HMCS Bras d'Or (FHE 400)
El HMCS Bras d'Or (FHE 400) fue un hidroala que sirvió en las fuerzas canadienses de 1968 a 1971. Durante las pruebas en el mar en 1969, el buque superó los 63 nudos (117 km / h; 72 mph), convirtiéndolo en el buque de guerra desarmado más rápido. en el mundo en ese momento.
El buque fue construido originalmente entre 1960 y 1967 para la Royal Canadian Navy , como un proyecto para la prueba de tecnología de guerra antisubmarina en un hidroala oceánico. El RCN fue reemplazado el 1 de febrero de 1968 por las Fuerzas Armadas Canadienses unificadas, y Bras d'Or se encargó en ese servicio varios meses después. Los cambios en las prioridades y los sobrecostos llevaron posteriormente a la cancelación del proyecto.
Bras d'Or fue nombrado en honor de Bras d'Or lago en Nueva Escocia 's Isla de Cabo Bretón , donde inventor Alexander Graham Bell realizó experimentos hidroala a principios del siglo 20, cerca de su finca y el nuevo laboratorio en Beinn Bhreagh , el establecimiento de la embarcación mundo récord de velocidad en el proceso. En 1909, el lago también fue el sitio histórico del primer vuelo de un avión en Canadá y la Commonwealth británica; el avión, llamado Silver Dart , fue construido por la Asociación de Experimentos Aéreos bajo la tutela del Dr. Bell. Por tanto, el nombre del lago encajaba con un hidroala que podía "volar" sobre la superficie de un océano.
Un estudio anglo-canadiense combinado (RCN y British Admiralty ) sobre el uso de hidroalas para trabajos antisubmarinos y patrullas costeras comenzó después de la Segunda Guerra Mundial. Esto llevó a un prototipo de 17 toneladas, el R-103 , construido por Saunders-Roe en el Reino Unido y probado en el mar en Canadá. Esa nave experimental resultó en la configuración de lámina utilizada para Bras d'Or . [2]
Bras d'Or fue el tercer buque en llevar ese nombre (ver más abajo + B-119 ex PT-3 durante la Segunda Guerra Mundial bajo préstamo-arrendamiento) y fue construido en Marine Industries Limited (MIL) en Sorel, Quebec , el contratista principal siendo de Havilland Canada , una compañía de aviones. El supervisor naval principal fue el comandante Donald Clark, CD , RCN, quien inició el proyecto tras la finalización y el lanzamiento del HMCS Nipigon en 1964. El casco se construyó al revés en aluminio y se rotó el 22 de enero de 1966 cuando se completó. El sistema de láminas se construyó con acero maraging .
Bras d'Or voló sobre un conjunto de láminas perforadoras de superficie en una configuración de canard (una lámina pequeña hacia adelante y una lámina de soporte de carga más grande hacia atrás). Las láminas estaban hechas de acero maraging recubierto de neopreno para evitar la corrosión. Sin embargo, el revestimiento de neopreno no funcionó adecuadamente y las láminas aún sufrían corrosión.
