Bourne Eau es un río corto que nace de un manantial artesiano en la ciudad de Bourne en Lincolnshire , Inglaterra, y fluye en dirección este para unirse al río Glen en Tongue End . Dentro de la ciudad, una vez alimentó tres molinos de agua, uno de los cuales ahora es un centro patrimonial. En Eastgate, se vuelve mucho más ancho ya que era navegable en los siglos XVIII y XIX, y esta era la ubicación de la cuenca terminal. Debajo de la ciudad hay un río con terraplenes, ya que su nivel normal es más alto que el de los pantanos circundantes. La navegación cesó en la década de 1860 y el río ahora forma una parte importante del sistema de drenaje que permite que la tierra del pantano circundante se utilice para la agricultura.
Bourne Eau | |
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Especificaciones | |
Largo | 3,5 millas (5,6 km) |
Número original de cerraduras | 2 |
Estado | No navegable |
Historia | |
Dueño original | Fideicomisarios de Bourne Eau |
Fecha de acto | 1781 |
Fecha de cierre | 1860 |
Geografía | |
Punto de partida | Piscina de St Peters, Bourne |
Punto final | Extremo de la lengua |
Se conecta a | Río Glen, Lincolnshire |
El manantial artesiano es alimentado por un acuífero de piedra caliza, que se ha utilizado ampliamente para abastecer de agua potable a la localidad y a Spalding . Después de un período de escasas precipitaciones a fines de la década de 1980, la primavera y, por lo tanto, la parte superior del río se secaron por completo. En 1992/93 se implementó un proyecto de rehabilitación para reparar pozos de sondeo salvajes, donde el agua artesiana se derramaba incontrolablemente. Se taparon o repararon 30 pozos y el agua regresó al manantial y al río.
El río divide North Fen de South Fen. Ambos fueron encerrados en la década de 1770, y el agua sobrante de North Fen se envió al South Forty-Foot Drain . El bombeo de vapor se introdujo en 1845 y el drenaje es responsabilidad de la Junta de Drenaje Interno Black Sluice (BID). Para drenar el South Fen , se construyó el túnel de Gilbert Heathcote para llevar agua debajo del río Glen hasta el desagüe del mostrador. Se utilizaron varios motores para bombear agua a través del túnel, pero después de la falla de un motor de gasolina en 1942, se construyó una nueva estación de bombeo para bombear agua al río Glen. El drenaje en South Fen es ahora responsabilidad del BID de Welland y Deepings.
Curso
Bourne Eau | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ciudad de Bourne está rodeada por el río Glen . Al oeste, East Glen y West Glen fluyen de norte a sur y se convierten en un río al sur de la ciudad. Luego fluyen en dirección noreste hacia el este de la ciudad. [1] Bourne se asienta sobre una capa de piedra caliza del Jurásico Medio , de unos 30 m (100 pies) de espesor, que desciende hacia el este y está cubierta por rocas de barro del Estuario Superior, que confinan el agua subterránea dentro de la capa de piedra caliza. [2]
Bourne Eau nace en The Wellhead , también conocido como St Peter's Pool, en Bourne. [3] El manantial es un manantial artesiano natural que se eleva desde la piedra caliza a unos 50 m (165 pies) por debajo de la superficie terrestre. [4] Alguna vez fue la fuente de las defensas contra el agua del castillo de Bourne, así como el poder de los tres molinos de la ciudad . [3] Desde Wellhead, una rama fluye hacia el este, a lo largo del borde sur del sitio del castillo, mientras que otra fluye hacia el norte, luego hacia el este y el sur, encerrando el sitio del castillo y Wellhead Gardens para reunirse con la primera rama cerca de Baldock's Mill. Una alcantarilla lleva el agua por debajo de South Street, y fluye a lo largo del borde de Church Lane, [5] donde es atravesada por un pequeño puente de hierro fundido con puertas, que proporciona acceso trasero a Bourne Eau House. [6] Se lleva la fecha de 1832. En el otro lado del carril de la iglesia es la iglesia parroquial de San Pedro y San Pablo, un grado que enumeré estructura que fue originalmente la capilla para una Arrouaisian fin de Cánones fundada en 1138. [7]
