Ferrocarriles de vía bosnia
Los ferrocarriles de ancho bosnio son ferrocarriles con un ancho de vía de 760 mm ( 2 pies 5 + 15 ⁄ 16 pulgadas ). [1] [2] Estos se encontraron ampliamente en el antiguo Imperio Austro-Húngaro como una forma estandarizada de vía estrecha . El nombre también se utiliza para líneas del mismo ancho fuera de Bosnia, por ejemplo, en Austria. [3] Los anchos de vía similares son los de 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) y 750 mm ( 2 pies 5 + 1 ⁄ 2 pulgadas ).
Después de una propuesta británica, el Congreso de Berlín de 1878 permitió que Austria-Hungría ocupara y gobernara Bosnia-Herzegovina en lugar de Turquía, se construyó el ferrocarril militar Brod-Zenica de 190 km (120 millas) de largo para apoyar maniobras y suministrar tropas. Se completó en 1879, utilizando las vías temporales de 760 mm ( 2 pies 5 + 15 ⁄ 16 pulgadas ) y el material rodante utilizado durante la construcción de la línea Temesvár-Orsova recientemente terminada . La prolongación Zenica-Sarajevo se inauguró en 1882, con un gálibo igual al utilizado en 1.000 mm( 3 pies 3 + 3 ⁄ 8 pulgadas ) de vía férrea, que se pensó que era suficiente para el tráfico general, incluidos los servicios de pasajeros. [4]
El Brod-Zenica-Sarajevo Bosna Bahn proporcionó la base para la red ferroviaria de vía estrecha que más tarde se estableció en Bosnia-Herzegovina. En apenas dos décadas se construyó una red nacional de 760 mm . En la década de 1890, se extendía a través de Mostar hasta la frontera dálmata en Metkovic y hasta Gruž , un suburbio de Dubrovnik , en la costa del mar Adriático . Esta línea principal de vía angosta soportaba mucho más tráfico que muchas de las vías menores de 1435 mm ( 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 pulgadas ) de vía estándar .líneas principales a través del Imperio Austro-Húngaro. En el momento de su introducción, las locomotoras exprés 2-4-2 de los Ferrocarriles Nacionales de Bosnia-Herzegovina de 1894-1896 eran las locomotoras de vía estrecha más rápidas de Europa, con una velocidad máxima permitida de 60 km/h (37 mph). [4]
El establecimiento de la red de rápido crecimiento, cuya longitud a principios del siglo XX superó los 1000 km (620 millas), lo que la convirtió en la red interconectada de vía estrecha más grande [4] de Europa, aseguró una gran reputación para el cuerpo de ingenieros de la Monarquía entre círculos profesionales internacionales.
Fue el éxito de la red de vía estrecha de Bosnia lo que impulsó, después del cambio de siglo, la construcción a gran escala de líneas de vía estrecha de 760 mm en otros territorios de la Monarquía. Las soluciones técnicas pioneras allí se utilizaron más tarde en todos los ferrocarriles de vía estrecha de Austria-Hungría. [4] [5]
