Una furgoneta de almacenamiento de la oficina postal con freno es un tipo de vehículo ferroviario construido para su uso en una oficina postal ambulante .
Van de estiba de la oficina de correos del freno | |
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![]() Vehículo preservado Great Western Railway no. 814 en el Didcot Railway Centre . | |
En servicio | 1959-2004 |
Fabricante | BR Wolverton y York |
Apellido | Ferrocarriles británicos Mark 1 |
Construido | 1959, 1968 |
Número construido | 9 |
Números de flota | 80450–80458 |
Operador (es) | Ferrocarriles británicos |
Especificaciones | |
Longitud del coche | 64 pies 6 pulg (19,66 m) |
Ancho | 2,82 m (9 pies 3 pulg) |
Altura | 12 pies 9+1 ⁄ 2 pulg. (3,90 m) |
Velocidad máxima | 90-100 mph (145-161 km / h) |
Peso | 34 a 36 toneladas (33,5 a 35,4 toneladas largas; 37,5 a 39,7 toneladas cortas) |
Calefacción de trenes | Dual (vapor y eléctrico), ETH 3 o 4 |
Bogies | BR2 o B5 |
Sistema (s) de frenado | Vacío o doble (aire y vacío) |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
British Rail construyó nueve de estos vehículos entre 1959 y 1968, con dos diseños similares, ambos basados en el diseño del autocar Mark 1 . Fueron numerados en el rango 80450-80458. Tras el Gran Robo del Tren , los vehículos de 80456 en adelante presentaban un diseño revisado con ventanas más pequeñas.
A principios de la década de 1970, British Rail introdujo el sistema de clasificación TOPS . A los vehículos se les asignó el código TOPS NU , seguido de una A si tenían frenos de aire, V si tenían frenos de vacío o una X si tenían frenos de aire y de vacío.
Preservación
Los tres vehículos Mk1 de última construcción se han conservado. Además, un sobreviviente de GWR también lo ha hecho para la preservación.
Número | Código TOPS | Construido | Localización |
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80456 | NUA | 1968 York | Ferrocarril del valle de Nene |
80457 | NUA | 1968 York | Ferrocarril de Rushden, Higham y Wellingborough |
80458 | NUA | 1968 York | Gran ferrocarril central |
Número | Empresa | Construido | Localización | Notas |
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814 | GWR | 1940 Swindon | Centro ferroviario de Didcot | Solo cambio de autocar equipado con redes en ambos lados |