Los bulevares en Omaha son parte de un sistema de parques y bulevares diseñado originalmente en 1889 por Horace Cleveland . En la actualidad , hay más de cien millas (160 km) de bulevares en toda la ciudad de Omaha, Nebraska .
Sistema de Omaha Park y Boulevard | |
Localización | Omaha, Nebraska |
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Coordenadas | 41 ° 14′32 ″ N 95 ° 57′29 ″ W / 41,24222 ° N 95,95806 ° WCoordenadas : 41 ° 14′32 ″ N 95 ° 57′29 ″ W / 41,24222 ° N 95,95806 ° W |
NRHP referencia No. | 13000196 [1] |
Agregado a NRHP | 23 de abril de 2013 |
El sistema de parques y bulevares está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [1]
Historia
En 1889, Horace WS Cleveland propuso que la ciudad de Omaha desarrollara una serie de "amplias avenidas ornamentales, conocidas como bulevares o avenidas" diseñadas "con una elegante disposición de árboles y arbustos a los lados y en el centro", similar a los planos integrales. de las ciudades europeas a mediados del siglo XIX. Su plan fue aceptado por la Comisión de Parques de la ciudad, lo que resultó en la construcción de Florence Boulevard , entonces llamado "Omaha's Prettiest Mile Boulevard", en 1892. [2]
El primer sistema de bulevar de Omaha fue visto como una extensión del sistema de parques a principios del siglo XX. Florence Boulevard fue el primer enlace; el segundo fue Hanscom Boulevard , que fue diseñado para conectar los dos primeros parques de la ciudad, Hanscom Park , con el segundo, Riverview Park . [3] Le siguieron Happy Hollow , Fontenelle y Turner Boulevards. Al desarrollo de Lincoln Boulevard en Bemis Park se le atribuyó el rápido crecimiento de esa subdivisión a principios del siglo XX. Un gran segmento de ese bulevar fue demolido durante la construcción de la Interestatal 480 a principios de la década de 1960, y solo queda un pequeño segmento. [4]
El sistema de bulevares originalmente tejía North Omaha , Midtown Omaha y South Omaha juntos, con secciones que viajaban a Dundee , Gifford Park , Field Club y Benson . Las plantaciones, los caminos arbolados y las carreteras lisas en toda la ciudad se trataron con un valor similar a un parque. [5] Un plan de 1915 personificó este ideal al pedir un bulevar frente al río que serpenteaba a lo largo de todo el río Missouri a través de Omaha. La sección norte, llamada JJ Pershing Drive, se terminó en 1920; Gifford Drive en South Omaha fue diseñado para hacer lo mismo. Sin embargo, el influyente arquitecto de Omaha, John Latenser, se mantuvo firme en evitar que este proyecto se realizara en el centro de Omaha , donde vio que el bulevar podría obstaculizar sus planes para el puerto de Omaha . Debido a su resistencia, este plan inicial de "regreso al río" no tuvo éxito. [6]
En la década de 1930, la ciudad presionó para reconstruir su sistema de bulevar y recibió el cuarenta por ciento de los ingresos de su impuesto a las ruedas para hacerlo. La Administración de Progreso de Obras ayudó con la construcción, lo que llevó a la ciudad a agregar más de 30 millas (48 km) al sistema existente de 65 millas (105 km) de carreteras. [7] En 1934, la WPA completó el trabajo en el paso subterráneo de Saddle Creek , que tomó lo que entonces era la adición más occidental al sistema debajo de Dodge Street. Hoy, Saddle Creek Boulevard se llama Saddle Creek Road. [8]
A fines de la década de 1940, la construcción del Deer Park Boulevard que conduce al nuevo estadio Johnny Rosenblatt en esa calle tiene el mérito de haberle dado a John Rosenblatt la capacidad política de convertirse en alcalde de Omaha. [9] Abbott Drive también fue construido por Eppley Airfield durante este período, convirtiéndose en el enlace más al este del sistema de bulevares de Omaha.
Regalo
La Sorensen Parkway es una versión moderna del histórico sistema de bulevares que se construyó en la década de 1880.
A principios de la primera década del siglo XXI, la ciudad de Omaha adoptó un plan para introducir más bulevares en los suburbios de Omaha . El Plan Maestro de Parques Suburbanos Revisado identifica dos tipos de bulevar como el "Grand Boulevard", que está diseñado como Cleveland lo conceptualizó originalmente, y el estilo "Parkway". El Grand Boulevard se caracteriza por carriles anchos, plantando medianas entre las carreteras y acceso limitado a través de caminos estrechos y calles laterales. Parkway presenta un límite de velocidad más rápido, calles anchas y arboladas y acceso residencial limitado. Ambos tienen grandes árboles con amplias copas. También se deben tener en cuenta la iluminación, las rotondas , la señalización y los tipos de hormigón. [10] El sistema de bulevar también está incluido en el Plan Maestro de las Calles Verdes de la ciudad de Omaha.
