Bras d'Or (R-103) fue un pequeño hidroplano experimentalconstruido para la Royal Canadian Navy (RCN) durante la década de 1950. Condujo al desarrollo de HMCS Bras d'Or (FHE 400) a fines de la década de 1960.
Historia | |
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Canadá | |
Nombre | Bras d'Or |
Homónimo | Bras d'Or Lake , Nueva Escocia |
Ordenado | Septiembre de 1953 |
Constructor | Saunders-Roe , Reino Unido |
Lanzado | 22 de mayo de 1957 |
En servicio | 26 de junio de 1957 |
Fuera de servicio | 1973 |
Puerto base | Halifax, Nueva Escocia |
Destino | Barco almacenado en el Museo de Ciencia y Tecnología de Canadá en Ottawa |
Notas | Baddeck renombrado 1962 |
Características generales | |
Tipo | Hidroala |
Desplazamiento | 17 t (17 toneladas largas) |
Largo | 18,00 m (59 pies 1 pulg) |
Propulsión | 2 motores de gasolina Rolls-Royce Griffon de 1.500 hp a 3.000 rpm [1] |
Velocidad | 30 nudos (56 km / h; 35 mph) |
Complemento | aprox. 2+ |
Armamento | Ninguno |
Construido por Saunders-Roe a partir de un barco a motor Saunder-Roe o del casco de un barco Vosper PT , el Bras d'Or se construyó sobre la base del prototipo R-101 en servicio con la Royal Navy . [2] Lanzado en 1957, se sometió a pruebas en Gales en mayo y llegó a Canadá en julio. [3] Adquirido por la Royal Canadian Navy, nunca fue comisionado como buque de guerra.
Bras d'Or (R-103) pasó a llamarse Baddeck en 1962, ya que el nombre "Bras d'Or" debía proporcionarse a HMCS Bras d'Or (FHE 400) . Baddeck se retiró de las fuerzas canadienses en 1973 y luego fue adquirido por el Museo de Ciencia y Tecnología de Canadá en Ottawa , Ontario . [3] Baddeck permanece almacenada con sus tres láminas desmontadas y almacenadas por separado.
Notas
- ^ Dixon, Malin. "1950: una década de progreso experimental" . La Sociedad Internacional de Hidroala . Consultado el 23 de abril de 2014 .
- ↑ Boileau, p.49
- ↑ a b Boileau, p.53
Referencias
- Boileau, John (2004). El más rápido del mundo: la saga de los revolucionarios hidroalas de Canadá . Halifax: Formac. ISBN 0-88780-621-X.