Línea Bramley
La línea Bramley es una línea ferroviaria entre March y Wisbech en Cambridgeshire , Inglaterra . Actualmente se están investigando varias propuestas relacionadas con la posible restauración de los servicios de pasajeros a lo largo de la ruta.
La aprobación de Wisbech, St. Ives y Cambridge Junction Railway Act 1846 (c.ccclvi) autorizó la construcción de dos líneas desde la estación de trenes March : una línea de 7.8 millas (12.6 km) hasta Market Town y Puerto de Wisbech, que fue se llega por una ruta casi recta del noreste a través de The Fens y una línea al sur hasta la ciudad comercial de St Ives . La línea de doble vía a Wisbech fue la primera en abrirse el 3 de mayo de 1847, seguida por la línea de St Ives nueve meses después. La línea Wisbech fue asumida antes de su finalización por Eastern Counties Railway y luego por Great Eastern Railway en 1862. Coldhamera la única estación intermedia entre March y Wisbech, siendo esta última servida por una nueva estación construida en el centro de la ciudad y llamada "Wisbeach". Fue al último hasta 1863 cuando fue resited sur y más tarde renombrado Wisbech Oriente sobre la nacionalización de los ferrocarriles , para distinguirla de la Midland y Gran Norte 's estación de Wisbech Norte . El desarrollo ferroviario en el área se completó en marzo de 1848 con la apertura de una extensión de una sola vía de 9.5 millas (15.3 km) desde Wisbeach hasta Watlington Junction .
Aunque no se recomienda su cierre en el Informe Beeching de 1963, la serie de líneas alrededor de Wisbech se cerraron gradualmente a partir de la década de 1960 en adelante. La estación de Coldham fue la primera en cerrarse en 1966, seguida de March to Watlington vía la sucursal de Wisbech en septiembre de 1968. Sin embargo, la línea entre March y Wisbech permaneció abierta al tráfico de mercancías, es decir, bobinas de acero para la fábrica de Metal Box y paquetes ocasionales. , trenes de carbón y comida para mascotas desde Nestlé Purina hasta el verano de 2000. La línea se singularizó en marzo de 1972 con el levantamiento de los rieles.
El grupo de campaña Railfuture ha hecho una propuesta sin costo de que esa línea debería ser restaurada como una ruta de cercanías, proporcionando un servicio por horas a Cambridge, con un tiempo máximo de viaje sugerido de 35 minutos. Comparan su caso para restaurar el servicio con el enlace ferroviario completo Stirling-Alloa-Kincardine . [1]
En marzo de 2014, la ruta fue declarada por Stephen Hammond , el ministro de Transporte, como una "prioridad estratégica". Se consideró que el costo del proyecto estaba entre £ 35 y £ 52 millones, pero aún se consideró que la ruta tenía el potencial de ser rentable, y se esperaba que hasta 78,000 personas hicieran el viaje desde Wisbech a Peterborough. [2] En febrero de 2015, David Cameron declaró que tenía la intención de "echar un vistazo a Wisbech a la línea de marzo y ver si esto puede funcionar. La infraestructura es una gran parte de nuestro plan para el este de Inglaterra". [3]
Wisbech East Station se perdió debido a la remodelación después del cierre en 1968 y el sitio de la estación fue destruido por un desarrollo de viviendas en 2001.