En el extremo norte de Church Lane, otra alcantarilla lo lleva bajo los jardines de la vicaría. Esta alcantarilla y la alcantarilla de South Street son bastante antiguas, ya que aparecen en el mapa de 1888 Ordnance Survey. [8] Cuando el río resurge, si gira hacia el sur, corre detrás del edificio de la iglesia y luego hacia el este a lo largo de la parte trasera de los jardines que pertenecen a las casas en Coggles Causeway. Una alcantarilla larga lo lleva bajo el complejo Abbey Lawn y Victoria Place. [5] Esta alcantarilla es más reciente, ya que fue construida en la década de 1960 cuando el terreno de recreación se convirtió en el complejo deportivo Abbey Lawn. Antes de que se construyera la alcantarilla, la línea de ferrocarril a Sleaford cruzaba el río cerca de donde comienza la alcantarilla. [9] Pasa por debajo del Queen's Bridge y luego corre paralelo a Eastgate. A mitad de camino a lo largo de Eastgate, el canal se vuelve mucho más ancho, donde formó la cuenca terminal del Bourne Eau cuando era navegable. El Roman Car Dyke , ahora reutilizado como canal de drenaje, originalmente atravesaba la ciudad, pasando por el lado oeste del Queen's Bridge, [8] pero un canal moderno une la sección sur con la cuenca, [5] en la orilla norte del que es el Anchor Inn, una pequeña taberna catalogada de grado II que data del siglo XVIII. [10] La A151 Cherry Holt Road cruza la vía fluvial en May's Sluice, y luego entra en South Fen, [5] donde se une a otro canal que une al Car Dyke en su orilla norte. Por debajo del cruce, su caudal se complementa con el desagüe tratado de las obras de tratamiento de aguas residuales de Bourne. El río tiene un terraplén a ambos lados y hay desagües de aguas residuales de bajo nivel que corren paralelos a las orillas. Un puente llevaba el ferrocarril a Spalding sobre el río. [1]
El curso actual ingresa al río Glen en Tongue End , un nombre que deriva de la lengua baja de tierra dentro de las orillas circundantes de los ríos. [11]
Aparte del manantial, la mayor parte del agua del río es recolectada por el Car Dyke, que, cerca de Bourne, está dispuesto para actuar como un drenaje de aguas residuales, recolectando el agua superficial de las tierras altas y alimentándola a través de Bourne Eau y River Glen. al mar, sin que entre en The Fens .
Historia
El curso del río a través de South Fen está claramente hecho por el hombre, ya que el río está por encima del nivel de la tierra circundante, pero no se conocen pruebas documentales de cuándo se llevó a cabo por primera vez. En el siglo XIII se llamó Bourne Ald Ea o Brunne Ea, y la Comisión de Alcantarillados emitió una orden para que la gente de Bourne la levantara y limpiara. Las obras en la orilla norte se extenderían hasta la costa de Goderam y en la orilla sur hasta Merehirne. Se hizo otra orden en 1376, que el Brunne Ald Ea debía ser reparado, levantado y limpiado, pero esta vez la responsabilidad del trabajo fue compartida entre la ciudad y el abad de Brunne. Más tarde, una orden requirió que los terraplenes se construyeran con un grosor de 12 pies (3,7 m) y se elevaran 2 pies (0,6 m) adicionales. [12]
La evidencia documental del uso de Bourne Eau es bastante escasa, pero en el siglo XVI Bourne era una ciudad comercial y es probable que el río permitiera que floreciera el comercio de maíz. En 1765, hubo graves inundaciones en la zona, tras la quiebra de las orillas del Bourne Eau y del río Glen. [13] Como resultado, la orilla norte del río pasó a ser responsabilidad de los Comisionados Black Sluice, un organismo que fue creado por una Ley del Parlamento , para construir la Black Sluice donde el South Forty-Foot Drain entró en The Haven en Boston. y supervisar el drenaje de los pantanos que alimentan ese sistema. La orilla norte era un problema grave, ya que estaba construida sobre un subsuelo de turba y desafió los intentos de levantarla, con el resultado de que los pantanos de Bourne se inundaron a menudo. [14]
