Brandywine Airport ( OACI : KOQN , FAA TAPA : OQN ) [2] es un aeropuerto de aviación general de uso público en West Goshen Township, Pennsylvania , [3] a tres millas al noreste de West Chester . Está designado como aeropuerto de relevo y aeropuerto regional de aviación general por la FAA . [4] Es propiedad privada de New Brandywine Airport Club Inc, con un único operador de base fija.(New Brandywine Aero, Inc.), reparación de aeronaves, así como entrenamiento de vuelo en aeronaves rotativas y de ala fija. El Museo y Centro de Educación de American Helicopter se encuentra junto al aeropuerto, con acceso a la calle de rodaje.
El identificador del aeropuerto era anteriormente N99 hasta que se cambió a OQN en 2007. El aeropuerto no tiene actualmente un identificador IATA .
El primer aeropuerto de West Chester, Sky Haven Airport, abrió sus puertas en 1929 en tierras de cultivo en East Goshen Township , a dos millas al este del actual aeropuerto Brandywine. [5] [6] Sky Haven operó durante tres años, cuando los vecinos del aeropuerto presentaron una demanda civil. El juez William Windle dictaminó que el aeropuerto era una molestia pública y ordenó que dejara de operar. [7]
El Aeropuerto de Brandywine, entonces llamado Aeropuerto de West Chester, abrió en su ubicación actual en 1940. [6] [8] Paul Gingrich abrió el aeropuerto usando una subvención de $ 623,500 de la Junta de Aeronáutica Civil . [9] Gingrich era instructor de vuelo en el antiguo aeropuerto de Main Line en Paoli, Pensilvania , que estaba expandiendo rápidamente esa escuela de vuelo con fondos del recién creado Programa de Entrenamiento de Pilotos Civiles . [10] West Chester State Teacher's College (ahora West Chester University ) ya estaba ofreciendo cursos de aeronáutica y estaba interesado en un aeropuerto más cercano al campus.
En 1947, William B. Wilson compró el aeropuerto, [6] que tenía dos pistas de césped (la pista actual 9/27, una pista perpendicular 18/36) y varios edificios de mantenimiento. [11] El aeropuerto experimentó importantes mejoras en la década de 1980. La pista 9/27, así como las calles de rodaje y las rampas, fueron pavimentadas y se construyó un nuevo edificio terminal. En 1982, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Brandywine. La ampliación del parque industrial vecino también provocó la eliminación de la pista 18/36.
En 1997, Wilson puso a la venta el aeropuerto como parque industrial. [8] Un grupo de pilotos formó la organización sin fines de lucro New Brandywine Airport Club (NBAC) para comprar y administrar el aeropuerto. [12] Wilson apoyó este plan, y la venta a NBAC por $ 2.5 millones se cerró el 25 de julio de 1997. Para recaudar el financiamiento inicial, NBAC vendió acciones de propiedad valoradas en $ 10,000. Se requerían dos acciones para un hangar en T y cuatro acciones para un hangar corporativo. Además, los propietarios eran responsables de los costos de construcción. En total, se construyeron 50 hangares en T y 10 hangares corporativos después de la compra.