Bulevares en orden alfabético de Omaha | |||||
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Nombre | Construido | Notas | |||
Abbott Drive | Conecta NoDo con Eppley Airfield , corre hacia el norte a través del este de Omaha | ||||
Bulevar Belvedere | Corre de este a oeste a través del vecindario de Belvedere. | ||||
Deer Park Boulevard | Corre de este a oeste en Sheelytown desde South 15th Street pasando Deer Hollow Park hasta South 24th Street | ||||
Bulevar de florencia | 1892 | Primero en el sistema; corre hacia el norte desde NoDo a través de varios barrios hacia Florencia | |||
Bulevar Fontenelle | El nombre de Logan Fontenelle ; corre hacia el norte desde Benson hasta el vecindario de Belvedre. | ||||
Gifford Drive | Originalmente parte de un plan de 1915 "de regreso al río" en el que un bulevar seguiría toda la longitud del río Missouri desde el sur de Omaha a través del centro hasta el norte de Omaha. [6] | ||||
Hanscom Boulevard | El nombre de Andrew J. Hanscom ; va desde la calle Vinton hacia el norte a través de Hanscom Park hasta el vecindario del lugar de nacimiento de Ford | ||||
Bulevar hueco feliz | Corre hacia el norte desde Elmwood Park pasando la Universidad de Nebraska en el campus de Omaha y Memorial Park , luego gira hacia el este a través de Metcalfe Park hasta la Northwest Radial Highway en Benson | ||||
Bulevar Hoctor | Corre de sureste a noroeste comenzando en Deer Park ; intersectado por la Interestatal 80 , terminando en Deer Park Boulevard. | ||||
Bulevar John A. Creighton | El nombre de John A. Creighton ; corre de sur a norte desde Mercer Park a través del vecindario de Pleasant Hill al norte y al este hasta Adams Park Paxton Boulevard en Sprague Street. | ||||
John J. Pershing Drive | El nombre de JJ Pershing ; corre de sur a norte en East Omaha desde Abbott Drive en North 16th Street, pasando por Florence bajo el Puente Mormón, pasando por los parques Dodge y Hummel , y termina en Ponca Road. Originalmente parte de un plan de 1915 "de regreso al río" en el que un bulevar seguiría toda la longitud del río Missouri desde el norte de Omaha a través del centro hasta el sur de Omaha. [6] | ||||
Lafayette Ave | Corre de este a oeste desde North 36 Street hasta North 38 Street y termina en la entrada del parque Walnut Hill. | ||||
Lincoln Boulevard | Atraviesa el vecindario de Bemis Park de este a oeste desde North 33 Street hasta Mercer Boulevard. | ||||
Bulevar Minne Lusa | Corre de sur a norte a través del vecindario de Minne Lusa desde Redick Avenue a lo largo de Miller Park hasta JJ Pershing Drive. | ||||
Bulevar Paxton | Corre de este a oeste a través de North Omaha desde John A. Creighton Blvd en North 31st Avenue, conectando con Fontenelle Boulevard en Fontenelle Park . | ||||
Riverview Boulevard | Corre de sur a norte desde Grover Street, inmediatamente al este del zoológico Henry Doorly , hasta el Riverview Baseball Park en Bancroft Street. | ||||
Sorenson Parkway | Corre de este a oeste a través de North Omaha desde North 30 Street hasta Irvington Road en North 90 Street. | ||||
Spring Lake Drive | Corre de sur a norte a través de la Spring Lake barrio de South 13 y Calles "J" a través de Spring Lake Park a Hoctor Blvd . | ||||
Turner Boulevard | Corre de sur a norte desde el vecindario de Field Club en Woolworth Avenue, pasando por Leavenworth Park y serpenteando hacia el noreste en Dewey Park en South 33 Street para convertirse en Lincoln Boulevard en Dodge Street . | ||||
Twin Ridge Boulevard | Corre de sur a norte desde Woolworth Avenue en dirección suroeste y termina antes de Center Street entre South 43rd Street y South 45th Street. |
Ver también
- Listado de calles en Omaha, Nebraska
- Historia de Omaha
Referencias
- ^ a b "Sistema de Omaha Park y Boulevard". Servicio de Parques Nacionales. Consultado el 28 de septiembre de 2013.
- ^ "Plan del parque suburbano de Omaha" . Ciudad de Omaha. p 63. Consultado el 15 de septiembre de 2007.
- ^ Mead & Hunt, Inc. (2003) Encuesta de reconocimiento de barrios seleccionados en Central Omaha, Nebraska: Encuesta de edificios históricos de Nebraska . Preparado por la Ciudad de Omaha, el Departamento de Planificación de la Ciudad de Omaha, el Gobierno Local Certificado de Omaha y la Sociedad Histórica del Estado de Nebraska. p 13. Consultado el 29 de mayo de 2007.
- ^ Mead & Hunt, Inc. (2003) Encuesta de reconocimiento de barrios seleccionados en Central Omaha, Nebraska: Encuesta de edificios históricos de Nebraska . Preparado por la Ciudad de Omaha, el Departamento de Planificación de la Ciudad de Omaha, el Gobierno Local Certificado de Omaha y la Sociedad Histórica del Estado de Nebraska. p 15. Consultado el 29 de mayo de 2007.
- ^ Morton, JS y Watkins, A. "Capítulo XXXV: Greater Omaha", archivado el 21 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine. Historia de Nebraska: desde las primeras exploraciones de la región de Trans-Mississippi . Lincoln, NE: Western Publishing and Engraving Company. pag. 831.
- ^ a b c Daly-Bednarek, JR (1992) La imagen cambiante de la ciudad: planificación para el centro de Omaha, 1945-1973. Prensa de la Universidad de Nebraska. pág 97.
- ^ Bednarek, JRD (1992) La imagen cambiante de la ciudad: planificación para el centro de Omaha, 1945-1973 . Prensa de la Universidad de Nebraska. pág.90.
- ^ "Puentes en la presentación de propiedades múltiples de Nebraska". Servicio de Parques Nacionales. Consultado el 16 de octubre de 2007.
- ^ Bednarek, JRD (1992) La imagen cambiante de la ciudad: planificación para el centro de Omaha, 1945-1973 . Prensa de la Universidad de Nebraska. pág 111.
- ^ "Plan del parque suburbano de Omaha" . Ciudad de Omaha. p 67. Consultado el 15 de septiembre de 2007.
enlaces externos
- Departamento de Planificación de la Ciudad de Omaha. (1992) Parque histórico y sistema de bulevares de Omaha.