Las mejoras a las 3,5 millas (5,6 km) del río desde el cruce del río Glen hasta la ciudad de Bourne fueron autorizadas por una ley del Parlamento obtenida el 29 de marzo de 1781, que sugería que el río había sido navegable anteriormente, pero se había ahogado con barro. . La ley creó un cuerpo de 12 fideicomisarios, que estaban autorizados a mantener un canal de 30 pies (9,1 m) de ancho por 5 pies (1,5 m) de profundidad. [15] Podían cobrar peajes en todos los barcos que usaban la navegación, en la que la mercancía principal era carbón y lana, que se enviaban a Boston para su transmisión hacia el noreste. Los viajes de regreso trajeron carbón y víveres a la ciudad, y durante los primeros años del siglo XIX se erigió un muelle de carbón en Eastgate. [16] También hubo algunos intercambios con Spalding , incluido un servicio regular para llevar personas y bienes al mercado de Spalding todos los martes, pero Thomas Hawkes notó en 1792 que el servicio era un poco intermitente, ya que a menudo había muy poca o demasiada agua. en el rio. La investigación mostró que los niveles del río aumentaron en 9 o 10 pulgadas (230 o 250 mm) por cada cuarto de pulgada (6 mm) de lluvia en la cuenca del río Glen. [17] La navegación incluyó dos esclusas, una cerca del cruce con Glen y la otra cerca de Bourne. [3]
Con el fin de aliviar los problemas causados por la ribera norte, los comisionados de Black Sluice negociaron con los fideicomisarios para permitirles construir un conjunto de compuertas autoactivas contra inundaciones en Tongue End, donde el río se unía a Glen, y un vertedero de caída permitió que el exceso de agua fluyera sobre la orilla y en el Weir Dyke en Bourne Fen. [14] Las puertas automáticas evitaron que los altos niveles de agua en Glen inundaran el Bourne Eau y mejoraron la navegación durante un tiempo, pero la competencia del ferrocarril vio una disminución del tráfico. Un ferrocarril de Boston a Spalding se abrió en 1848, con un ramal de Spalding a Bourne completado en 1866. Un enlace de Bourne a Sleaford siguió en 1872. En 1857, los barcos que utilizan la navegación sólo lo hacen ocasionalmente, [17] y el auto- Las puertas que actuaban fueron reemplazadas por una compuerta en la década de 1860, que efectivamente puso fin a la navegación. [3] La Ley Bourne Eau fue derogada en 1962, eliminando el derecho de navegación, [17] y la compuerta fue reemplazada por una estación de bombeo en 1966, lo que eliminó la necesidad de la presa de desbordamiento. [14]
Molienda
El río se ha utilizado para alimentar molinos desde al menos 1086, cuando el Domesday Book registró tres molinos en el pueblo. Había tres molinos a fines del siglo XIX, todos los cuales estaban marcados como molinos de maíz en el mapa de 1888. Cliffe's o West Street Mill estaba en el arroyo que corría alrededor del borde norte del sitio del castillo, a veces se usaba para moler la corteza para su uso en la industria del curtido. Fue demolido en 1910. Baldock's Mill estaba ubicado donde los arroyos dejaban el sitio del castillo, en el lado occidental de South Street, mientras que Notley's Mill era un molino de harina, y estaba ubicado en el lado oeste de Victoria Place, cerca de Eastgate. Sobrevivió hasta 1973. [5] [3] [18]
Baldocks Mill todavía existe y se ha reutilizado como centro de patrimonio. El edificio actual se construyó en 1800 y el molino se operó durante dos períodos de tres horas al día. Posteriormente, se incrementó con la excavación de un nuevo canal y luego se complementó con un motor de gasolina. El molino tenía dos ruedas hidráulicas, una de madera de 15 pies (4,6 m) de diámetro por 3 pies (0,91 m) de ancho, y una segunda rueda de metal de 5 pies (1,5 m) por 12 pulgadas (30 cm). . El molino producía alimento para animales a partir de maíz y maíz, y se usó comercialmente en 1920, cuando el molinero era el Sr. Baldock. El edificio fue catalogado como de grado II en 1973, y los alumnos de la Escuela Secundaria Bourne, ahora conocida como Robert Manning Technology College, llevaron a cabo el trabajo de restauración inicial. Es propiedad de Bourne United Charities, pero ha sido arrendado a la Sociedad Cívica desde 1983, quienes gradualmente lo han convertido en un centro patrimonial, celebrando la ciudad y la vida de algunos de sus residentes. En 2002, la Sociedad Cívica decidió restaurar las ruedas. La rueda grande no se pudo reconstruir a su tamaño completo debido a las modificaciones que se hicieron en el edificio para hacerlo apto para el uso público, pero la rueda pequeña está operativa y acciona un generador, que alimenta el sistema de calefacción del centro. [19]
