló la cola horizontal y se recibieron los motores. The Spaceship Co. , fabricante de los vehículos de Virgin Galactic , se anunció como socio para las pruebas de vuelo en Mojave, California . [9] Las pruebas de vuelo se retrasaron nuevamente para 2019 debido a la aerodinámica desafiante y al cambio adicional del motor; desde el J85-21 de 16 kN (3500 lbf) hasta el J85-15 de 19 kN (4300 lbf). [9]
El diseño del XB-1 pasó por tres series de pruebas en túnel de viento. El primero indicaba que la calibración prevista estaba errada en un 30 %. El segundo conjunto de pruebas confirmó una calibración precisa y un tercer conjunto de pruebas confirmó la seguridad del diseño. Las pruebas en el túnel finalizaron en noviembre de 2018, incluido el despegue y el aterrizaje con el impacto de las puertas de engranajes en la estabilidad, así como las pruebas de entrada supersónica . Estas pruebas habían llevado una década en el Concorde . La disposición de fibra de carbono de las mitades del fuselaje debía comenzar a principios de 2019 para el ensamblaje final del fuselaje delantero a principios de la primavera. Con una inversión total que aumentó a $ 200 millones, Boom recibió fondos para las pruebas de vuelo del XB-1 hasta fines de 2020. [10]
En febrero de 2020, con la finalización del segundo simulador de Boom, comenzaron las pruebas de los controles de vuelo y la integración del sistema XB-1. [11]