| Viaductos ferroviarios de Bowenfels | |
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 Los dos viaductos, con el viaducto de piedra de 1870 en primer plano y el viaducto de ladrillo de 1921 al fondo; fotografiado en 2010 | |
| Coordenadas | 33 ° 28′22 ″ S 150 ° 07′38 ″ E / 33.4729 ° S 150.1271 ° ECoordenadas : 33 ° 28′22 ″ S 150 ° 07′38 ″ E / 33.4729 ° S 150.1271 ° E |
| Lleva | Línea occidental principal |
| Cruces | Farmers Creek |
| Lugar | Bowenfels , Ciudad de Lithgow , Nueva Gales del Sur , Australia
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| Dueño | RailCorp |
| Caracteristicas | |
| Diseño | Viaducto de arco |
| Material |
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| No. de vanos |
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| Características del carril | |
| No. de pistas |
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| Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
| Historia | |
| Diseñador |
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| Inicio de la construcción | 1870 |
| Fin de la construcción | 1921 |
| Registro del patrimonio de Nueva Gales del Sur | |
| Nombre oficial | Viaductos ferroviarios de Bowenfels; Viaductos de Farmers Creek |
| Escribe | Patrimonio estatal (construido) |
| Designada | 2 de abril de 1999 |
| Numero de referencia. | 1028 |
| Escribe | Puente ferroviario / viaducto |
| Categoría | Transporte - Ferrocarril |
| Localización | |
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Los viaductos ferroviarios de Bowenfels son una serie de viaductos ferroviarios y puentes ferroviarios patrimoniales sobre Farmers Creek en la línea Main Western en Bowenfels , ciudad de Lithgow , Nueva Gales del Sur , Australia. Fue diseñado en dos etapas, por John Whitton como Ingeniero en Jefe de Ferrocarriles, en 1870; y por el personal de ingeniería de los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur en 1921; y fue construido entre 1870 y 1921. También se conoce como viaductos de Farmers Creek . La propiedad es propiedad de RailCorp , una agencia de laGobierno de Nueva Gales del Sur . Fue agregado al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [1] El viaducto se encuentra aproximadamente a 159 kilómetros (99 millas) al oeste de la estación central de trenes .
Historia
El viaducto ferroviario de piedra de Farmers Creek, inmediatamente aguas arriba del viaducto de ladrillo de 1921, se construyó para la extensión del ferrocarril de vía única de Lithgow a Bathurst , 1869-1875. Es uno de los puentes de arco de ferrocarril más antiguos de Nueva Gales del Sur, pero fue evitado por el 1921 puentes de arco de ladrillo de doble vía. [1]
A principios de la década de 1900, la vía única original de Bowenfels a Wallerawang era inadecuada para las operaciones ferroviarias, por lo que se hicieron planes para duplicar esa sección de la línea y, al mismo tiempo, suavizar las pendientes y aplanar algunas curvas. [1] John Whitton optó por utilizar la construcción de arcos de piedra cuando se le negaron los fondos suficientes para utilizar vigas de hierro forjado importadas. Las limitaciones económicas obligaron a Whitton a construir puentes de vía única. Fueron sobrepasados progresivamente por puentes de arco de ladrillo de doble vía. [1]
Un importante programa de obras similares se inició en 1910 y continuó hasta mediados de la década de 1920, pero, debido a que el acero era una importación costosa de Gran Bretaña, el material dominante para tender puentes entre las muchas vías fluviales fueron los ladrillos, principalmente de la fábrica de ladrillos del estado de 1912 en Homebush y principalmente en el Forma de grandes alcantarillas de arco de ladrillo y viaductos. [1] La cantidad de ladrillos utilizados en el programa fue enorme y el período podría describirse acertadamente como la "era del arco de ladrillo". [1]
El trabajo de Bowenfels a Wallerawang se retrasó hasta después de la Primera Guerra Mundial . [1]
Se puede acceder a los viaductos sobre Farmers Creek desde una carretera local que era la Great Western Highway original . [1]
Descripción
Viaducto ferroviario de 1870
Un viaducto de piedra arenisca construido para el Great Western Railway original de una sola vía sobre Farmers Creek al oeste de la estación de tren Bowenfels. Hay nueve arcos semicirculares de 1 metro (2 pies) de espesor. Los pilares son de piedra maciza, cimentados a poca profundidad en la roca. En los pilares, la "V" interna formada por los arcos contiguos se rellena con escombros de piedra hasta unos 5 metros (15 pies) y se abomba para formar un desagüe. Con esta disposición, las vías con balasto se drenan y no se llenan de agua. Hay un parapeto de piedra bajo a cada lado del viaducto. Los contrafuertes son de cantería maciza. [1]
Viaducto ferroviario de 1921
Un viaducto de arco de ladrillo que comprende seis vanos libres de 12,2 metros (40 pies) más paredes de ladrillo de ala. [1]
Condición
Al 16 de marzo de 2006, los viaductos se encuentran en buen estado. [1]
Listado de patrimonio
Al 16 de marzo de 2006, este viaducto de 1870 es significativo porque es uno de los viaductos ferroviarios de arco de piedra más antiguos de Nueva Gales del Sur. Está asociado con John Whitton, el "padre de los ferrocarriles de Nueva Gales del Sur", es una impresionante estructura de piedra arenisca curva en el borde del histórico Bowenfels, su construcción contribuyó significativamente a la posterior extensión del ferrocarril a Bathurst y al oeste de Nueva Gales del Sur y cuando A John Whitton se le negaron los fondos para continuar con los costosos puentes de vigas de hierro forjado que eligió el viaducto de arco de piedra para sus principales obras de puentes, particularmente para el Zig Zag al este de Lithgow y la extensión al oeste de Wallerawang. Es un buen ejemplo representativo de un viaducto ferroviario de arco de piedra y conserva su tejido original. [1]
El viaducto de 1921 tiene importancia porque, es parte de la duplicación de Bowenfels a Wallerawang, la última de estas obras dominada por la construcción de arcos de ladrillo, los viaductos curvos, 1870 y 1921, son un impresionante par de estructuras en las afueras del histórico Bowenfels, el El trabajo de duplicación contribuyó significativamente a la extensión del ferrocarril a Bathurst y al desarrollo continuo de Western New South Wales, para el transporte terrestre a Sydney y con seis vanos libres de 12,2 metros (40 pies) en pilares de ladrillo altos, es uno de los más grandes de ladrillo. estructuras de arco en el sistema ferroviario de Nueva Gales del Sur. El viaducto es un buen ejemplo representativo de construcción de arcos de ladrillo y conserva su tejido y estructura originales. [1]
Los viaductos ferroviarios de Bowenfels se incluyeron en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 habiendo cumplido los siguientes criterios. [1]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Este artículo se considera históricamente raro. Este artículo se considera científicamente raro. Este artículo se evalúa como arco. raro. Este artículo se evalúa como socialmente raro. [1]
Ver también
- Puentes históricos de Nueva Gales del Sur
- Lista de puentes ferroviarios en Nueva Gales del Sur
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Viaductos ferroviarios de Bowenfels" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H01028 . Consultado el 2 de junio de 2018 .
Bibliografía
- Corporación de Infraestructura Ferroviaria (2003). Rail Infrastructure Corporation s.170 Registro .
Atribución
Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en Bowenfels Rail viaductos , número de entrada 01028 en el País de Gales Estado Herencia Registro de New South publicada por el estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia , consultado el 2 de junio 2018.
Enlaces externos
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