Extracción de agua
Un componente importante del flujo en Bourne Eau proviene del manantial en St Peters Pool. Históricamente, esto producía unos 4,5 millones de galones imperiales (20 Ml) por día, y tenía la pureza suficiente para que se embotellara y se vendiera como agua mineral a finales del período victoriano. Desde entonces, el flujo se ha reducido, lo que hace que el río sea más pequeño de lo que era. [20] Anglian Water tiene dos pozos cerca del cruce de Abbey Road y Manning Road, que están autorizados a extraer hasta 25 Mld (megalitros por día), aunque normalmente extraen alrededor de 16 Mld. El agua se oxigena, se clora para desinfectarla y se verifica su claridad. Luego se bombea a la red de suministro público, la mayor parte pasa por una tubería de 18 pulgadas (46 cm) hasta Spalding Tower. [21] El agua para Spalding se ha obtenido del acuífero debajo de Bourne desde 1894, cuando se perforó el primer pozo a una profundidad de 134 pies (41 m). Proliferaron los pozos, y en 1969 había alrededor de 130 alrededor de la ciudad. La mayoría de ellos han sido sellados desde entonces, y sólo Anglian Water opera pozos dentro de la ciudad. [22]
A fines de la década de 1960, los ingenieros comenzaron a darse cuenta de que se estaba extrayendo agua del acuífero a tasas que no eran sostenibles, y se llevaron a cabo varios estudios importantes para evaluar la situación. Estos coincidieron con un período de escasas precipitaciones, lo que redujo la velocidad a la que se recargaría el acuífero. [23] Se esperaba que el desarrollo de viviendas en Peterborough requiriera 100 Mld adicionales para mantener el suministro público de agua, y se pensó que esto podría obtenerse del acuífero. Sin embargo, desde la aprobación de la Ley de Recursos Hídricos de 1963 , todas las extracciones tenían que ser autorizadas, y la investigación mostró que el acuífero ya estaba siendo extraído en exceso. Se pensaba que podía suministrar alrededor de 68 Mld, pero las licencias en ese momento permitían extraer 139 Mld, aunque en realidad solo lo eran 77 Mld. Este desequilibrio significó que se tuvo que encontrar un suministro de agua alternativo para Peterborough, y resultó en la construcción de Rutland Water . [24]
Estas condiciones llevaron a una disminución constante de los niveles de agua dentro del acuífero, que fueron particularmente malas a mediados de la década de 1970, cuando los caudales de los ríos se redujeron significativamente. La extracción del acuífero se redujo y los caudales de los ríos aumentaron, pero la falta de agua en el río Glen provocó la muerte de la mayoría de los peces y las poblaciones de peces aún no se habían recuperado diez años después. [24] Bourne Eau se secó en 1972, y el cura de la Iglesia de la Abadía inspiró a un grupo de 30 jóvenes a sacar toda la basura del lecho fangoso del río. [22] En ese momento, se registró la existencia de varios pozos artesianos salvajes, pero los intentos de reparar uno de ellos resultaron difíciles y no se tomaron más medidas. Un pozo de sondeo salvaje es aquel en el que la descarga de agua ya no está bajo control y se desperdicia continuamente. Hubo cuatro años de lluvias por debajo del promedio a fines de la década de 1980, lo que provocó que el Bourne Eau se secara nuevamente, [25] y la Autoridad Nacional de Ríos emprendió un proyecto para sellar o reparar 30 pozos de perforación silvestres ubicados al este de Bourne, entre agosto 1991 y octubre de 1992. [26] La mayoría se había perforado a finales del siglo XIX para abastecer