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Ley de Comercio de 1774
Título largoUn acto para suspender, de la manera y por el tiempo que se mencionan en el mismo, el desembarque y descarga, envío de bienes, mercancías y mercancías, en la ciudad y dentro del puerto de Boston, en la provincia de la Bahía de Massachusetts. , en Norte América.
Citación14 Geo. III. C. 19
Extensión territorialBahía de la provincia de Massachusetts
fechas
Asentimiento real20 de marzo de 1774
Comienzo1 de junio de 1774
Otra legislación
Se relaciona conActos intolerables
Estado: derogado

La Ley del Puerto de Boston fue una ley del Parlamento de Gran Bretaña [1] que se convirtió en ley el 31 de marzo de 1774 y entró en vigor el 1 de junio de 1774. [2] Fue una de las cinco medidas (llamadas diversas leyes intolerables , las leyes punitivas o las leyes coercitivas ) que se promulgaron durante la primavera de 1774 para castigar a Boston por el Boston Tea Party . [3]

Antecedentes [ editar ]

Imagen satírica que muestra a tres marineros alimentando pescado a ciudadanos de Boston encarcelados.

La Ley fue una respuesta al Boston Tea Party . El discurso del rey Jorge III del 7 de marzo de 1774 acusó a los colonos de intentar dañar el comercio británico y subvertir la constitución. El 18 de marzo, Lord North presentó el proyecto de ley del puerto, que prohibía el uso del puerto de Boston (al establecer una barricada / bloqueo) para "desembarcar y descargar, cargar o enviar bienes, mercancías y mercancías" hasta la restitución. se hizo a la tesorería del Rey (por los derechos de aduana perdidos) ya la Compañía de las Indias Orientales por los daños sufridos. En otras palabras, cerró el puerto de Boston a todos los barcos, sin importar qué negocio tuviera el barco. También dispuso que Massachusetts ColonyLa sede del gobierno debería trasladarse a Salem y Marblehead debería ser un puerto de entrada. La ley entraría en vigor el 1 de junio. [4]

Pasaje [ editar ]

Incluso algunos de los aliados más fuertes de Estados Unidos en el Parlamento aprobaron al principio la Ley como moderada y razonable y argumentaron que la ciudad podía poner fin al castigo en cualquier momento pagando por la mercancía destruida en el motín y permitiendo que la ley y el orden siguieran su curso. Sin embargo, la oposición Whig pronto se recuperó y el proyecto de ley fue combatido en sus distintas etapas por Edmund Burke , Isaac Barré , Thomas Pownall y otros. A pesar de ellos, la Ley se convirtió en ley el 31 de marzo, sin división en los Comunes y por unanimidad en los Lores . [4]

Consecuencias [ editar ]

Los buques de guerra de la Royal Navy posteriormente comenzaron a patrullar en la desembocadura del puerto de Boston para hacer cumplir las leyes. El ejército británico también se unió para hacer cumplir el bloqueo, y Boston se llenó de tropas, Thomas Gage , comandante en jefe. [4] Los colonos protestaron porque la Ley del Puerto penalizaba a miles de residentes y violaba sus derechos como súbditos de Jorge III. [2] Dado que el puerto de Boston era una fuente importante de suministros para los ciudadanos de Massachusetts, las colonias simpatizantes de lugares tan lejanos como Carolina del Surenvió suministros de socorro a los colonos de la bahía de Massachusetts. Tan grande fue la respuesta que los líderes de Boston se jactaron de que la ciudad se convertiría en el principal puerto de cereales de Estados Unidos a menos que la ley no fuera revocada. [4]

El 1 de junio se observaba ampliamente como un día de ayuno y oración, se tocaban las campanas, se colocaban las banderas a media asta y las casas se cubrían de luto. [5] Ese fue el primer paso en la unificación de las trece colonias ya que ahora tenían una causa por la cual trabajar juntos.

El Primer Congreso Continental se convocó en Filadelfia el 5 de septiembre de 1774 para coordinar una respuesta colonial a la Ley Portuaria y las otras leyes coercitivas . [6]

Referencias [ editar ]

  1. ^ 14 Geo. III. C. 19
  2. ↑ a b Fremont-Barnes, Gregory, ed. (2007). "Ley del puerto de Boston (1774)" . Enciclopedia de la era de las revoluciones políticas y los nuevos pensamientos, 1760-1815 . Grupo editorial Greenwood. págs. 84–85. ISBN 9780313049514.
  3. ^ Ciment, James (2016). América colonial: una enciclopedia de historia social, política, cultural y económica . Routledge. pag. 684. ISBN 9781317474166.
  4. ^ a b c d Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público :  Rines, George Edwin, ed. (1920). "Proyecto de ley del puerto de Boston"  . Enciclopedia Americana .
  5. ^ Gilman, DC ; Peck, HT; Colby, FM, eds. (1905). "Proyecto de ley del puerto de Boston"  . Nueva Enciclopedia Internacional (1ª ed.). Nueva York: Dodd, Mead.
  6. ^ Ciment (2016), p. 684.

Lectura adicional [ editar ]

  • Frothingham, Richard (1873). El ascenso de la República de los Estados Unidos . Boston: Little, Brown and Co.
  • Halsey, RTH (1904). La factura del puerto de Boston . Grolier Club.

Enlaces externos [ editar ]

  • Texto completo de la Ley de puertos de Boston
  • Observaciones sobre la ley del Parlamento comúnmente llamada el proyecto de ley del puerto de Boston: con pensamientos sobre la sociedad civil y los ejércitos permanentes Boston, NE; Londres: reimpreso para Edward y Charles Dilly