Ferrocarril de Boston y Maine

El Ferrocarril de Boston y Maine ( marca de información BM ) era un ferrocarril de Clase I de EE . UU. en el norte de Nueva Inglaterra . Se convirtió en parte de lo que ahora es la red Pan Am Railways en 1983.

A fines de 1970, B&M operaba 1515 millas de ruta (2438 km) en 2481 millas (3993 km) de vías, sin incluir Springfield Terminal. Ese año reportó 2.744 millones de toneladas-millas de carga de ingresos y 92 millones de pasajeros-millas. ^[1]

El Ferrocarril de Andover y Wilmington se incorporó el 15 de marzo de 1833 para construir una rama del Ferrocarril de Boston y Lowell en Wilmington, Massachusetts , al norte de Andover, Massachusetts . La línea se abrió a Andover el 8 de agosto de 1836. El nombre se cambió a Andover and Haverhill Railroad el 18 de abril de 1837, lo que refleja los planes para construir más a Haverhill, Massachusetts (inaugurado más tarde ese año), y aún más a Portland , Maine . , con el cambio de nombre a Boston and Portland Railroad el 3 de abril de 1839, abriéndose a la línea estatal de New Hampshire en 1840.

El Ferrocarril de Boston y Maine se fletó en New Hampshire el 27 de junio de 1835, y el Ferrocarril de Maine, New Hampshire y Massachusetts se incorporó el 12 de marzo de 1839 en Maine , ambas compañías continuaron la línea propuesta hasta South Berwick , Maine. El ferrocarril se abrió en 1840 a Exeter , New Hampshire , y el 1 de enero de 1842, las dos compañías se fusionaron con Boston y Portland para formar un nuevo Ferrocarril de Boston y Maine.

El 23 de febrero de 1843, el B&M se abrió a Agamenticus , en la línea del ferrocarril de Portland, Saco y Portsmouth en South Berwick. El 28 de enero de ese año, B&M y Eastern Railroad llegaron a un acuerdo para arrendar PS&P como una línea conjunta a Portland .

La Extensión del Ferrocarril de Boston y Maine se incorporó el 16 de marzo de 1844, debido a una disputa con el Ferrocarril de Boston y Lowell sobre las tarifas de los derechos de vía entre Wilmington y Boston. Esa empresa se fusionó con la B&M principal el 19 de marzo de 1845 y abrió el 1 de julio, lo que provocó el abandono de la antigua conexión a la B&L (luego reutilizada por la B&L para su Wildcat Branch ). En 1848, se abandonó otra sección original, ya que se construyó una nueva alineación desde el norte de Wilmington hasta el norte de Andover, Massachusetts, para servir mejor a Lawrence, Massachusetts .