a las granjas aisladas que se establecieron cuando se drenaron los pantanos. Inicialmente se habían perforado a mano, pero luego se utilizaron máquinas de vapor, y la mayoría de ellas fueron construidas por JE Noble de Thurlby. [27] Se estimó que las reparaciones retenían 7.5 Mld dentro del acuífero durante los períodos secos, y hasta 18 Mld cuando las condiciones eran más normales. [28] Un beneficio obvio del trabajo fue que el agua comenzó a fluir nuevamente hacia la piscina de St Peters, y Bourne Eau fluyó por primera vez en varios años, aunque esto pudo haber sido ayudado por un invierno muy húmedo en 1992. [29]
Drenaje de la tierra
Una vez que Bourne Eau abandona la ciudad de Bourne, pasa por Fenland. Hasta 1772, la tierra a ambos lados del río se trató como una unidad, pero una ley del Parlamento obtenida en 1772 dividió el Fenómeno Norte, al norte del río, y el Fenómeno Sur, al sur del río, en dos distritos de drenaje separados. Antes de eso, los alquileres se pagaban a los Comisionados de Black Sluice para financiar el trabajo que realizaban en la red de drenaje. Se obtuvo un acta de clausura en 1776, que cubría el North Fen y el pantano en las aldeas de Dyke y Cawthorpe. Después de negociar la asignación de tierra para su uso como parterre de vacas, se incluyó una cláusula que aseguraba que la boca del pozo estaría protegida y su agua continuaría alimentando a Bourne Eau. El mantenimiento de la orilla sur del río estaba resultando difícil, porque faltaba suelo dentro de los 120 pies (37 m) de la orilla, y esta distancia había sido previamente especificada como los límites para obtener material para reparaciones. La ley de encierro extendió esto a 180 pies (55 m). [30]
El North Fen drenó por gravedad en el South Forty-Drain , pero los propietarios querían mejorar el drenaje. Tenían la intención de usar máquinas de vapor para bombear el agua fuera del pantano y en el Drenaje de Forty-Foot del Sur, pero los Comisionados de la Esclusa Negra objetaron la propuesta, basándose en que evitaría que otros pantanos drenan adecuadamente. El desacuerdo tardó mucho en resolverse, pero los Propietarios finalmente obtuvieron una Ley en 1841, que transfirió la responsabilidad del North Fen de los Comisionados de Black Sluice a los Fideicomisarios que representan a los propietarios de la tierra dentro del North Fen. Significativamente, la Ley permitió a los Fideicomisarios construir motores de bombeo de vapor. La introducción a la ley declaró que se habían construido varios motores de energía eólica después de la ley de cierre de 1776, pero todos habían sido retirados después de que su condición se deterioró. [31] Para evitar que el Drenaje Sur de Cuarenta Pies se vea abrumado por el volumen de agua que se bombea en él, se instaló un medidor y el bombeo tuvo que detenerse cuando los niveles de agua excedieron una altura acordada. [32] Una segunda ley, obtenida en 1843, transfirió el mantenimiento de la infraestructura de drenaje dentro de North Fen de los Comisionados de Black Sluice al Bourne Fen Trust. [33]
El motor de bombeo se construyó en Guthram Gowt. En 1872, unas 2,000 acres (810 ha) de North Fen se inundaron, cuando el nivel en el río Glen se elevó a 2 pies (0,6 m) por encima de cualquier nivel previamente conocido, y la orilla norte de Bourne Eau entre la esclusa inferior y Se rompió el extremo de la lengua. El Bourne Fen Trust intentó demandar a los Comisionados de Black Sluice, pero el jurado determinó que habían mantenido el banco de manera adecuada y, por lo tanto, desestimó el reclamo. Se inundó nuevamente en 1877 cuando alguien atravesó la orilla del río Glen, pero a pesar de que se ofreció una recompensa de £ 100, no se descubrió al delincuente. [34] El motor Guthram Gowt se obtuvo de la Butterley Company y se construyó en 1845. Era un motor de viga de 30 hp (22 kW), que impulsaba una rueda de pala que tenía 15 pies (4,6 m) de diámetro. La rueda de cuchara fue reemplazada por una bomba de 20 pulgadas (51 cm) fabricada por Easton y Anderson en 1895, y el motor fue reemplazado por un motor de gas Tangye en 1918. Impulsó la bomba Easton y Anderson por una transmisión por correa. En 1933 se instaló un motor diesel Ruston que impulsaba una bomba Gwynnes de 36 pulgadas (91 cm) para ayudar al motor de gasolina, y ambos motores fueron reemplazados por una bomba eléctrica de 24 pulgadas (61 cm) en 1968. [35]
