Obras de Bowesfield
Bowesfield Works era una planta de fabricación de locomotoras de ferrocarril en Stockton-on-Tees . La obra fue operada por una empresa conjunta llamada Metropolitan Vickers-Beyer Peacock desde 1949 hasta 1960.
Metropolitan-Vickers y Beyer, Peacock & Co. formaron una empresa conjunta en noviembre de 1949 para diseñar y fabricar locomotoras de turbina diesel, eléctricas y de gas. Debido a que la fábrica de Beyer, Peacock en Gorton todavía estaba ocupada produciendo locomotoras de vapor, hubo que encontrar un sitio alternativo para construir las nuevas locomotoras. Se eligió como ubicación una fábrica en Yarm Road, Stockton-on-Tees , en la que Metrovicks había adquirido un contrato de arrendamiento en 1947. La fábrica que había sido construida en 1946 para la empresa estadounidense de maquinaria de construcción LeTourneau, era casi nueva y cubría un área de alrededor de 95,000 pies cuadrados (8,800 m 2 ), que luego se extendió a más de 125,000 pies cuadrados (11,600 m 2).) de Metrovicks. Las obras tenían su propio apartadero ferroviario que se extendía desde Bowesfield Junction hasta el noreste de las obras. Inicialmente, Metrovicks utilizó la fábrica para trabajos de fabricación de acero antes de que comenzara la fabricación de locomotoras en 1949.
Las primeras locomotoras construidas en la obra fueron catorce locomotoras eléctricas para la empresa ferroviaria Rede Mineira de Viação de Brasil . Eran 1072 caballos de fuerza (799 kW), Bo-Bo , 1,000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en ) de calibre metros locomotoras de ancho. A esto le siguió otro pedido de diez locomotoras similares para la Rede de Viação Paraná-Santa Catarina , Brasil.
En 1954–55, las obras construyeron cuarenta locomotoras eléctricas de la clase 46 de Nueva Gales del Sur para los Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur en Australia , junto con las cuarenta y ocho locomotoras eléctricas diésel de la clase WAGR X construidas para los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental , durante 1953–56.
Las únicas locomotoras construidas para los ferrocarriles británicos en la fábrica fueron las veinte eléctricas diesel BR Clase 28 durante 1958–59, y la locomotora experimental de 25 kV AC E1000 que se construyó convirtiendo la locomotora de turbina de gas 18100 . El trabajo comenzó en enero de 1958 cuando se llevó 18100 a Bowesfield Works desde el almacenamiento en Dukinfield Works . La conversión de 18100 implicó la eliminación de la unidad de turbina de gas , el generador y el motor de tracción central de cada bogie, lo que cambió la locomotora de Co-Co a una disposición de ruedas A1A-A1A . El equipo eléctrico necesario como el transformador ,Se instalaron rectificadores de arco de mercurio y pantógrafo, etc., y el trabajo se completó en octubre de 1958.
Además de construir locomotoras de la línea principal, las obras también construyeron doce locomotoras subterráneas de minería subterránea tipo Metropolitan-Vickers DBF, de 3 pies ( 914 mm ) de ancho, alimentadas por batería para la Junta Nacional del Carbón durante 1959.