El drenaje de South Fen se complicó por el hecho de que estaba rodeado por Bourne Eau y el río Glen, ambos con terraplenes. La solución adoptada por Thomas Lovell, trabajando en nombre de los Aventureros de Deeping Fen a principios del siglo XVII, fue construir una alcantarilla debajo del río Glen. Lo mantendría John Heathcote, propietario de la tierra. [36] La alcantarilla, posteriormente conocida como el túnel de Gilbert Heathcote , permitió que el agua drene hacia el Slacker Dyke, ahora llamado Counter Drain, desde donde fluía hacia Pode Hole . El South Fen fue cerrado en 1772, [37] y dejó de pagar impuestos a los Aventureros por una ley del Parlamento obtenida en 1738. Una ley posterior aseguró que si el Deeping Fen Trust alguna vez bajaba el lecho del Glen, primero habrían para bajar la alcantarilla. [36] Se utilizaron varias ruedas de pala, impulsadas por caballos, para ayudar en el drenaje del pantano. Bajo los poderes de la Ley de Drenaje de Tierras de 1861, [38] el Distrito de Drenaje de South Fen fue creado en 1871. Contrataron un motor portátil para impulsar una rueda de pala, y compraron su propio motor en 1872. La rueda de pala se complementó con una centrífuga bomba en 1887. [37]
En 1893, el motor fue reemplazado por un nuevo motor portátil de 10 hp (7.5 kW) y se fabricó una nueva rueda de pala en 1904. El distrito de drenaje se convirtió en Bourne South y Thurlby Fen Drainage Board en 1910, aumentando su área en 856 acres. (346 ha). Para manejar esta área más grande, se construyó un motor de succión de gas que acciona una rueda de pala más cerca del túnel, para reemplazar el motor anterior. Esto funcionó hasta 1942, cuando se rompió. El pantano pasó a formar parte del Distrito de Drenaje de Deeping Fen en 1943, y hasta que se construyó una nueva estación de bombeo en 1949, se utilizaron bombas portátiles para mantener los niveles de agua. La nueva estación tenía dos bombas de eje vertical impulsadas por motores eléctricos, y la estación fue modificada en 1973 para bajar las bombas. [39] En 1973, Baston, Langtoft y la Junta de Drenaje Interno de Deepings (BID), como se la conocía entonces, fue abolida, junto con otros tres BID cercanos, y reemplazada por el BID de Welland y Deepings. [40]
Etimología
Wheeler (1896) da el nombre de Bourne Old Ea a lo que ahora es Bourne Eau y Bourne Ea o Brunne Ea a esa parte del Glen río abajo del Kate's Bridge . Luego cita a Dugdale y un acto de la reina Isabel I :
- Brunne, río de , Brunne Hee , Burne Alde Ee . En Dugdale, el Brunne Ee se describe en el margen como "ahora el Glene" ... "Que tenía su curso en medio de la ciudad de Pincbec". El dique 'Ware' se describe como que se extiende a lo largo del 'río de Burne Ee hasta Godramscote' en una comisión de alcantarillas celebrada en Hempringingham en la época de la reina Isabel.
[41]
La ortografía de apariencia francesa Eau no es única en los nombres de ríos en inglés. Parece haber surgido en el siglo XVIII. [42] La ortografía más antigua era Ea , del inglés antiguo ǣ (en última instancia, del protoindoeuropeo * hakʷā- "agua (en movimiento)"), ver también Aach (toponimia) para más detalles. Bourne "arroyo" es del inglés antiguo burne, burna ("manantial, fuente").
Ver también
- Automóvil club británico
- Canal de Bourne-Morton
Bibliografía
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Referencias
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enlaces externos
Medios relacionados con Bourne Eau en Wikimedia Commons
- Historia y fotos del trabajo fluvial en el Eau
- Sitio web de historia local
- Sitio web de la comunidad de Bourne Town
Coordenadas :52 ° 45′56 ″ N 0 ° 22′54 ″ W / 52,76565 ° N 0,38153 ° W / 52,76565; -0,38153